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中国汽车市场可是全球范围内，最大的一款蛋糕，它散发的香气吸引来了无数的海外车企前来分食，不屈服的PSA集团、扩大生产的德国大众、改变策略发布豪华+运动车型的丰田，全球范围内，任何有实力的汽车厂商都愿意来到这里，发布他们最有竞争力的产品。
捷尼赛思英文名Genesis，现代的高性能豪华品牌，如同丰田的雷克萨斯，本田的讴歌一样，是韩系车中最杰出的高端品牌。在欧美市场取得成功后现代决定以纯进口身份引进捷尼赛思入华，与现代N系列一同携手拯救危机边缘的现代汽车。在经过了一年多的“准备”后，捷尼赛思定档在11月6日，在中国国际进口博览会上他们带来了3款车型。
G80
G80是捷尼赛思从现代独立以后的开山之作，基本上可以说是捷尼赛思品牌中最著名的一台车，现款G80由奥迪设计师打造，细长双四眼Led头灯，巨型盾牌中网让这款车拥有非凡的辨识度，整车采用类似轿跑的溜背式设计，车长4995mm、车宽1925mm、车高1465mm、轴距3010mm，视觉上即大气又运动还豪华。
车辆内饰设计上运用了很多实木材料，设计风格比较圆润，没错椭圆形较多。全系标配12.3英寸液晶仪表，如果是顶配车型的话，还支持裸眼3D功能，14.5英寸的横向中控屏幕不管怎么看都非常的长！后排中央扶手箱上放置有中控控制设备，前排座椅靠背上还有两具8英寸的显示器。
安全配置上标配十气囊、前方碰撞预警、盲点侦测防撞、盲区图像、车道偏移、车道维持、后方来车预警、疲劳驾驶辅助、停车防撞、高速驾驶辅助、乘员安全辅助系统等等毫不马虎。另外车台车还可以通过手机控制自动停车，海外市场上可以通过车机系统向附近的商店发起付款，海外汽油版车型的减震可以根据路况自动改变阻尼，提升舒适度。
GV80
GV80是捷尼赛思品牌中罕见的一款中大型SUV，整车尺寸为4945mm/1975mm/1715mm，轴距2955mm。整车外观设计风格与G90、G80相统一，内饰设计上凸显韩式优雅哲学，比较有特色的是车头采用了细长的四眼式头灯，方向盘也采用了罕见的双幅式方向盘，无论5座还是7座，每具座椅都带有座椅加热功能。旋钮式换挡系统、手写识别控制器、虚拟现实自动驾驶中控系统、菱形打孔真皮座椅、主动式道路降噪系统让GV80拥有别样的豪华与科技感。
另外GV80全车标配十气囊，其中一组气囊居然是在主、副驾驶座椅中间的辅助气囊，对于一款顶级豪华座驾，ACC自适应巡航与主动刹车，一定是标配功能，但是GV80的ACC具有学习驾驶人驾驶习惯的功能，这是一套全球首创的“类人”自动驾驶，无论是高速还是拥堵路面都可以帮助驾驶人自动并入车道。所以我还想问问，如果驾驶人有路怒症，那这车是不是也？
G90
G90是捷尼赛思品牌最顶级的豪车，他还有一款G90 Limousine 豪华加长版车款被海外评为豪华不输迈巴赫、奥迪A8的旗舰级豪车。外观设计上同样有着巨大且夸张的盾形，钻石切割中网。四眼大灯被换成了类似雷神之锤的全LED头灯组。双层贯穿式尾灯中间是纯字母的Genesis标志，两侧19寸X形铝合金轮毂凸显奢华，同时减少了空气阻力与噪音。普通版车长5207mm/车宽1915mm/车高1495mm/轴距3160mm，如果是加长版车型车长5495mm/车宽1915mm/车高1505mm/轴距3450mm。
前不久国内工信部曾经发布过3款捷尼赛思的油耗备案信息，想必就是这三款车了。他们三款车在中国国内都采用了3.0升6缸涡轮增压汽油发动机，搭配的变速箱都是8AT，采用的都是四驱或者后驱的驱动形式。目前海外版捷尼赛思的3.0T发动机主推的是一款V6柴油机，而汽油机主推的都是3.5升甚至更大排量的自吸机。为了动力与舒适，这三款车的油耗一定不低。
总结
其实捷尼赛思这个品牌在几年前曾低调入华，但是在2017年铩羽而归。2019年时现代集团就在中国宣布再次成立捷尼赛思这个品牌，但一年多来一直都是雷声大雨点小。现在捷尼赛思的三款车终于通过工信部审查并且亮相进博会不知道是不是代表着捷尼赛思将正式开售。
其实捷尼赛思这个品牌通过短短几年的努力，在海外已经获得了不错的市场反响，虽然它的动力不是最强的，虽然它也不是同级别中最有品牌影响力的，但是捷尼赛思凭借着低价高配、非常优秀的可靠性，宽敞且舒适的车内设计闯出了属于自己的一片天，更有赶超雷克萨斯的架势。
在国内，疫情过后虽然国内豪华车销量陡增，但是目前这三款车的定位都太过于高端，而中国高端豪车消费群体主要在意的还是品牌而不是车辆本身，所以我并不认为捷尼赛思这三台车可以靠“低价”赢得市场，低价的沃尔沃跟凯迪拉克不是更有面子？
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