，一叶一菩提
我听培训老师说aopa就是行业协会自己弄的考试，民航根本没有授权让其培训考试，你要是考可以查查他们有没有教学资质，老师有没有资格证。而且据说考完试每年还要验证，各种交钱，报考要慎重。但是他们宣传的好，很多地方认这个证，因为没什么正规的证，希望国家尽早出台相关政策，规范考试
kellycai4141
大家好，我是论坛红人馆的邱老板 因为在大理做民宿，所以大家叫我邱老板
无人机现在太常见了，我身边爱旅行的朋友几乎人手一台，甚至会有三四台，比如论坛红人馆的“曦哥很忙“。
随着无人机的普及，现在很多地方都禁飞。有些是因为特殊的单位、特殊地带，但有些地方纯属对于“黑飞”的一种不信任。何为“黑飞”？就像无证的导游是“黑导”、无证的营运车是“黑车”一样，无证驾驶飞机就是“黑飞”。
尽管国家现在还没有对驾驶无人机做要求，但为了避免自己做一个黑飞手，尽早的加入正规飞手大军，我决定考一个无人机驾照。
在网上查找资料，发现目前市场上有三家可以考取无人机驾照，分别是AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）、 ASFC（中国航空运动协会） UTC（慧飞无人机应用技术培训中心）。通过对比了解，性价比最高的就是UTC，他是全球无人机领军企业——大疆创新DJI的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。
打开UTC的官方网站，能看到UTC的培训课程，关于无人机的操作课程很多，不乏一些专业性很强的对口课程，比如无人机测绘，当然那种课程价格不菲，有的甚至到了上万元。
作为普通的无人机摄影爱好者来讲，学一个无人机航拍技术就足够了，2800的价格不贵，4天的时间也不多。
报完名之后，当地的培训老师会联系学员，并且告诉我们一些考试的注意事项。主要包括两方面：一方面会把考试的题库发过来，大约200道题。
对于懂摄影的人来讲，题目并不难，都是原理性的题目，当然有些也是记忆性的题目。
另一方面教练强调我们要把网上的模拟考试通过，只有通过模拟考试才有资格参加正式的考试。 网上课程有视频讲解，每个章节后面都有测试题，测试题80分及格，测试题不限错误次数，错了可以重新来。理论模拟考试及格也是80分，没考过的话24小时以后可以重新考！模拟考试需要在正式考试前2天完成通过。
考试前会有一个培训授课，培训地点一般都在当地的大疆直营店或者售后网点。云南的培训地点在昆明盘龙路上的万宏国际。
培训内容不难，介绍无人机操作页面和一些基础的无人机知识。对于没有接触过无人机的人来说会有点复杂，但是对于经常操作无人机的人来讲一点问题都没有。
图为基本的操作习惯，由于平时都是在用自己的无人机，所以不是很注意各国手。但培训教练说一定要注意，起飞前缺点下哪国手，不然容易炸机。
在我以往操作飞机的时候，很少关注飞机上的灯，其实不同的灯会代表不同飞机状态，懂了这些就懂了飞机的语言了。
培训的内容基本上都是围绕着题库里的题来讲解，算是一个解疑答惑的过程吧！
第二天是实际操作，操作的地点在昆明一个长虫山的足球场。
实操前，教练在地上摆好了坐标桩，是一个四方形中间加了一点，
操作飞机在坐标的上方划方形，对于我来讲不难，简单的操作下把机会让给了其他的同学。
共同学习的一共4位，另外的两位男士是云南某电视台的摄影工作人员。
两位男士原来接触过无人机，所以操作起来也比较简单。
难度最大的是这位女士，她对无人机是一无所知，只是身边有朋友学了这个驾驶证，她也想学一个！
机械的操作没有什么捷径和快速路，熟能生巧，多练就好了！
中午收拾设备去吃饭。
吃饭前把电池充上电，不然下午没电池可用了。足够多的电池可以保证每个学员有充足的训练时间。
