中汽联赛车手培训

上海333赛车俱乐部，于2001年承办了中国汽联华东地区赛手培训班，迄今为止从这里毕业的准赛车手已逾三百名。一、 赛车驾照 要考得赛车驾照，首先要保证自己有两年驾龄，这是出于学员的驾驶熟练度的角度考虑的。培训班里曾经遇到过一个公司老总虽然驾龄两年但基本是开自动挡的车，由于操作不熟练而被劝退的例子。 其次在保证身体健康的情况下可以报名参加中国汽联赛手培训班，学期三天，一般放在周五至周日，学费4500元／人。由专业并且获得中汽联授权的车手任教，比如上海333赛车俱乐部，培训车使用2002年参加全国汽车拉力锦标赛并获得冠军的桑塔纳，教官则是主力车手王睿、王少峰和黎军一。 在三天的培训过程中，学员们可以学习到作为车手参加拉力赛几乎所有的基本知识，第一天的上午是理论课，讲解一些中国赛车运动的发展概况、机械常识等等，从第一天下午到第三天下午，学员可以有两天半的时间来实际操作，当然，其中的很多技术要领是要由教官来示范并阐述原理的。 一般情况到了第三天的下午，学员们便可脱离教官做整个场地的独自驾车练习，教官会在特定的时间安排一些教学内容的考核。随着培训班的愈加规范，考试的内容和形式也会越来越严格，可能在不远的将来出现培训班淘汰率的规则，比如在学习班当中找出一个比较优秀的学员，让他来完成一圈或一定技术动作，根据他的表现打分，以他的分数为基准制定淘汰底线。如，甲的完成标准为80分，则根据实际情况给出65分的标准，低于65分的学员将不能马上获得毕业证书，需要通过择日进行的补考来拿到赛照。这只是现在的一个设想，但保证获得赛照人群的质量的出发点是值得提倡的。 如果你不想作为车手而是作为领航员（co－－driver）去参加拉力赛，那么也需要参加领航员培训班，学期一天，学费500元／人。授课者也同样是专业且获得中汽联授权的领航员，主要讲解路书的识别和制作，熟悉拉力赛的整个流程和熟练运用时间卡。 学成之后，将会得到中国汽车运动联合会颁发的D级临时赛车执照，如果你是拉力车手，你的执照就是：D临拉力；若你是领航员则是：D临领航。若你既参加了拉力赛培训，也参加了场地赛培训，还参加了领航员培训，那你的赛照则是：D临拉力／场地／领航。两年之内参加两场全国级比赛并且无重大事故记录，就可以将D级临时执照升级为D级正式执照，若再进一步想出国比赛的，则可向中汽联申请更换C级执照。二、 装备 先说个人装备，参赛车手必须拥有赛车服、头盔、面罩、手套、赛车鞋四项必备武器，这些必须是在国际汽联注册并且未过注册期，所有这些的目的只有一个，就是保障车手的人身安全。以赛车服为例，连体无缝，在明火灼烧下可以保证车手的肌肤在30秒内毫发无损。 赛车，中国汽车运动联合会对赛车的安全规格要求较为严格，因为这是关乎参赛选手人身安全的大事。参赛车辆必须安装防滚架，并且对防滚架的搭设、材质的含碳量、壁厚、直径等等都有严格的规定。桶式座椅、四点或六点式的安全带，保证车手在车辆发生翻滚时依然能够固定在座椅上而不至于左右摇晃。车内灭火器，并且加装车内、车外开关，保证在车厢起火时能够及时地将火势控制到最小。还有一点与普通车辆所不同就是在前风挡玻璃下安装引擎断电开关，保证在发生事故时专业的工作人员可以及时地切断车内的电源以便于施展营救。 如果想获得不错的成绩，那么除了必须的安全改装之外，在车辆性能上则要作些投入了。鉴于国际汽联以及中国汽联对N组（原厂组）、S组（国内组）车辆不允许改动发动机的规定，因此也就没有必要去冒天下之大不韪，另一方面，能将原厂车的功率发挥到极致而未有浪费的也不多见。抛开经济因素，可以考虑作以下的改进。1、变速箱 根据路形的不同可以在原厂的变速箱的基础上改动变速齿比。通常来说拉力赛对极限速度的要求不是很高，试想每隔三、四十米就是不规则的弯角，车手纵有天大的本事也不可能开到200公里／小时吧。60－－120公里／小时这段提速的快慢在拉力赛当中十分重要，因为十几甚至二十几公里的赛段几乎就是在这个区域内完成的，2挡、3挡、4挡之间的变速齿显然要密一些，这样也就在一定程度上牺牲了极限速度，毕竟鱼和熊掌不可兼得啊！针对这种情况，好的车队便会配备不同齿比的变速箱以应付不同比赛地的路形特点。2、悬挂系统 拉力赛的路面崎岖不平，遍布大小不一的石块，偶尔还会使赛车腾空飞跃，这就对赛车的悬挂系统提出了严峻的考验。普通民用的避震器基本不适合这样的魔鬼赛道，专业的避震器一般都配备了高约20厘米的氮气瓶，来帮助吸震条更好地工作，并且弹簧的阻尼也比较大，可以化解不断的跳跃带来的冲击。3、轮胎、轮毂 轮胎是赛车的四条腿，常常看见一些涉世未深的朋友将心爱宝驹改得动力澎湃而四条小腿可怜巴巴，如果拥有同样的有限的资金，那好的轮胎将绝对比其他改动来得更直接也最为有效。与民用胎不同，拉力胎表面花纹凸起，只有这样才能拨开浮土牢牢地扣住地面获得最佳的摩擦力。而在轮胎的尺寸上，参加拉力赛的选手们一般不会好高骛远，比如POLO只用14寸或15寸的，决不会像街车那样装上16寸的轮胎，过大的轮胎将令你有劲使不上。 拉力赛中选用的多为轻、韧的铝合金轮毂，民用的钢圈实在是太重了，同样的百米跨栏，如果给刘翔背上20公斤大米，说不定连我这小小女子也能赢他。散热性能好，也是大家选择五辐铝轮毂的原因。 建议：作为赛车的初学者，我们大可不必马上斥巨资买车改车，毕竟直接参加全国锦标赛，无论是经验、精力和财力都似乎说不大过去。而现在也有很多适合我们这些准车手的比赛，比如全国汽车短道拉力赛、浙江车王、百姓车王这些组委会提供车辆，只需交纳少量的报名费便可参加的比赛。