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汽车维修工，属于传统汽车维修行业，早期叫汽车修理工，后来统一为:汽车维修工，分为五级、四级、三级、二级、一级。这里说的五级是初级，一般来说培训点和修理厂可以报考一年以上，第四级是中级，多是技工学校和职业学校，专业培训达到5000。这是这里提到的第三个层次。担任中级职务满四年或者技校、职业院校毕业的学生可以直接申请。第二级是技师，工作三年就可以申请;一级是技师，持有二级技师三年的可以报考。主要工作任务：1、安装调整工艺装备，准备维护修理工具;2、使用工、夹、量具和仪器仪表，进行汽车及特种车辆的发动机、底盘、车身、电气等总成(系统)及其零部件检查、调整、更换与修理、故障排除，对汽车外部、内部及轮毂、轮胎等进行安装、装潢;01随着我国汽车行业的不断发展壮大，随之而来的汽车维修行业也急剧增加，汽车维修行业也是在不断的规范化，很多大型的汽车维修店都是要求员工考取车维修证书的。 汽车维修工职业技能等级证是证明劳动者具有从事汽车维修职业所必备的知识和技艺的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要根据。这些基础技术包括:汽车维修通用技术；特定型号维护技术；信息获取能力；组织协调能力；持续学习能力等。培养汽车维修工的能力:根据职业能力分析，要满足汽车维修工的相关工作要求，主要要求如下:3.有良好的职业态度汽车修理工证怎么考？随着国家鼓励持证上岗，如果想在汽车维修行业立于不败之地，考取汽车维修工证书是必须的。很多汽车行业从业者都咨询考该证书。目前汽车维修工考试滚动安排线上考试，想要考取国家职业技能证书的小伙伴们，抓紧机会报名啦，机不可失。失不再来。
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汽车行业资格证书可分为三类，每个类别均有中级和高级之分，一般在汽修技校毕业后，都可以报考相应的证书，通常从中级开始。具体证书类别如下：
1、A类（分中级和高级）：汽车内饰装调工；汽车维修电工；汽车维修工；汽车钣金工；汽车喷涂工。
2、B类（分中级和高级）：汽车维修企业管理师；汽车（碰撞）估损师；汽车配件营销师；汽车碰撞修复师；电子电器系统维修师；发动机维修师；变速器维修师；底盘系统维修师。
3、C类（分中级和高级）：汽车从业资格。
A类高级证报考条件
1、年龄满27周岁（含）以上，从事本专业工作10年以上（需开具工作年限证明）。
2、持有与汽车相关专业大专学历。
3、大专在读最后一年，年龄满20周岁以上。
4、考取汽车相关中级证书3年以上（以证书发证登记日期算起）。
注：以上四点条件符合其中一条方可报考。
B、C类高级证报考条件。
1、中专或者同等以上学历。
2、取得汽车相关专业职业资格证（中级或高级）一门以上。注：以上两点条件符合其中一条方可报考。
以上内容参考：百度百科-职业资格证书
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一、汽修初级（五级）报名条件：
具备以下条件之一者：
（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）在本职业连续见习工作2年以上。
（3）本职业学徒期满。
二、考核科目
包括理论知识考试和操作技能考核两部分。
三、考核方式
理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。技师、高级技师还需进行综合评审。
理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格
扩展资料
中级（四级）具备以下条件之一即可报名
1、连续从事本职业工作1年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书
2、取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作1年以上
3、连续从事本职业工作1年以上
4、年龄18周岁以上者
高级（三级）具备以下条件之一即可报名
1、连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书
2、取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书
3、取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上
4、年龄21周岁以上者
参考资料来源：百度百科-汽车修理工职业资格考试
maggiemouse
汽车维修工高级技师报考条件如下：
具备下列条件之一者：
（1）高中以下学历，连续从事本职业工作6年以上。
（2）专科以上学历，连续从事本职业工作2年以上。
（3）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上。
报名材料：
报考汽车维修工学员需准备一下材料:本人电子版照片，尺寸不限，红蓝白均可；本人正反两面身份证；本人学历；准备好以上资料传给招生老师；同时缴纳相关报名费用即可。
汽车维修市场企业结构：
从所有制构成看，当前外资和民营企业是构成我国汽车零部件市场的主体力量。尤其是大品牌的跨国零部件公司在中国的合资企业，不仅占领了中国汽车零部件的主要出口份额，而且占领了合资乘用车和商用车高端关键零部件总成的配套市场和售后市场，如发动机电喷控制、底盘制动等等零部件产品。
另一方面，民营汽车零部件企业占据了国内20%以上的市场份额。由于起步较晚，民营汽车零部件企业往往对品牌管理、团队建设、市场开拓、研发投入等缺乏长久而稳定的谋划，可持续发展前景仍有很大的不确定性。因而，加快培育具有竞争实力的中资零部件龙头和专业化企业仍是汽车零部件产业组织结构调整的重点。
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