货物所有权英文

简单的说:FOB, FREE ON BOARD离岸价,货物越过船舷以前的所有费用和风险发货方承担.CIF,COST INSURANCE FREIGHT到岸价加保险,货物到目的港的一切费用,保险由发货方承担.C&F,CFR COST AND FRIEGHT是一个意思. 和CIF比起来只是不含保险.书面说明如下,FOB/CIF/CFR的共同点1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。FOB和 CIF价格术语的不同点1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。9、 装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。（但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求）10、不可抗力风险不同：索赔难度不同在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。在CIF术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。在当前实际出口业务中客户指定货代/船公司的FOB术语业务相对较。

FOB,FREE ON BOARD。成本价,货物越过船舷以前的所有费用和风险卖方承担. CIF,COST INSURANCE FREIGHT，成本价＋运费＋保险,货物到目的港的一切费用、运费、保险由卖方承担. C&F、CFR一个意思，COST AND FRIEGHT，成本＋运费. 三者交货地点一样，都是在装运港交货。 风险一样，卖方承担货物越过装运港船舷为止的一切风险，之后由买方承担。 运输方式一样，都属于水上运输。 租船订仓不一样，FOB由买方负责，CFR和CIF由卖方负责。 办保险不一样，CIF由卖方负责，FOB、CFR由买方负责。价格构成不同：FOB的价格构成中只有成本价，包括出港前的一切费用。CFR的价格构成中有成本价加运费，CIF的价格构成中有成本价加运费加保险费。

能问下您的教材英文名是什么啊

意思有如下：

1.英文Composite Nonlinear Feedback的简写，翻译为中文的意思是复合非线性反馈控制。

2.英文Carbon Nanofiber的简写，翻译为中文的意思是纳米碳纤维，纳米碳材料是指分散相尺度至少有一维小于100nm的碳材料。

3.英文Cost And Freight 的缩写，CNF=C&F，意思是成本加运费（它指卖方必须支付把货物运至指定目的港口所需的开支和运费）。

扩展资料

CNF（成本加运费）基本条件：

1.国际贸易中，卖方将货物装上运输工具并支付启运港至目的港运费的交易条件，属于装运港交货条件的一种。按C&F条件成交时，卖方须负责租订运输工具，支付运费，向买方提供货运单据，并及时将运输工具的名称和启航时间通知买方，由买方自行保险。

2.卖方只要在装运港把货物装上指定开往目的港的船只，就认为是履行了交货的义务，货物的风险从装运港越过船舷时起即由卖方转移给买方。

3.货物的所有权通常在卖方把装运单据(主要是提单)交付给买方时转移于买方。C&F条件与CIF条件的不同之处仅在于价格构成因素中不包括保险费，至于买卖双方的其他责任与义务以及风险的划分等，均与CIF条件相同。

参考资料来源：百度百科-成本加运费

参考资料来源：百度百科-纳米碳材料

一种配置文件的后缀，表示configuration的意思。

1、We signal the CNF when we will be able to display the domain model we described in our classes by adding and elements to the navigator content extension.

通过将和元素添加到导航器内容扩展中，当能够显示类中所描述的域模型时，我们可以向CNF发出通知。

2、The CNF development and changes in every period are different.

在每个时期，其发展与变化都有所不同。

3、And the result shows that this optimal strategy can improve query performance saliently if the query constraint expression is not a CNF.

结果表明，当查询条件不是合取范式时，该优化策略明显提高了查询性能。

4、The first part introduces the theories basis of sales business process reengineering of CNF.

第一部分是介绍长春恩福油封有限公司销售业务流程再造的理论依据。

5、An Evolutionary Algorithm for Solving SAT Problems Based on Learning CNF Weights .

基于CNF权重学习求解3-SAT问题的进化算法。

1、MBL是由船公司出具的提单，俗称“海单”，安全性最高，但是由于货代出海单的话没有什么利润，所以一般货代不出海单。2、HBL就是货代出的提单，简称“货代单”，一般情况下都是出货代单的。

1、国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

2、国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。

提单（英语：Bill of lading，常缩写为B/L或BoL），是一种有法律效力的单据。它是一种货物所有权的凭证，也是托运人与承运人之间所订的运输契约的证明。提单的英文名是Bill of Lading，简写为B/L。

提单是最重要的信用证交单文件之一。

提单（BL 或 BoL）是承运人签发给托运人的法律文件，其中详细说明了所运货物的类型、数量和目的地。当承运人在预定目的地交付货物时，提单也可作为装运收据。无论采用何种运输方式，此文件都必须随运输的产品一起提供，并且必须由承运人、托运人和接收人的授权代表签署。

提单是具有法律约束力的文件，可为承运人和托运人提供准确处理货物所需的所有详细信息。

它具有三个主要功能。首先，它是提单中描述的货物的所有权文件。其次，它是发货产品的收据。最后，提单代表商定的货物运输条款和条件。

内容

1、托运人 Shipper 或 Consignor；

2、收货人 Receiver 或 Consignee；

3、被通知人 Notify Party；

4、货物描述 Description of goods；

5、毛重 Gross weight；

6、净重 Net weight；

7、尺码（体积） Measurement；

8、装运港 Port of Loading；

9、卸货港 Port of Discharge；

10、运费条款 填写Freight Prepaid（运费预付） 或 Freight Collect（运费到付）；

11、签发时间和地点 Place and date of issue；

12、正本的总数量 Numbers of original B(s)/L。

四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。2、CIF的概述：CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费。3、C&F的概述：成本加运费（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。拓展资料：四者的相关规定：1、FOB的相关规定：按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF的相关规定：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。3、C&F的相关规定：在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。4、CFR的相关规定：在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。四者的注意事项不同：1、FOB的注意事项：（1）我国外贸企业应严格按出口合同规定装运货物，制作单据，以防止买方找到借口拒付货款。（2）国外代收行最好不由进口人指定，若确有必要，应事先征得托收行同意。（3）对贸易管制和外汇管制较严的国家，在使用D/P方式时要特别小心谨慎。CIF的注意事项：按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。CIF到岸价即成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。C&F的注意事项：在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。