铁路总公司总经济师韩江平

悉尼大桥 悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。 在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。 成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书，可以拿给你的朋友炫耀一下。 大桥身世:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。 在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。 美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。 最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头，一座废弃的碉堡之上。游客坐在那里居高临下，无论是金门大桥、太平洋、旧金山湾，或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。黄晓蕴摄 闪闪发光旧金山金门大桥 每当人们进人旧金山时，首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是遐迩闻名的金门桥。金门大桥是旧金山的重要地标之一。大桥上车来车往。移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。因为桥很高，水平摇晃也很大。当你走在桥上会明显地感觉出来。在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。这座建于20世纪30年代的大桥只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。 大桥身世:从1937年正式启用以来，金门大桥之于旧金山，正如埃菲尔铁塔之于巴黎，都是城市灵魂的象征。金门大桥横跨于太平洋岸之上，是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。不要想当然地认为金门大桥是金色的，其实它是朱红色的。这个名字是十九世纪的美国作家兼探险家约翰傅里蒙(JohnFremont)为它取的。因为当他最初抵达旧金山，由太平洋进入旧金山湾时，但见整个港口在阳光的照射下闪闪发光，有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂，所以后来这道横跨港湾的大桥，当然也被称为“金门大桥”了！ 美丽视觉:金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。它无论在什么季节都有独特的美感：阳光普照时，全桥清晰可见，如同一弯朱色长虹，悬挂在碧蓝的海上；起雾时，大桥在雾气氤氲中若隐若现。 折射历史泰国桂河大桥 堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。 在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。 大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。 美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸…… 世界著名的桥 明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。 享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。 韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。 麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。 博斯普鲁斯大桥:全长1074米， 位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。 乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。 塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。 福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。 塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。 大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。 厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。 联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。 奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。 澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一泸定桥是我国最著名的铁索桥我国古代劳动人民曾经在江河之上，峡谷之间建造了无数的桥梁。这些桥梁，既沟通了无数的通道，给人民的生产和交往提供了方便，又点缀了河山，有的至今巍然屹立，继续发挥着作用，显示了我国古代劳动人民的伟大创造力。在索桥方面，我国最驰名的可首推四川省甘孜藏族自治州泸定县城西的大渡河上的铁索悬桥—泸定桥。泸定桥以其悠久的历史，川藏通衢要道而著名，更以红军长征时在这里进行过激战而载入中国革命史册，蜚声中外。泸定桥始建于清康熙四十四年（公元 1705年），桥净跨长100米，净宽2.8米，桥面距枯水位14.5米。索桥主要由13根粗长的铁链构成。桥身铁链九根系于两岸，上铺木板，以通行人；桥栏左右各有铁链两根作扶手，以保安全。这13根铁链由11571个碗口粗的扁环扣联而成。每根铁链重2.5吨。桥下大渡河奔腾咆哮，汹涌澎湃，两岸数丈深的悬崖峭壁，令人心惊目眩，飞桥高挂，闪着寒光，其势甚险。桥西一块石碑上刻着古人的两句诗：泸定桥边万重山，高峰入云千里长。形容铁索桥的磅礴险峻。泸定铁索桥的建成，是我国古代劳动人民伟大智慧的结晶。泸定桥是英雄桥。1935年5月29日，中国工农红军长征到此，国民党蒋介石为了阻止我红军渡过大渡河，急忙抽调重兵前堵后追，筑起桥头堡，架设机枪火炮，抽掉桥上全部木板，形势非常严峻。困境岂能吓倒我红军勇士？在这险要关头，红军战士发扬了革命英雄主义和大无畏精神，由22名红军战士组成突击队，冒着敌人枪林弹雨，浴血奋战，在激流奔腾的江面上，攀援着光溜溜横空摆荡的铁索，在强大火力掩护下，随着雄壮的号角声，向敌人冲击。当快接近东桥头时，敌人突然纵火桥头堡，妄想毁掉桥链，让我红军步石达开的后尘，“让共产党做石达开第二”，被汹涌的浪涛吞没。但是，翼王悲剧之地，成了我红军的胜利场。红军勇士穿过滚滚的浓烟，冲天的烈火，占领了桥头，后继部队相继蜂拥而上，一举歼灭了敌人，占领了泸定城。这场激战，使长征取得了又一个对全局具有决定意义的胜利，谱写了一幅壮丽史诗。为此，毛主席挥笔写下了著名的诗篇七律—长征。其中：“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。”就是指的红军巧渡金沙江，飞夺泸定桥的英雄史实。为了缅怀红军所创下的这一伟大史绩，如今已建立了“泸定桥革命文物纪念馆”和“红军飞夺泸定桥纪念碑”。一九五○年刘伯承元帅为铁索桥题名：大渡河桥。一九七九年聂荣臻元帅题诗曰：安顺急抗渡，大渡勇夺桥，两军夹江山，泸定决分晓。曾亲自参予指挥夺桥的杨成武同志题词曰：无边风雨夜，天堑大渡横，火把照征途，飞兵夺泸定。这些都是这一伟大史实的真实写照。

这份名单写得很好。

我是揭阳人也是潮汕人，我认为现代的揭阳和汕头没有被潮州管辖过，但揭阳和潮州却被汕头管辖过，现在我们也没有说我是汕头人了，因为应该随着国家的行政区域的划分而改变，不能永远停留在旧时代，应该是新时代，新发展。 潮州市区人没有人认为潮汕地区应该叫潮州，是你断章取义破坏潮汕人团结，潮汕是一个区域名词没有错，潮汕揭三市统称潮汕人也没有错，但在 历史 文化方面称潮州文化传承1000多年也没有错，汕头近代在潮汕三市这落后地区发展中稍微好一点点，其真实潮汕三市都是经济落后城市，龟不用笑鳖，汕头市区一部分人认为演用潮州文化有失汕头经济特区身份，汕头大可堂堂正正称自己为汕头文化或特区文化没有人反对，没必要遮遮掩掩称潮汕文化，潮汕两字出现只有100来年，没有多少 历史 也没有多少文化，潮汕是区域名词，称潮汕大地，潮汕人没有错且非常正确。 潮州，“潮汕”，是不同的两个概念，不要混淆 不要受思维和知识限制。把市，地域和语言混为一谈。潮州市人，汕头市人和揭阳市人，都说潮州话，都是潮州人。潮汕是个不伦不类的名词，既不是市，也不是地域，更不是语言。按字面说是潮州的汕头。如果有潮汕那就有潮揭，甚至有潮普，潮饶等等。潮州人居住的地方汕头市最大，要有大兄样，大大方方承认自己是潮州人，又不是说你是潮州市人。 认为三市形成一个（大潮汕），应称（潮汕），不该称潮州了，潮州听起来有极项性，个人观点，谢谢发表不同意见。[祈祷] 我本身就是潮州人，但我不认同这种人说法。潮州市、揭阳市、汕头市和汕尾市都是地级市。所以那个城市的人就叫那里人。[微笑][祈祷] 潮州府曾管辖过整个大潮汕，普天下的潮人也曾认同大潮汕人即是潮州人，海内外潮州会馆即是硬刚明证 潮州市区人说潮汕是旧殖民取的，其实清末年间创办潮汕铁路公司是中国人并不是外国人。那些一直强调说潮州话，潮州人，其实一小部分，不成气候。 潮汕牛肉火锅早已经传全国，从来就不会有人说是潮州牛肉火锅 潮州市人老是强调潮州人贬低其他两市人，这样真的好吗？ 哪些叫喝什么潮州和潮汕之争的人，差不多都是潮州市里的小鸡肚人，他们天天想活在 历史 里，世界在前进， 社会 在进步， 历史 在寅变，汕头市，揭阳市，潮州市三市是近代的产物，统称潮汕人是最合适的，在古代也有揭阳管过，也有潮州管过，还有福建樟洲管过。