江淮汽车总经济师

颜值高，在当代社会成了一种硬通货。不管是人也好物也罢，人们都会不约而同的去选择颜值较高者。同样，对于汽车也一样，一辆车的外观颜值和它受欢迎的程度也有着非常密切的关系，所以我们能明显感受到，现在的自主品牌车型在设计中的进步越来越明显，主流的长安、吉利、长城、比亚迪也都找到了自己的设计风格，而江淮似乎也开始意识到设计的重要性。为了寻求突破，江淮于2005年在意大利都灵成立了设计中心，如今已经发展成拥有100多名优秀汽车设计人员的独立设计团队，除了原阿尔法罗密欧首席设计师Daniele Gaglione外，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli。他们在这片挑战性强、自由度高的环境中，不断演绎和变革着江淮的家族式设计语言。经过14年的探索和沉淀，一系列开创性的和极具美感的设计元素体现在了嘉悦A5的身上，极大地提升了产品形象和赋予了产品生命力。从最初曝光设计图开始，再后来成都车展首发亮相和广州车展上市，嘉悦A5几乎都处于舆论的中心场。作为江淮汽车“十年磨一剑”的最新作品，嘉悦A5的重要性不言而喻，它不仅寄托了江淮汽车在乘用车市场的殷切希望，还把江淮带入更加年轻化的细分市场。对于江淮嘉悦A5，江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根给了它极高的评价。他表示，嘉悦A5的主要市场是中国年轻消费群体，它与德国大众共线生产，经过大众专家亲自调校，具备严格的品质控制标准。它是轿车、跑车、房车三合一，两倍挑高，三倍大空间还可以使车化身成一个小商铺。同样的设计，大众CC是溜背+掀背，最高售价却高达30万，但嘉悦A5的售价仅是大众CC的三分之一（8.48-11.58万元）。正是由于嘉悦A5的高颜值与高性价比的指导售价，一上市便立刻成为轿车市场的一匹黑马，销量不断蹿升。据江淮官方数据显示，江淮嘉悦A5自2019年11月20日上市之后，40天的时间订单破万，12月畅销6006辆，截至12月31日，江淮嘉悦A5已经累计销售8152台。短时间内便达到产销高峰，稳居中国品牌A级轿车销量前列。同时，江淮继续吸收不断升级全球设计理念，积累属于自己的汽车设计文化。近日，江淮官方发布了内部代号S432的全新车型设计图，从图中可以明显看出新车采用了江淮第三代设计理念，这也是继嘉悦A5、瑞风S7 Pro之后的该设计理念第三款新车，其定位为中型SUV，主打6座车型，并将于今年下半年发布。江淮嘉悦A5重新定义了江淮汽车整个家族化基因，同样，这款全新SUV也采用了高度相似的外观设计理念，将意大利式设计风格展现的淋漓尽致。前脸六边形超大尺寸格栅内部有着直瀑式镀铬条装饰，左右两侧连接着分体式大灯组，上方LED日行灯扁平而犀利，下方大灯组部分也有着精致的装饰。而前保险杠部分则同样有着家族风格的梯形格栅，具有很强的视觉冲击力。车身侧面，前日间行车与尾灯的轮廓遥相呼应，并由一条锋锐的腰线横贯其间，巧妙地提升了其整车的稳重感。同时，新车的车顶线条从头向尾微微下压，并配备尾部扰流板，进一步降低该车的风阻，提升燃油经济性。值得一提的是，新车还采用了江淮家族式的"鲨鱼鳍"窗线设计，不仅有效地改善了后排侧方视野，更给人一种延伸感，让整体造型静中有动，有张力，符合官方所谓“简约·平衡”的设计理念。另外，新车或将采用双色车身，并配有当下主流的悬浮式车顶。车尾部分，虽然这次只展示了部分细节，但我们仍可以看出整体棱角分明，线条硬朗，充满力量感。贯穿式尾灯在拉宽横向视觉效果的同时，还增强了尾部层次感。“JAC”的车标位于灯组正中央，同时灯线律动感十足，有着相当强的科技感，整体看上去，新车尾部充满活力。据官方声称新车将定位为中型SUV，主打6座车型满足当下的家庭需求。虽然尺寸、动力系统方面均没有公布，但前期发布的这套外形图，足够吸引消费者。同时，这款全新SUV大概率上将与A5同平台打造，并同与大众品牌共线生产，将会从根本保证产品质量。这意味着，这台内部代号为S432的全新SUV，将会以颜值化、品质化、精准化定位吸引消费群体。该车的量产版本能有怎样的表现，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身为合肥工业大学大三老学长以及从小在合肥长大的“老合肥”，我来回答一下这个问题。合工大作为老牌工业强校，坊间有着南方小清华之称，历史上自然也出过许多知名校友。比如政界有：宁吉喆，李宏塔等。宁吉喆，男，汉族，1956年12月出生于安徽省合肥市，祖籍山西夏县，经济学博士，兼职教授，博士生、博士后导师。1974年3月参加工作，1985年6月加入中国共产党。现任国家发展改革委党组成员、副主任（正部长级），国家统计局局长、党组书记，中国统计学会会长。李宏塔，男，汉族，1949年5月生，河北乐亭人，1965年8月参加工作，1978年4月加入中国共产党，大学普通班学历。现任十届安徽省政协副主席、党组成员。李葆华之子，李大钊之孙。2013年两会，提出关于城乡居民养老保险的提案。商界有：冯鑫（暴风集团创始人兼CEO）等冯鑫，男，山西阳泉人，1993年毕业于合肥工业大学管理学院。创办中国最大的互联网视频播放平台暴风影音并在国内创业版上市，暴风集团创始人、董事长兼CEO。主要成就： 2009年，荣获石景山创业新锐；2010年3月，荣获中关村高端领军人才奖；2011 年，获中关村十大年度人物；2011年，获中国新媒体十大新锐人物；2013年，获评石景山区“冯鑫-创新工作室”殊荣；2014年，冯鑫荣获北京市科学技术奖三等奖；作为工大学子，有这么多大佬校友还是很自豪的，吾辈当自强，工大的明天看学弟学妹啦！

