湖北工建总经济师潘

2002年10月，卢春房在严重高原反应的情况下，写下“自勉诗”表露心迹。 这一年，他46岁。这位青藏铁路建设总指挥部指挥长，如今有了一张永远无法 恢复的黑面孔，成为一个标准的“高原人”。一米八的个头，显得清瘦，棱角分明 的脸上双腮微陷，长期的高原生活，使他强打精神的脸上总挂着一丝疲惫。 2001年，卢春房离开了铁道部建设司的领导岗位，受命出任青藏铁路建设总指 挥部指挥长。在艰苦环境中，他代表全体青藏铁路建设者郑重立下军令状：横下一 条心，干好青藏线！ �卢春房有过难忘的铁道兵经历，始终与中国的铁路建设事业紧密相连，更与 举世闻名的青藏铁路结下不解之缘。面对青藏铁路建设遇到的诸多新问题，卢春房 参考国内外工程建设管理的先进经验，先后主持制定和完善了20多项管理办法。在 他的领导下，青藏铁路建设工地普遍建立质量信誉评价制度，不断推广先进工艺和 技术，初步形成建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计 单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督全面到位的运转模式。 他提出建设世界一流高原铁路，必须实现“质量环保创双优”，第一次在工程 建设中把环保和质量放在同等重要的地位。在青藏铁路建设中构筑了由青藏总指统 一领导、施工单位具体落实并承担责任、工程监理单位负责施工过程环保工作的日 常监理，环保监理单位实施全面监控的“四位一体”环境管理体系。在铁路建设史 上首次引入环保监理，对优质样板工程实行环保一票否决制等。 2003年6 月，正值藏羚羊迁徙之际，卢春房十分关心刚刚建好的野生动物通道 能否正常发挥作用。他专门赶到楚玛尔河工地，躲在隐蔽的地方观察藏羚羊活动情 况。在最初，有的藏羚羊因为胆小，迟迟不敢通过野生动物通道，有的从路基上翻 了过来，他急得只跺脚，恨不得把那些从路基上翻过来的藏羚羊抱起来，从野生动 物通道重走一下，或者跑过去给他们带路。大约等了一个多小时，终于有胆大的藏 羚羊率先通过了通道，他从下午一直观察到天黑得实在看不见了才回去。尽管大批 藏羚羊通过了野生动物通道，但他却高兴不起来，心里像压了块石头：毕竟还有一 些藏羚羊没有从野生动物通道，这说明还需要改进设计。随后，他立即召集楚玛尔 工地负责人商量如何做好藏羚羊迁徙的引导工作，还同设计单位就野生动物通道存 在的问题进行商讨，多次征求动物学家、可可西里保护站工作人员和当地农牧民的 意见，制定了周密的改进方案。 卢春房十分关心职工的生活和健康保障问题，几乎每周都要去工地暗访一下， 看一看他们伙食怎么样，能不能顿顿吃上肉；问一问有没有吃高原保健药，是否按 时体检。摸一摸被子薄不薄，试一试暖气热不热。一次，他在一处工地发现有一座 帐篷里没有氧气瓶，一向温文尔雅的他顿时发了火，他打电话给工地负责人吼道： “马上把氧气瓶搬过来，否则你今晚的宿舍就让职工住！”工地负责人说是工作失 误，马上就把氧气瓶送来，请您放心。卢春房厉声批评道：“你的失误，可能会断 送职工的性命！这样的失误决不允许，别让我看到第二次，否则你卷铺盖回家！” 直到氧气瓶送了过来，他才放心地离去。卢春房对民工充满了关爱之情，把民工管 理作为一项政治任务来抓。他要求把民工和职工一视同仁，制定了严格的工资发放 办法，防止民工工资被拖欠，保护他们的合法权益。 由于青藏高原严酷的自然环境，青藏铁路全年的有效施工时间只有6 个月。然 而，卢春房每年在施工现场的时间却常常达到八九个月。无论是在风火山口还是夏 日飞雪的唐古拉山巅，无论是朔风肆虐的三岔河畔还是寒冷刺骨的雪水河边，从勘 测前沿、指挥一线、铺架现场到工地医院，处处留下卢春房风尘仆仆的身影……� 在剧烈高原反应和连续长途奔波的双重折磨下，疲惫不堪的卢春房时常出现脑 供氧不足、心肌缺血等症状。病倒在床上却想着工地，他就一只手输着液，一只拿 着话筒，一个工地一个工地地了解施工情况。只要症状稍有缓解，他就服下一把抗 缺氧药，吸上几口氧气，继续忍着身体的不适钻进隧道和涵洞，走向每一个施工点。 常年奔走在青藏高原，卢春房无法辅导帮助准备参加高考的儿子，更无法照顾 年事已高、体弱多病的父母。父亲几次病危，他都无法抽身。� 自古忠孝两难全，2002年11月，卢春房从工地赶回家中的第二天，慈爱的父亲 便溘然长逝。悲伤之际，卢春房用“丹心一片报祖国”来自勉，重新踏上火热的青 藏铁路建设工地。� 昆仑山隧道贯通、风火山隧道贯通、羊八井隧道贯通…… 三岔河特大桥竣工、清水河特大桥竣工、楚玛尔河特大桥竣工…… 铺架挺进唐古拉、越岭攻坚取得突破…… 在他的指挥下，一项项重点工程相继完工，攻克青藏铁路建设“三大难题”取 得了重要阶段性成果。青藏铁路已完工程合格率达到100 ％，优良率达到95％以上， 涌现出160 多项优质样板工程。他也因此荣获全国“五一劳动奖章”。