在近代只有汕头管理全潮汕地区，所以以潮汕来称呼3市是最合适的，汕头市区的土地差不多都是原澄海县的，澄海现在变成汕头市的一个区，深圳市原来是宝安县的一个小镇，现在是宝安变成了深圳市的一个区，时代在变化进步的，不管你是哪？一句胶己人，就是潮汕人。 秦始皇50万大军平定南越后设置“南海郡”管辖所属行政区域范围并划分为四大板块由四个县管辖。 南海郡辖属4个县分别是：番禺县，博罗县，揭阳县，龙川县。 “南海郡”治所设在番禺县。 （“南海郡”即是现在的“广东省”） 公元前214年秦始皇命名揭阳并任命“史禄”为首位“揭阳令”统辖岭东地区及闽南漳浦一带区域及赣南部分地区。揭阳隶属“南海郡”。揭阳治所设在“留隍”。 揭阳2235年来一直没有改过名字。但揭阳经历了从揭阳县，揭阳郡（也称义安郡），揭阳县，揭阳市四个阶段的建制变革至今。 秦汉三国晋时揭阳治所在“留隍”。 晋时南海郡拆出揭阳设置“揭阳郡”也称（义安郡）辖原揭阳管辖区域范围。 隋唐时揭阳郡（也称义安郡）治所移治设在“归湖”，揭阳城东门外笔架山有韩愈所建的“揭阳楼”，（现今改建为“韩文公祠）揭阳城内南门建有一座“三阳门”，此时揭阳管辖区域整体范围逐渐被统称叫“潮州”是取自于有“潮水返往”之偶意而得的统称，而不是具体城市名字。揭阳文化，揭阳话，揭阳戏剧，揭阳工艺，揭阳菜等等也开始逐渐被习惯改称叫“潮州文化，潮州话，潮州剧，潮州菜等等，清末民初至今又改称叫潮汕文化，简称就是〈潮文化〉”。（岭东地区 历史 文化发源地就是叫“揭阳文化”） 1430年前，（即公元591年），隋开皇十一年揭阳析地设置“潮阳县”和“海阳县”。 从此有了著名的“潮州三阳”。 公元1040年宋朝时揭阳县县令“孙乙”在揭阳范围内择地上奏朝庭批准建设县治“榕城”至今。 自从揭阳再次移治，原揭阳治所“揭阳城”由海阳县承接作为县城后被海阳县改名叫“凤城”。 潮阳县县城叫“棉阳”至今没有改变过。 明朝洪武二年朝庭在海阳县县城划出一块地皮建设一座“镇海楼”设置“潮州府”辖八邑分别是：揭阳，潮阳，海阳，新阳，茶阳，饶阳，莲阳，葵阳（即现在的：揭阳，潮阳，潮安，丰顺，大埔，饶平，澄海，惠来）。 清朝末公元1902年朝庭撤销“潮州府”，永远终结了“明清”两朝“潮州府”的 历史 使命。 公元1904年，海阳县消失，潮安县出现至2013年改为“潮安区”。 公元1991年12月7日国务院划出潮安县县城设置为地级潮州市人民政府驻地。 从此开始有了地级“潮州市”这个行政管辖区域范围涵盖于市区，饶平县和潮安县。户籍总人口257多万人民。 公元1860年，由揭阳，莲阳，海阳三地共同划出海边冲积地“沙头”设置为“汕头埠”至今已经有160年的 历史 。 公元1904年潮安县县城建设一条通往汕头埠的铁路。这条铁路被命名叫“潮汕铁路”。 潮安县和汕头埠的火车站分别叫：潮安火车站和汕头火车站。 从此，“潮汕”名称逐渐取代原揭阳管辖的整体区域范围统称“潮州”。 现实是“潮汕和潮州”是一样的，只是时代不同和区域范围大小而已。 历史 以来揭阳管辖区域范围虽然分出了现在的粤东地区各地及闽南漳州和赣南地区的赣州，今天的揭阳范围虽然缩小了很多，但揭阳在潮汕三市中依然是地域最大，人口最多的一个大城市。 1991年12月7日国务院划出潮安县县城设立潮州市。 潮安县依然存在至今。潮安县的 历史 被新设立的“潮州市”全部抹煞不提并改掉潮安县县城 历史 上古迹遗址及道路名字。潮州市把潮安县的 历史 全部占为己有。潮州市这种行为做法是非常不道德的。希望（闽南兄弟追溯 历史 根源，不要忘记根本） 《揭阳楼记》 揭阳，名早秦宫汉室，地踞岭东要塞，应织女座星辰，镇闽粤赣三边。倚青山，御碧野，携榕江韩江九龙水，面东海南海汇大洋。山野莽莽而物产丰饶，江海泱泱而资源无竭；乃工业之基地，商贸之通埠，农业之庄园，渔业之良港，赫赫乎其地利广要矣！自早发肇人文，溥施教化；统率岭东，和衷共济；闽潮客家，一体共荣；有海水处，有揭阳人；仁德基业，俱臻胜境；海滨邹鲁，精英人杰，灿若星河，耿耿乎其人文炳尉矣！ 作者:唐朝郎梅尧“送湖都官知刺史” 自昔揭阳郡，刺史推韩候。 高低簇画屏，深映揭阳城。 更寻贤侯迹，书上揭阳楼。 揭阳韩文公祠遗址石刻韩愈诗词。 作者唐:韩愈（别赵子） 我迁于揭阳，君先揭阳居。揭阳去京华，其里万有余。不谓小郭中，有子可与娱。心平而行高，两通诗与书。婆娑海水南，簸弄明月珠。及我迁宜春，意欲携以俱。摆头笑且言，我岂不足欤。又奚为于北，往来以纷如。 [北宋] 王安石 “赠吕使君” 韩君揭阳居，戚嗟与死邻。 吕使揭阳去，笑谈面生春。 当复进赵子，诗书相讨论。 不必移鳄鱼，诡怪以疑民。 有若大颠者，高材能动人。 亦勿与为礼，听之汩彝伦。 同朝叙朋友，异姓接婚姻。 恩义乃独厚，怀哉余所陈。 “海边邹鲁”粤东首邑揭阳是广东省 历史 最古老悠久的四大古邑之一。（番禺，博罗，揭阳，龙川） 揭阳也是粤东地区 历史 文化发源地！ 揭阳“潮州八贤馆”位于山清水秀的揭阳市区黄岐山南麓凤内水库北面自然风景区，是为纪念唐宋时期揭阳郡（也称义安郡）所统辖区域范围内的今天潮汕地区出现的8位先贤：吴复古、赵德、许申、林巽、卢侗、刘允、张夔、王大宝（史称“前八贤”，“后八贤”为明代的：翁万达、林大钦、肖端蒙、黄奇遇、郭之奇、许国佐、罗万杰、林大春）而建的。 揭阳郡“潮州八贤馆”是世界所有潮人和本土潮汕人最信仰的一个纪念先贤和游览胜地！ 揭阳郡的“潮州八贤馆”里面还有前八贤和后八贤的塑像和画像以及各位先贤的出生地故居及成长过程的详细介绍。

