20gp货柜英文

20GP是20尺小箱。

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜；内容积为5.69米X2.13米X2.18米,，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。

国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。

按用途分：

有冷冻集装箱（REEFER CONTAINER），简写RF，挂衣集装箱（DRESS HANGER CONTAINER），开顶集装箱（OPEN TOP CONTAINER）简写OT，框架集装箱（FLAT RACK CONTAINER）简写FR；

罐式集装箱（TANK CONTAINER）简写TK、冷藏集装箱、平台集装箱（PLATFORM CONTAINER）、通风集装箱（VENTILATED CONTAINER）、保温集装箱（INSULATED CONTAINER）。

开顶集装箱是用于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸，开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱。框架集装箱是以箱底面和四周金属框架构成的集装箱，适用于长大、超重、轻泡货物。罐装集装箱是由箱底面和罐体及四周框架构成的集装箱，适用于液体货物。

平台集装箱是专供装运超限货物的集装箱，有一个强度很大的底盘，在装运大件货物时，可同时使用几个平台集装箱。

40尺柜 40' Dry Freight Container 40尺高柜 40' High Cube Dry Container 40尺开顶柜 40'Open Top Container 20尺集装箱普柜 20' General purpose

40尺高柜——40HC 40普柜——40GP 40尺开顶集装箱—40OT 20尺集装箱普柜 ——20GP

20就是20尺小箱，40就是40尺大箱，是用得最多的两个标准型集装箱GP是干货箱代码，HQ HC都是高箱的意思，9'6高的集装箱干货箱 GP 干货高箱 GH（HC，HQ） 挂衣 HT 开顶箱 OT 冷冻箱 RF 冷高箱 RH 油罐箱 TK 框架箱 FR

20gp的意思是20英尺的普箱,就是长6米,宽2.4米,高2.4米的那种集装箱。28是指一个小箱能装28立方米的货物，45*40*34是货物的尺寸，单位是厘米。ctn是纸箱。整个意思就是1个20英尺的普通集装箱，能装这个尺寸的货是409件。1）GP表示General Purpose，即普通用途如20GP表示20英尺的普通用途的集装箱，40GP表示40英尺的普通用途的集装箱。也叫20尺普柜，40尺普柜。即普通行2）HC表示High Container，即高柜如40HC表示40英尺的高箱，45HC表示45英尺的高箱。高柜与普柜相对，高柜一般比普柜高一英尺，但宽度一般都是一样的。HC有时也叫HQ，如40HC、40HQ，意思一样。3）DC表示Dry Container，即干货集装箱（干柜）上面说的普通用途集装箱都是干柜。其实40DC等同于40GP，等同于40GP，是一样的柜子，现在一般都叫做40GP。4）RF表示Reefer Container，即冷冻柜属于特种柜。专门用于装运巧克力、黄油、冷冻鱼肉等对温度有要求的货物。分为内置式冷冻柜和外置式冷冻柜。内置式冷冻箱可随时启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；外置式冷冻箱则必须依靠集装箱专用车、船或专用场站上配备的冷冻机来制冷。5）OT表示Open Top Container，即开顶柜属于特种柜。专门用于不方便或无法从柜门装载的货物，如某些机器设备、长管子，必须通过吊装的办法从柜子的顶部吊装进去。集装箱柜号前的英文代表什么集装箱由四个英文字母加7个数字组成前三个字母，是这个柜子所属的公司的简称，这个公司可能是船公司、可能是租箱公司，反正就是柜子的真正权属人的简称。所有柜子的第四个字母，都是U，是可以用于海运集的装箱的代号。中间六个数字，是集装箱的唯一的号码。第七个（也就是最后一个）数字是验证码，是前六个数字通过公式计算出来的数字。四个字母加上7个数字，就组成了一个集装箱唯一的号码，全球唯一的。

20gp的意思是20英尺的普箱，就是长6米，宽2.4米，高2.4米的集装箱。

按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜；

40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。

国际贸易货物的分类：

一般分为散杂货和适箱货物

目前国际航运主干线上的适箱货物贸易基本上都已经采用集装箱运输，但贸易总量却在随着世界经济增长和制造基地的转移而持续增长，以中国为主的亚太地区经济不仅本身内贸运输集装箱化率加大了对集装箱的需求；

同时也使得世界经济景气周期得以延长，特别是2003年下半年起美国经济的复苏和今年以来日本经济的复苏，将对世界贸易起到拉动作用。

从目前全球船舶订货量及日益上升的船价指数来看，2003年，全球生产5430万载重吨，同比增长9．48%；新船成交量10820万载重吨，同比增长106．49%；手持订单17070万载重吨，同比增长46．15%。