不管三七
在快速发展的互联网时代，互联网+已经成为了主流经济模式，网约车也正是借助这一时代红利而得到了快速发展，但是面对各地出台的网约车新政，却将这一风光无限的互联网+产品打回了原形，尤其是针对网约车的资格考试更是成为了两边不讨好的四不像政策，网约车司机排斥，消费者也没有觉得这种政策有其存在的必要性。当然了，政策是政府出台的，想要从事这个行业就必须要遵守，问题在于这个资格考试能够起到什么作用呢，我国法律规定，取得驾驶证就具备了驾车上路的资格，那就说明这种资格考试是多此一举，如果是从营运资格这个角度进行考试，为何不按照出租车司机的资格考试标准执行，这些都是值得商榷的问题，况且现在的出租车司机也没有什么资格考试，所谓上岗证是个花钱就能办的证件，只要按时上交份子钱，就可以拿着驾驶证开出租车。其实所谓网约车驾驶员资格考试就是为了限制网约车，道理很简单，网约车的发展初期，交通部门并没有管理权，也就是说网约车的出现触碰了交通部门的利益，这也是过去几年全国各地都不同程度的出现围堵网约车的原因所在。虽然交通部出台了相关政策，但是在落实到地方以后再次变味，有时候不得不佩服我们的基层政府那种察言观色的能力，不出意外的话，网约车的未来发展会举步维艰，司机补贴被取消，北京、上海这些网约车的核心市场提高了准入门槛，这都是对其极为不利的政策因素。毋庸置疑，网约车司机的确存在不安全隐患，如果从这个角度来说，设定资格线是非常有必要的，但这个资格的审核应该是公安部门和交警部门来实施，公安部门要加强对网约车司机的信息化管理，能够做到人车的实时管理，而交警部门则是确保车辆相关手续的齐全。但现实就是如此残酷，交通部门依然在形式监管权，换句话说，网约车只不过是个换了名字的出租车而已，所以说这种资格考试根本起不到筛选司机的作用，其最大的作用就在于将越来越多的网约车司机拒之门外，最终还是要保证出租车的生存空间。
我想我是海啊
我国的网络现在越来越发达，因此产生很多的不同类型的行业，这些行业给我们的生活带来很大的便利，但是也给我们的生活造成一些潜在的风险，现在网络行业里面，大家比较关心的一个安全问题是网约车的驾驶员的驾驶技术方面的安全问题，对于这个担忧，我觉得是有必要的，也确实应该引起注意。所以最近南京举办了首场网约车驾驶员资格考试，当然这个考试难度似乎太大，淘汰率十分高。这样的情况自然引起大家的注意，因为网约车考试的时候，人文地理的知识也在其中，另外一些道路交通的问题更是十分的多，而且十分的详细，这对于很多网约车考试的人来说确实有些难度。南京首场网约车驾驶员资格考试的结果来看，我觉得效果不是很好，最起码看到这些考试的内容，我觉得实在是不适合的网约车驾驶员的考试，因为驾驶人员对于驾驶的安全性要比较熟悉，技术一定要过关，对于一些理论方面的知识，只能作为一个参考，这样才是一个符合网约车驾驶员考试的标准。另外大家要知道网约车驾驶员，最大的问题是面对客人的时候，服务态度的问题，以及服务时候的正确操作问题，只要把这方面的问题解决好，那么网约车驾驶人员就会很好的完成自己的工作。南京的这次考试根本不可能筛选出一个优秀的驾驶员，倒是很可能选择出一个导游或者是导游车司机。南京网约车驾驶员资格考试，应该做出一定的改变，主要是在针对性方面要强，不要复浮夸的拿出一些复杂的问题去为难网约车司机，因为这样的问题不会解决道路交通安全的事情。所以我认为网约车驾驶员资格考试，不可能起到筛选司机的作用，因为这个考试本身的问题就很大！
shchengzhang
1、加强对司机的管理：现在滴滴车的数量非常多，所以公司对司机的管理也非常不容易。2018年的空姐案件和温州女孩被害案件引起了人们的广大关注。大多数人对平台表示了谴责和不信任，并且越来越多的人卸载了滴滴软件。这对公司来说，无疑是巨大的损失。2、所以为了提高打车的安全性，公司不得不邀请司机办理网约车驾驶证，以此来加强公司对司机的管理。据说之前有一段时间，无证的司机公司根本不给派单。可是因为有证的司机实在太少，这样做的结果就是导致人们的出行非常不方便，公司收益也不高。所以到后来，它放弃了这种做法，许多无证的司机又重新可以接到平台派单。3、想要垄断市场：滴滴公司从2012年成立以来，一共亏损了390个亿，这可不是一笔小的数目。公司虽然亏损，却还是能很好地发展下去，这主要是运用了现代互联网技术，从人们的生活下手，线上线下完美结合。即使人们在网络上对该平台谩骂不断，在生活中，还是会有很多人选择这样的出行方式。
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