尼大桥 悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。 在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。 成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书，可以拿给你的朋友炫耀一下。 大桥身世:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。 在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。 美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。 最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头，一座废弃的碉堡之上。游客坐在那里居高临下，无论是金门大桥、太平洋、旧金山湾，或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。黄晓蕴摄 闪闪发光旧金山金门大桥 每当人们进人旧金山时，首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是遐迩闻名的金门桥。金门大桥是旧金山的重要地标之一。大桥上车来车往。移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。因为桥很高，水平摇晃也很大。当你走在桥上会明显地感觉出来。在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。这座建于20世纪30年代的大桥只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。 大桥身世:从1937年正式启用以来，金门大桥之于旧金山，正如埃菲尔铁塔之于巴黎，都是城市灵魂的象征。金门大桥横跨于太平洋岸之上，是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。不要想当然地认为金门大桥是金色的，其实它是朱红色的。这个名字是十九世纪的美国作家兼探险家约翰傅里蒙(JohnFremont)为它取的。因为当他最初抵达旧金山，由太平洋进入旧金山湾时，但见整个港口在阳光的照射下闪闪发光，有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂，所以后来这道横跨港湾的大桥，当然也被称为“金门大桥”了！ 美丽视觉:金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。它无论在什么季节都有独特的美感：阳光普照时，全桥清晰可见，如同一弯朱色长虹，悬挂在碧蓝的海上；起雾时，大桥在雾气氤氲中若隐若现。 折射历史泰国桂河大桥 堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。 在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。 大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。 美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸…… 世界著名的桥 明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。 享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。 韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。 麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。 博斯普鲁斯大桥:全长1074米， 位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。 乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。 塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。 福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。 塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。 大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。 厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。 联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。 奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。 澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一

