造价师考一建有必要吗

主要还是看自己的需求以及未来的发展。

做个对比分析，楼主自己衡量哦一、难易程度：建造师：不管你是行业内还是行业外的通过率都不高，且从16年开始，实务考试更偏向于有真正施工经验的人，对于外行人来说，越来越难。造价工程师考试和一级建造师考试难度差不多，但是两个考试侧重点不同。造价工程师考试侧重知识点比较细，而一级建造师考试更多是考察考生的管理能力，是对综合能力的一种考察。二、水准类别：由于都是被列入《国务院执业资质名录》中的准入类考试，可以说是从业的一个入门证书。无论从执业发展还是个人提升，都是基础类资质。建造师：准入类考试（含水平类） 造价师：准入类考试PS：准入类考试和水平类考试有什么区别呢？准入类就是持证上岗，没有证书就排除在门外了。因此，准入类考试提升了证书的含金量，考证就等于考饭碗。另外，准入类证书的拥有者具有一定的公信力，有了证书才能够执业注册，对于考过的人在收入上确实有较大的优势。三、证书的含金量：造价师从业环境高大上，收入也比同龄人会高。但是，也几乎是拿时间换金钱，多劳多得。所以如果能够赶上一个好的项目和好的提成方式，那么收入也会很可观的。但是造价师发展受限，就是说，造价师很容易到达一个瓶颈（项目经理），虽然这个瓶颈跟一级建造师的瓶颈一样，但是建造师项目经理的权力和收入都要比造价师更大更多，但是相对来说难度也较大。而建造师呢，就是从事建筑工程项目经理了。优点是，权力大，灰色收入较多。缺点是需要的努力多，成长期长（相对于造价师），甚至需要有好的酒量，还要会来事。造价工程师证书的挂靠价格不算高，建设部在3万/年，水利部和交通部价格相对而言会低很多，在6千/年。一级建造师有十个专业，每个专业的挂靠价格也各不相同。其中建筑工程在2—3万/年，民航机场却能达到10—15万/年，价格相差较大！

造价资质取消，造价师还有没有必要考，我觉得得结合自身实际情况，我在第一时间梳理了我自己的实实际情况，决定继续备考如果你是从事造价工作，不管政策怎么变都跟你没关系，这个证书你是一定要考出来的，谁让你吃这行饭。如果你是搞施工的，先把一建考出来，如果有时间再去考个一造，增强自己的专业水平和行业认知。如果是外行，想入行的，也去考一个，证书也是敲门砖。

造价资质取消，造价师还有没有必要考，我觉得得结合自身实际情况，我在第一时间梳理了我自己的实实际情况，决定继续备考如果你是从事造价工作，不管政策怎么变都跟你没关系，这个证书你是一定要考出来的，谁让你吃这行饭。如果你是搞施工的，先把一建考出来，如果有时间再去考个一造，增强自己的专业水平和行业认知。 如果是外行，想入行的，也去考一个，证书也是敲门砖。

当然有用啊！可以一起看下，造价资质改革对于企业和个人的影响：对于企业的影响：首先对于工程造价咨询企业及整体行业的长期成长性来看，肯定是利大于弊，毕竟改革后短期内即可大力减轻小微咨询企业的人力成本，长期来看会更有利于行业的创新发展，提高整个行业的服务水平。坏处自然就是未来的竞争压力更大了，一个弄不好就更加内卷化了，但没有压力就没有动力，所以改革是必须的。促进建筑行业转型升级，工程造价咨询对建设项目的投资、建设、监管都有很重要的指导作用。造价咨询企业在市场竞争中变得更高效、优质、专业后，也能更好地服务建筑企业，为建筑企业提供高质量的专业技术咨询服务，促进建筑行业的转型升级。事中事后监管变得更加严格，不管是什么资质，取消后的事中事后监管都会变得更加严格，监管思路将从“管主体”向“管行为”转变，监管重点将从“管企业”向“管项目”转变，从园林绿化资质、物业资质、招标代理资质取消的先例就可以看出来。对于个人的影响：而对于造价从业人员来说则有好有坏，如果你考证就是为了挂靠，那没得说，本次改革对于你来说绝对是天字号利空，毕竟企业资质都不存在了，也就没必要再花大价钱找证来维持资质了，不过从大层面来说这是一个正面引导，恐怕此后人证分离的现象将不复存在。不过假如你是人证合一，那么造价师证书不但不会没用，相反其价值还会被放大，毕竟这项政策取消的是政府参与市场的环节，市场主体发包方还需要对你有个评判标准，既然要评判个人执业能力，那么你的专业水平如何体现？至少造价证书就是一个硬通货！所以没有考取证书的从业人员还得继续努力考取这个证书，努力实现能力和证书互相佐证，如果不准备在造价行业发展的或者就是为了挂证的，那么就不用考了，考了也没用。