货运资格证需要交钱培训吗

虽然我在今日头条的创作真的很糟糕，而且也没有特别的人关注，收益更是少之又少，我甚至一度想要放弃。可是反反复复，我还是觉得应该坚持下去，如果坚持一段时间还是不能有所突破，那么我再放弃也不迟。当然，自媒体这种东西，有一大部分是靠运气。如果我每次都很倒霉，每次都抓不住大众的口味，那我可真是太糟糕了。仔细想一想，我应该要从大众的口味，当下的热点，还有比较系统的某个话题来入手。现在我专注的话题是养生，然后受众群体大部分是中老年人。本以为这个话题应该会比较吸引大家，结果感觉并不如愿，好像现在的中老年人都不是很关注这个了，年轻人就更加不注意了。不过也有可能是因为我写的内容太枯燥了，像一篇中学作文，没有及时的吸引点，以至于大家刚刚点开这篇文章就瞬间没有了看下去的欲望。如果是我自己，我可能也不太喜欢看这种文章。记得别人说过，现在的人每天都是九九六，本来身心都很疲惫，下班回家的时候，点开手机就是为了看一些搞笑有趣的东西，让自己身心放松一下。如果打开养生的文章，可能还会让自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下专注的领域了。不然感觉突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益，只有四分钱，超级超级少，不过这一篇的单价比前面几篇文章都要高。因此虽然这篇文章的雪阅读量不高，但最终的收益还是不错的，至少要比前面的一分钱要高一点点。今天的文章我还没有构思好，我打算继续专注养生的，然后果断时间再改成其他的，目前已经有想要更换的话题了，不知道可不可以有新的突破。虽然说我在今日头条也会创作视频，然后几乎每一个创作的视频都是两分钟到三分钟这样，但是感觉有点长了，因为真正看到视频最后的人特别少。但是如果视频一分钟都不到的话，那收益也不会特别高，因此以后我可以把视频控制在一分钟到两分钟之内，最好就是一分钟到一分半就比较好，当然也不用那么严格，差不多就可以了。把自媒体玩明白还需要我更加努力才行，而放弃是很简单的事情，因此我不能连努力一下都不做，就去做简单的事情。我还有很长的路要走，加油吧，坚持下去一定会有所改变的。

根据《道路运输从业人员管理规定》第四十九条 从业资格考试收费标准和从业资格证件工本费由省级以上交通运输主管部门会同同级财政部门、物价部门核定。因此各地收费标准不同，办理货运资格证类型不同收费也不同，但一般在400-1000元。办理货运资格证一般需要30天，审查合格的人员将会被分配到有培训资质的驾校培训，并收取考试费和工本费，具体收费标准如下：（1）考试费和工本费：理论考试30元/人，技能操作考试70元/人，不及格有一次免费补考机会，补考仍不合格需重新考试，30日后重新报名参加考试，按同类标准的50%收费。货运资格证工本费每证5元。（2）培训费：旅客运输(大客)262元；旅客运输220元；货物运输(列车)295元；货物运输222元。

如果你有自己的一台个人电脑，也许这台电脑用了微软公司所出售的操作系统，某种视窗（Windows）软件。当微软公司在许多年前第一次设计视窗软件时，它申请并得到了政策给予的版权。版权给予微软公司排他性地生产和销售视窗操作系统的权利。因此，如果一个人要想购买视窗软件，他除了给微软决定对这种产品收取的将近100美元之外别无选择。可以说微软在视窗软件市场上有垄断地位。用第十四章中我们提出的企业行为模型不能正确地描述微软的经营决策。在那一章中，我们分析了竞争市场，在竞争市场上有许多企业提供基本相同的产品，因此，每一个企业对它得到的价格没有什么影响。与此相比，像微软这样的垄断者没有接近的竞争者，因此，可以影响它的产品的市场价格。竞争企业是价格接受者，而垄断企业是价格制定者。在本章中，我们考察这种市场势力的含义。我们将说明，市场势力改变了企业价格与其成本之间的关系。竞争企业把其产品的价格作为既定的，并选择供给量，以使价格等于边际成本。与此相比，垄断者收取的价格大于边际成本。这个结果在微软视窗软件的情况下显然是正确的。视窗软件的边际成本——微软把它的程序复印到另一张磁盘上所引起的额外成本——只有几美元。视窗软件的市场价格是其边际成本的许多倍。

从业资格考试收费标准和从业资格证件工本费由省级以上交通运输主管部门会同同级财政部门、物价部门核定。因此各地收费标准不同，办理货运资格证类型不同收费也不同，但一般在400-1000元。

正常来说，如今货运资格证一般会和驾驶证一同考取，学费一般会包含其中。而道路危险货物运输驾驶员资格证提交资料并审核通过后，缴纳相应的考试费、工本费、培训费，具体收费标准如下（各地执行不一，供参考）：1、考试费及工本费：理论考试30元/人，技能操作考试70元/人，不及格者拥有一次免费补考机会，补考仍不及格按同类标准的50%收费，货运资格证工本费每证5元。2、培训费：货物运输(列车)295元；货物运输222元。