一、清朝1、林则徐(1785—1850年），汉族，字元抚，又字少穆、石磷，溢号文忠，福建福州人。在为官40年中，他“经世自励”，廉洁奉公；又重视水利事业，救灾赈民。他最大的功绩是领导了中国历史上轰轰烈烈的禁烟运动——虎门销烟，指挥了抗英斗争，维护了国家主权和民族的尊严，成为中国近代史上第一位民族英雄和爱国者。同时，他编译《四洲志》等外文书籍、资料，开创了中国近代学习和研究西方的风气，是中国近代维新思想的先驱。在福州等地建有林则徐纪念馆。2、关天培(1781-1841)，字仲因，号滋圃，谥忠节、封振威将军，汉族，江苏淮安府山阳县(今江苏淮安市楚州区)人，晚清著名爱国名将，民族英雄。历任把总、千总、守备、参将、副将、提督等要职。在任广东大清水师提督其间，全力支持民族英雄林则徐虎门禁烟。关将军身经百战，身先士卒、出生入死，在率领将士与英国侵略军浴血激战中为国捐躯。为巩固国防，维护国家主权作出了杰出贡献。关忠节祠、关忠节公天培墓。3、刘永福（1837年—1917年），字渊亭，汉族，广东钦州（今属广西）人，祖籍博白东平, 清朝时的军事人物，原是反清的黑旗军将领，1883年率黑旗军参加中法战争，屡次大败法军。甲午战争后，奉命赴台抗日，孤立无援最终失败。4、刘铭传（1836-1896）字省三，汉族，安徽合肥人。淮军将领，洋务派骨干，台湾第一任巡抚，不但打退了法国舰队的进犯，而且练洋操，议铁路、建台省，为台湾的现代化作出了突出贡献。5、邓世昌（1849～1894）中国清末海军爱国将领。字正卿。原籍广东东莞，生于番禺（今广州市海珠区）。中日甲午战争时为致远舰管带，在1894年9月17日海战中捐躯报国。6、左宝贵（1837—1894年），清末著名民族英雄，字冠廷，回族，山东费县地方镇（今属平邑县）人。他参与镇压过太平军、捻军和东北伐木工人、挖金工人、东荒教民起义。清政府先后奖给其六品军功，颁赏奖武金牌、白玉翎管、白玉搬指、大小荷包，赐予铿色巴图鲁勇号，赏穿黄马褂，头品顶戴，赏戴双眼花翎，封建威将军。其后甲午战争爆发，左宝贵率军援朝，战死朝鲜，光绪帝给予他“太子少保。谥忠壮，予骑都尉兼一云骑尉”等封号，将其事迹交付国史馆立传。后在其家乡建有衣冠冢。7、左宗棠（1812～1885）， 晚清军政重臣，湘军统帅之一，洋务派重要首领。字季高，一字朴存，号上农人。湖南湘阴人。8、冯子材(1818.7.29～1903.9.18），晚清抗法名将。字南干，号萃亭。生于广西钦州。二、民国1、孙中山（1866—1925），名文，字载之，号日新，又号逸仙，幼名帝象，化名中山。孙中山是反抗满清统治的著名民族英雄。是中国近代民主主义革命的先行者，中华民国和中国国民党创始人，三民主义的倡导者。首举彻底反封建的旗帜，“起共和而终帝制”。2、节振国，（1910—1940）冀东著名的抗日民族英雄，1939年秋，节振国光荣地加入了中国共产党。1940年8月1日，中国工人阶级的优秀战士、抗日民族英雄节振国率部与日伪军作战时，壮烈牺牲。3、王铭章，1893年出生在小商人家庭，四川新都人。4、张自忠（1891-1940） 汉族，字荩忱，山东临清人，抗日将领。1911年在天津法政学堂求学时秘密加入同盟会。后为国殉职。5、赵尚志（1908年—1942年2月12日），汉族，热河朝阳（现辽宁省朝阳市）人，东北抗日联军创建人和领导人之一，东北地区最早的共产党员之一。6、杨靖宇（1905～1940），中国无产阶级革命家、民族英雄，鄂豫皖苏区及其红军的创始人之一，东北抗日联军的主要领导人之一。1940年1月，为解决部队给养问题，命部队主力北上，自己带领一支小部队东进。2月23日，孤身一人在吉林蒙江县（今靖宇县）保安村前三道崴子遭遇几位村民，其中一人回大屯泄密给日伪当局；关东军讨伐队包围了将军，并紧急召集由抗联叛徒组成的伪满特工队参战；经过数小时激战，将军被叛徒机枪点射命中要害，壮烈殉国。扩展资料为永远铭记抗日英烈的不朽功勋，大力弘扬爱国主义精神，凝聚实现中华民族伟大复兴的精神力量，经党中央、国务院批准，中华人民共和国民政部先后于2014年9月1日和2015年8月24日公布了在抗日战争中顽强奋战、为国捐躯的著名抗日英烈和英雄群体名录，两批共900名。主要是根据抗战事迹突出、牺牲情节壮烈、社会影响力较大的英烈和群体。涵盖了抗日民族统一战线的各个方面，包含了中国共产党领导下的八路军、新四军、东北抗日联军、华南游击队和其他人民抗日武装，国民党抗日将士，民主爱国人士和援华国际友人等不同群体的代表。参考资料来源：百度百科-民族英雄