我们到了附近一个有特色的餐厅就餐，学员聚餐，一般来说都是学员AA，但是电视台的两位大哥买了单。学习驾照是一个学习过的过程，同时也是一个交朋友的过程！
下午训练新的项目，超视距飞行，就是飞行过程中肉眼看不到飞机的状态。
教练在远处摆了两个旗帜，飞机分别绕两个旗帜转圈，然后拍摄一个板凳上的二维码！
实际上需要背对操作，难度还是不小的。
围着旗杆旋转可以通过兴趣点环绕的智能模式来实现，但是培训乃至实操考试都是要手动操作的完成的。这种被称为刷锅的飞行方式操作起来还是有一点难度的。
最后一项是拍摄板凳上的二维码。
把实操的项目做完，调皮的我直接把飞机飞到了上空，俯瞰昆明城。
这样的实际操作有两天，实操的考试在训练场，考官就是教练，所以通过实操考试是很简单的。
最后一天是正式的网上无人机培训考试。自从接到教练的信息，教练就一直强调背题，因为这场考试是由民航系统的工作人员来监考，虽是网络考试但是很严格。
考官在场，全程监控。如果提前把题都背好，考过是没问题的。
满分100分，通过是80分，我的考试成绩是99分。答完题后我知道了自己错在了哪里，其实还是想拿个100分的。
最终我们几个人都通过了考试。
通过网络考试就意味着驾照考了下来，等待驾驶证的发放吧！
最后的小提醒： 有想考无人机驾照的朋友越早考越好，如同当年的机动车驾驶证，刚开始的考试难度低通过率高，但是越往后越严格、价越高、通过率也越低，所以还是先下手为强！
最爱小白菜@@
Ⅲ类无人机（空重4到15公斤）驾驶证的话，考取无人机驾照，费用大概几千到一万多。有三种证件，AOPA，UTC，ASFC。要根据自己的实际需要来选择的。涉及的培训机构更多，但实际水平相差不大，确定了方向，随意挑一家就可以。
相对来说，第一个认可度较高，是无人机驾驶员协会的认证，民航总局授权，大概要一个月左右的时间，花费一万左右的培训费。统一考试，个别学员或许不能顺利拿到证件，但费用不会退。
第二个，大疆主导，在大疆等部分厂家被认可，航空器材协会认证，民航总局也认可，大概半个月左右，收费大概几千元。一般都能拿到证件，但事实上仅能飞大疆。
第三个，是体育总局授权，可飞机型在7公斤以下，事实上应该叫“航模驾驶证”，用于体育比赛。
无人机驾驶证的相关要求规定：
1、经局方批准，申请人可以取得相应的执照或等级。批准的无人机类别、分类等级或者其他备注由局方签注在申请人的执照上。
2、由于飞行训练或者实践考试中所用无人机的特性，申请人不能完成规定的驾驶员操作动作，因此未能完全符合本规定相关飞行技能要求，但符合所申请执照或者等级的所有其他要求的，局方可以向其颁发签注有相应限制的执照或者等级。
小宇巴波比
截止至2020年2月，为4000——6000元。
担任操纵植保无人机系统并负责无人机系统运行和安全的驾驶员，应当持有按本规定颁发的具备Ⅴ分类等级的驾驶员执照，或经农业农村部等部门规定的由符合资质要求的植保无人机生产企业自主负责的植保无人机操作人员培训考核。
2018年9月1日起，民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。原VII分类等级（超视距运行的 I、II 类无人机）合格证载明的权利转移至III分类等级电子执照。
扩展资料：
无人机驾驶证的相关要求规定：
1、经局方批准，申请人可以取得相应的执照或等级。批准的无人机类别、分类等级或者其他备注由局方签注在申请人的执照上。
2、由于飞行训练或者实践考试中所用无人机的特性，申请人不能完成规定的驾驶员操作动作，因此未能完全符合本规定相关飞行技能要求，但符合所申请执照或者等级的所有其他要求的，局方可以向其颁发签注有相应限制的执照或者等级。
参考资料来源：中国民用航空局-民用无人机驾驶员管理规定
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