江淮汽车“商强乘弱”的格局正在慢慢改变。 9月产销数据显示，江淮汽车实现销量4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量达33.3万辆，同比增长3.7%。 其中，江淮商用车9月销售2.8万辆，同比增长58.8%；乘用车方面，9月江淮乘用车销售1.6万辆，环比增长19.5%。值得一提的是，9月江淮轿车销量达2915辆，同比增长589.13%，最具代表性的轿车—— 思皓A5，在中国汽车金融暨保值率研究委员会9月发布的《中国汽车保值率研究报告》中，获得中国品牌长轴距紧凑型轿车1年保值率冠军。作为江淮汽车与大众汽车共线生产的首款车型，思皓A5就是原来的嘉悦A5。今年的北京车展上，江淮大众旗下的品牌“思皓”完成品牌焕新，将不再仅仅做纯电动车，还将发展燃油车，江淮的整个乘用车板块或将实现“全速共标”。  ▼ 新思皓有什么不同按照江淮的规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场，全面对标大众MQB平台，采用模块化平台造车理念，先电后油、油电共用，江淮乘用车有可能逐步采用思皓"闪电"车标来替代"JAC"标志。“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们也希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”江淮汽车董事长安进曾表示，通过与大众汽车集团的合作，江淮汽车在质量管控和流程体系上都有所提升。 2017年底，江淮大众合资公司正式成立。随着德国VDA质量管理体系的逐步引入，江淮乘用车耗费2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，首款车型思皓A5开启江淮乘用车3.0时代，也为江淮乘用车板块发展带来转机。 今年对江淮汽车而言，是进一步与大众汽车深化合作的一年。5月底，江淮汽车与大众汽车集团签署战略合资合作协议，后者获得江淮母公司江淮汽车集团控股有限公50%的股份， 同时增持合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。 全新“思皓”品牌的发布，意味着两者合作进一步落地。 全新“思皓”旗下的首款车型思皓X8同样主打“德系品质”，于北京车展上市，售价为8.98万-13.58万元，定位大6座中型SUV。按照规划，未来几年，思皓乘用车品牌的产品线将继续扩充，依托全新模块化平台推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，在纯电动车型上，将陆续推出E40X和E50A。“思皓X8、A5、X7、X4、E40X、E50A将形成‘达标一个，共标一个’。”江淮汽车总经理项兴初表示，思皓品牌将成为江淮乘用车未来的发展重心。从品牌的角度来看，自带大众光环的思皓，有德系品质“背书”，对江淮乘用车来说是一个加分项，有望提升后者的品牌力，与江淮商用车明显区别开来。JAC标志在商用车领域的强势表现与江淮乘用车形成对比，对后者的品牌形象塑造产生阻力。 不过，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根坦言，“换标”这一举动也是摸着石头过河，未来或将根据外界反馈，再做出决策。接下来，江淮乘用车将逐渐完成向思皓乘用车转变的过程，今年做到SUV车型全覆盖，明年进军轿车车型。 “思皓‘更标’的主要目的就是在保证品质的前提下，形成新的高端合资品牌，进而瓜分存量市场的蛋糕。”张文根说道。  ▼新思皓能成为江淮的翻盘利器吗全新“思皓”能给江淮乘用车市场带来什么样的变化，仍然是个未知数。一方面，作为江淮大众合资公司旗下的新品牌，思皓一开始主要是面向新能源汽车市场，如今全新“思皓”的推出，一定程度上会让消费者对思皓新能源汽车的定位产生困惑。此外，思皓的知名度尚不如JAC标志，在新品牌发布之前，江淮并没有花太多时间进行品牌宣传和铺垫，消费者能否接受思皓的燃油车，前景尚需时间验证。 另一方面，思皓品牌旗下产品目前仍然在江淮乘用车的经销商渠道进行销售，首款产品E20X也没能取得理想的销量成绩。 对于江淮汽车而言，无疑是希望新思皓能够助力江淮汽车顺利转型升级。随着今年上半年多款新车推出，江淮乘用车板块实现一定正增长，不过仍然面临着“强商用、弱乘用”的市场局面。2019年，江淮乘用车板块毛利率为3.5%，远低于其商用车（13.6%）、客车（16.8%）、底盘（13.2%）业务的毛利率。 借助新思皓，江淮汽车的转型“找过去不一样的感觉”，并有意加大在电动化、智能化、网联化以及共享化方面的投入，将每年收入的3%-5%作为研发费用于推动技术升级。未来几年，江淮将通过驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶四个阶段，在2025年实现高度自动驾驶。 这与江淮大众的规划相辅相成，根据规划，合资研发中心将关注电动化、车联网、自动驾驶等关键技术领域，目前正根据产品规划实施启动，加速推进。 横向来看，进行“商转乘”的车企中，最后成功转型的并不多。有了大众技术加持的江淮，能否如上汽通用五菱一样顺利转型？ 安进希望能多给江淮一点时间，“江淮汽车由开放合作带来的变化才刚刚开始显现，左手大众，右手蔚来，加上一个坚强的自己——江淮汽车，我们坚定地往前走。”——END——《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。