驱鸟车英语

消防车和医疗车是每个机场必备的，还有清洁车，这些最基本的车辆民用机场都要具备。

首先：起飞时撞鸟的也不少，电影《萨利机长》讲述的就是起飞后双发遭遇鸟击停车的事件。其次，因为降落会进行更长时间的低空滑行，而起飞爬升过程则相对较快。同时，降落时襟翼放出的角度更大，相对横截面更大，确实比起飞时鸟击数量多。采取的驱鸟方式多种多样，从原始的到新式的，从温和的到暴力的。最普通的就是吓鸟，包括稻草人、会发声的假老鹰、彩色大眼睛、彩色风车、摇摆充气人等，以上是视觉吓鸟。还有声音吓鸟，比如鞭炮烟花、大音响、固定或随车的喇叭、播放惨叫或猛禽的鸣叫、声音炮等。比较暴力的做法有：粘鸟网---草长莺飞的季节，每天都有好多挂在网上；杀虫剂---一般是配合割草，清除周围鸟类的食物来源，附带也会让不少鸟死亡；绝育剂---对于一些数量特别多，且并非完全有益的鸟类，采取投撒药物绝育，不然鸟类繁育很快的，像麻雀这种。散弹枪---有时其他手段都被鸟类识破了或者习惯了，机场驱鸟人员用散弹枪去打上一批，能起到很好的效果；养鹰---驯养猛禽捕鸟驱鸟效果很好，不过需要特殊技能，同时还得保证它们主动避让飞机。个人感觉安全性有待考证，即使训练有素的动物，也不能保证每次都成功，要是它们撞到飞机，比小鸟危害大多了。较为先进的办法：激光恫吓，小到手持式激光照射枪，大到范围型光束枪，都能够起到吓走鸟类的目的；驱鸟剂，技能保护生态，又能有效驱赶鸟类，不过耗费多、时效短，鸟类延误的气味，下雨刮风容易失效；鸟雷达，可以探知鸟类活跃区域，采取定点驱鸟，及时性比较高，鸟越多对飞机威胁越大。缺点是对于少量的鸟类感知不明显。生态改造，比如种植鸟类及其喜欢吃的虫类，不喜欢或者不宜栖息的草类树木等。土壤改造、杀虫、在更远范围建立鸟类栖息地吸引鸟类迁移等。以前总觉的这个工作不错，没事免费放烟花鞭炮、扛着猎枪、左牵黄右擎苍、开着花哨的汽车闲逛，还能免费吃到不少野味。不过后来有了禽流感，估计敢吃野鸟的不多了。再后来看到粘鸟网上每天挂着不同的鸟，感觉对于有爱心的人而言，每天去粘鸟网取下各种鸟类尸体，其实也不算愉快的体验。关于驱鸟范围，一般只限于机场围栏范围内，因为这个范围飞机飞的低，鸟类活动更密集。

需要摆渡车，客梯车，残障旅客升降车，行李传送车，飞机牵引车，清水车，食品车，加油车，地面电源车，空调车，垃圾车，飞机专用车除冰车，驱鸟车，扫雪车，压路车，扫道车，除胶车，叉车，摩擦系数测试车，应急指挥车，消防救援车，医疗急救车等等。

全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生的鸟击事件超过1000起，由于鸟击所造成的事故征候达全部飞行事故征候数量的27%以上。鸟击，已成为第一大航空器事故征候类型。为了有效防止鸟击事件的发生，更好地确保航空安全，针对鸟类开始在机场周边及上空频繁活动的情况，世界各地机场均采取了各种各样的驱鸟措施，并收到了一定的效果。

