中国商飞新总经济师

距离商业飞行还差两步，第1步是看试飞的效果如何，第2步则是要去注册商标了，商业飞行会赚取利润。

今日首飞——中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机根据中国商飞公司官网介绍，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-174座，航程4075-5555公里。从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时10年。在此期间，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等，共规划了102项关键技术攻关。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级)，C919完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，受到国内外市场的关注。截至目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

民航专家李瀚明 表示飞机制造商需要向监管当局就飞机的安全性进行一系列的理论和实际论证。这相当于考生在考试中用试卷和实验操作向考官证明自己的能力，完成取证试飞相当于走出了考场。

1986年，西北工业大学飞行力学专业研究生课程学习；1989年，上海航天技术研究院硕士研究生毕业，获工学硕士学位；2003年，获复旦大学产业经济学博士学位。1997年9月至1998年1月，在中央党校进修二班学习；2007年9月至2008年1月，在中央党校省部级干部进修班学习；2010年3月至2010年4月，在中央党校省部级干部进修班学习。1989年6月起，在上海航天局第八设计部工作，历任技术员、工程组长、研究室副主任；历任助理工程师、工程师、高级工程师、研究员；1993年5月，任上海航天局第八设计部副主任；1996年2月，任上海航天局第八设计部主任；1998年1月，任上海航天局局长；1999年6月，任中国航天科技集团公司党组成员兼上海航天局局长；2001年12月，任中国航天科技集团公司副总经理、党组成员；2004年6月，任国防科工委秘书长（兼任国家航天局副局长、国防科工委新闻发言人）；2005年7月，任国防科工委副主任、党组成员；2007年8月，兼任大型客机项目筹备组副组长；2008年3月，任中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理、党委副书记；2012年1月，任中国商飞公司董事长、党委书记。 中共十七届、十八届中央候补委员。