悉尼大桥 悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。 在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。 成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书，可以拿给你的朋友炫耀一下。 大桥身世:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。 在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。 美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。 最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头，一座废弃的碉堡之上。游客坐在那里居高临下，无论是金门大桥、太平洋、旧金山湾，或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。黄晓蕴摄 闪闪发光旧金山金门大桥 每当人们进人旧金山时，首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是遐迩闻名的金门桥。金门大桥是旧金山的重要地标之一。大桥上车来车往。移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。因为桥很高，水平摇晃也很大。当你走在桥上会明显地感觉出来。在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。这座建于20世纪30年代的大桥只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。 大桥身世:从1937年正式启用以来，金门大桥之于旧金山，正如埃菲尔铁塔之于巴黎，都是城市灵魂的象征。金门大桥横跨于太平洋岸之上，是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。不要想当然地认为金门大桥是金色的，其实它是朱红色的。这个名字是十九世纪的美国作家兼探险家约翰傅里蒙(JohnFremont)为它取的。因为当他最初抵达旧金山，由太平洋进入旧金山湾时，但见整个港口在阳光的照射下闪闪发光，有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂，所以后来这道横跨港湾的大桥，当然也被称为“金门大桥”了！ 美丽视觉:金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。它无论在什么季节都有独特的美感：阳光普照时，全桥清晰可见，如同一弯朱色长虹，悬挂在碧蓝的海上；起雾时，大桥在雾气氤氲中若隐若现。 折射历史泰国桂河大桥 堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。 在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。 大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。 美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸…… 世界著名的桥 明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。 享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。 韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。 麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。 博斯普鲁斯大桥:全长1074米， 位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。 乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。 塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。 福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。 塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。 大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。 厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。 联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。 奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。 澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一