厦门航空取消造价师

直升机不能民用。直升机是有民用的，而且数量不少。现阶段全球大约有4万多架直升机，分布在各领域使用。按照使用的方向，可以分为民用与军用，直升机首先应用的是在军事领域。众所周知，直升机的军事用途非常广泛，我也不在这累赘，而民用领域直升机应用方面也不遑多让。民用直升机按使用用途可以分为运输直升机、旅客输运直升机、公共服务直升机以及特种直升机等。在电影中常出现的私人直升机、公安机关使用的执法直升机以及森林抢险救火的直升机，都是非常常见的直升机。

小型直升机因为不能像汽车一样量产民用，是因为直升机的驾驶要比车要困难很多。而且驾驶飞行物需要受到交通飞行管制，不是随便就可以飞上天了。再加上直升机出事故容易造成非常严重的后果。而且使用成本也是比较高。所以基本不能像汽车一样量产民用。

由于现目前中国房地产热门，所以这个专业以后很好就业，而且这个工作目前正缺这方面的人才，以后就业道路应该是很好的啊。

私人飞机有不同的型号,最受欢迎的是赛斯纳172,造价283500美元,还有价格较高的的737-BBJ,造价4000万美元左右,还有环球快车,莱格赛600等

这是个不会败落的专业，中国现在的建筑是不怎么样的，中国人建房屋什么的，都是只让它有几十年的使用期限，为的就是几十年后又可以赚一笔，而外国就是一建就要做好，可以用几百年，所以学土木在中国，怎么都能有饭吃的，而且什么都熟了的时候，就去考建造师，工程师啊，建筑师啊，监理，这些，就把你的执照放在 别人公司，你每个月得吃喝都不用愁了

首都机场是有临时休息室的。北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用，同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日，T1航站楼重新投入使用。2008年春，机场扩建工程（T3航站楼）完工。北京首都国际机场专机候机楼位于T3航站楼西侧，2003年，由中国航空设计院通过招标担任设计。2006年10月31日，候机楼正式启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。扩展资料：截至2016年底，北京首都国际机场拥有基地航空6家，分别为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、首都航空、顺丰航空 ，厦门航空在北京朝阳区设立分公司 ；截至2018年12月，有国内（含地区）航点160个，国际航点136个  ；共开通国内航线132条、国际航线120条。北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一，首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆，对于保障北京市经济和社会运行，推动北京市产业结构升级和优化，加强京津冀区域互连互通至关重要；机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。机场作为航空交通运输设施，机场建设和发展是保障北京市经济和社会运行的前提，也是推动京津冀一体化的重要纽带；首都机场是北京地区和京津冀一体化发展的核心之一。参考资料来源：百度百科-北京首都国际机场

挺好的，就是离市区相对远点

教学质量非常非常差，学校什么都没有，老湿都是外聘的，学校一共就四栋楼，全校连1000人都不到，大二的学生就特么是群SB天天欺负新生，不信就去把，死了没人埋