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【火灾逃生通道设计规范】
低层、多层、中层住宅小区应设置消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层建筑（指十层及以上住宅建筑）消防通道设计要求：
1、高层住宅周围应有环形车道，转弯半径不应小于12m（有的地方9米）。
普通消防车的转弯半径为9m，高空作业车的转弯半径为12m，部分特种车辆的转弯半径为16～20m。 因此，一般按照飞行器转弯半径12米来设计。
具体绘制图纸时，可按车道内半径12米、外半径16米计算条件。
条件不好时，可按车道内半径9米、外半径13米计算。
条件好的情况下，可按车道中心线半径12米、车道内半径10米、车辆XX半径14米计算。
当设置环形车道有困难时，可沿高层建筑的两条长边设置消防车道。 当高层建筑街道长度超过150m或总长度超过220m时，应在适度位置设置穿过高层建筑的消防通道。
/2。 消防车道宽度不应小于4m。
消防车道与高层建筑外墙的距离宜大于5m。
消防通道上方4m范围内不应有障碍物。
两条消防车道路中心线之间的距离不应超过160m
3、长度超过35m的末端车辆应设有回程场。
多层最大可达12m×12m。 高层停车场不宜小于15m×15m。 大型消防车回程场地不应小于18m×18m。 /
穿越高层建筑的消防通道净宽和净空高度不应小于4m。
5、一般消防车长度大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
6、高层建筑内院、天井短边长度超过24m时，应设置进入内院、天井的消防通道。
7、消防车道与高层建筑之间，不应有妨碍高空消防车作业的树木、架空管道等。
8、天然水源应设有消防通道，并设有供消防车取水的消防水池。
【消防爬升面设计规范】 消防爬升面在高层建筑中又称消防爬升面、消防平台。 用于攀爬消防车靠近主高层建筑进行消防车攀爬作业，以及供消防人员进入高层建筑内部救援被困人员、扑灭火灾。 火灾建筑立面。 根据国家建筑防火设计规定，高层建筑必须有消防上升面，不得挪作他用。 消防爬升面的设置是为了满足消防飞行器作业的需要，保证高层建筑居民的及时救援。 因此，消防攀爬面应靠近住宅的功能楼梯。 当有困难时，攀爬面应靠近各住宅。 阳台或主窗。
高层住宅建筑的攀爬面一侧应至少设有1个消防攀爬场地，并与消防车道相结合，每个消防攀爬场地的面积不应小于1。
/2。 消防标高场地距住宅外墙的距离不应小于5m，最外点至消防标高面边缘的水平距离不应大于10m。
3、有斜坡的消防攀爬场地，斜坡的坡度不宜大于15%。
4、攀爬面与建筑物之间不应有妨碍攀爬的高大树木。
单元式、走廊式住宅的防火标高面不应小于住宅的一长边。
/6。 火灾攀爬面应靠近住宅的公共楼梯、阳台和窗户。
7、消防登高面一侧裙房的建筑高度不宜大于5m，深度不宜大于4m。 /
8、消防爬升面不宜设计大面积玻璃幕墙。
塔式住宅的消防标高不应小于住宅周长的1/4。
10、攀爬面内应有建筑物的安全出口。
11、利用市政道路作为消防攀登场地，其绿化、架空线、电车网染等设施不得影响消防车停放和作业。
12、高层住宅的消防通道和消防攀爬场地应避开地下管道、地下沟渠、水池、化粪池等影响消防车载重的地下设施。 在地下建筑上布置消防攀爬场地和消防通道时，地下建筑楼板荷载计算中应考虑消防攀爬车的重量。
13、生态防火通道基层设计要求：
． 地基土应分层压实，密度应达到85%以上：如属同一淤泥层，应先用石块或砂石填实，碾压至密实。 密度应满足一般混凝土消防车道基础的要求。 承重要求（注：参照当地消防车交通设计标准）。
（2）。 设置150mm厚的砂石层。 具体方法为：将20%中粗砂、70%直径20-35mm碎石、10%土混合均匀，压平碾压至密实（也可采用当地砂石）。 消防车道的碎石层和石粉稳定层应参照当地消防车道设计标准。
(3)． 设置80毫米厚的稳定层（也用作种植层）的方法是：60%小碎石、10%粗河沙、30%土壤和适量有机肥，混合均匀，摊铺在压实的承重表面上。 在顶层，将其卷紧，即可作为种植的基层。
(4)． 若在基层上撒少许有机肥，并人工铺砌种植，可根据火灾逃生通道选择外观和尺寸。
(5)． 种植铺装完成后，草格凹槽内应填入略高于草格6毫米的种植土。
（6）。 在某种种植类型的土层上撒上草皮或播撒草籽。 铺设草坪时，需要将草坪压实在某种种植类型的表土上。 浇水和维护将使草成活后车辆可以通过。
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