充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。

驱鸟队： 很多机场都有专门的驱鸟队，他们结合机场及周围的生态特点，在鸟类密集的地方，手持特殊装备驱赶鸟类。有时，驱鸟队会使用鞭炮、猎枪，靠响声驱鸟。

驱鸟车： 把几个驱鸟设备集成在一台车上，驱鸟员开着驱鸟车巡场。

爆竹弹：把类似于烟花弹的装置装在地面发射器里面，在飞机起降时燃放，利用巨大的响声驱散鸟类。

煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。

模特： 驱鸟模特儿是利用“稻草人”原理，设计成仿真人模型，扎在草地中，以吓跑鸟群。

机械老鹰： 在飞机跑道起降两端安设一只“机械老鹰”。当麻雀无意间靠近“老鹰”时，“老鹰”立即发出巨大的叫声，并不停展翅，吓得鸟儿一声惊叫，扑腾着翅膀，快速逃离。

彩色风轮：使用五颜六色的反光材料编成风车的模型，采用转动式或反光式的驱鸟措施，反射太阳光使鸟类受惊而逃离。

以鸟攻鸟： 利用训练有素的苍鹰、秃鹫等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。

航模驱鸟： 将玩具飞机制作成猛禽的样子，人工遥控其在机场上空飞翔，从而将其它鸟类驱离机场上空。

声波驱鸟：在机场利用定向或全向远程声波发射装置，向远距离目标发出警告、威慑、驱赶的声音，以驱赶地面和空中的鸟群。

激光驱鸟： 在机场围界内，利用激光电筒或安装可旋转的激光驱鸟设备，用绿色激光束横扫机场，迫使鸟儿飞走。在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下，激光驱鸟效果最显著。

民用机场一般需要这些车辆：驱鸟车，除雾车，消防车，救护车，这也是怕以防万一，如果发生危险的话，这些东西可以派上及时的用场

每一次鸟撞飞机都是一次事故的开始，如何才能够防止鸟撞飞机呢？鸟撞飞机多么可怕，可以先看一下一组数据，从1992年至2008年，我国因为鸟撞飞机而引起的事故至少在50多起，数10名飞行员牺牲。那么遇到鸟撞飞机是如何预防的呢？一起来看看。

飞机场这么多，各大机场是如何防止鸟撞飞机的。

用高科技驱鸟器

钛镭炮是目前为止用的比较多的，运用声、光和物理冲击来达到驱鸟的效果。钛镭炮发射高度达100-150米，一般是通过电控来掌控发射钛镭弹。在空中腾空炸响，产生声、光、振动和气浪冲击，驱散鸟群。此炮最大的特点是灵活性，可以做到水平360°的转动，对不同地区不同角度不同方向的鸟群都能够灵活驱散开。

可移动驱鸟车

这个在我国机场运动较多，是一款非常灵活的可移动驱鸟车。一般是往里面装载声波设备、礼花设备、爆闪设备等等。一般鸟儿比较怕声响，所以这些驱鸟车只要有大声响，基本都是可以的。如何操作：驱鸟员驾驶驱鸟车在机场场巡场，一旦发现来了“不速之客”，就会定点驱鸟，驱鸟车有机动灵活，手法多样的优点。

驱鸟模型

这个类型都跟农村的驱鸟稻草人差不多，但是又更进一步的加入了高科技在里面。制作一些飞行的猛禽模型，比如鸟群害怕的老鹰。在飞机场上空一旦发现了鸟群，就会发出鸣叫声，使飞鸟误认为有天敌，而不敢再次逗留，望风而逃。当然，这款的特色是具有很强的驱鸟性，可以在大范围的驱鸟。

赶鸟又叫驱鸟，英文里面叫做bird repellent。赶鸟的方法如下：

机场目前最常用的驱鸟办法是张网，在国内任何一个机场，都可以看到连绵不绝的雾网，负责任的机场，会有地勤时常巡护，摘下粘住的鸟送到远处放生或送去救助，不负责任的机场，往往放任鸟类死在网上（国外机场大多也会使用雾网，但并非所有的机场都用）。但是这种雾网实际上对于排解危险帮助并不是太大，因为统计显示，造成危害的鸟撞，都是由体型较大的鸟造成的——鸥类、鹭类、猛禽、雁鸭类是最重要的种类，而这么大的鸟，雾网基本是没有用的。目前机场还有不少非致死性的驱鸟手段。一个是在跑道周边装上一些模拟猛禽眼睛的装置，还有会发出鸟类惨叫的发声装置，以此恐吓鸟类；另一种方式是煤气炮，通过爆燃煤气突然发出巨大的声响，吓跑鸟类；训练猛禽驱鸟也是一个办法，但是要注意，驯养猛禽需要得到林业部门许可，不可以私人饲养。用猛禽模型代替也不失为一个手段。