货代员英文

货代是一个服务性的行业，其宗旨是帮助国际贸易中的买卖双方制订最佳的货物运输方案，安全、及时地将客户的产品送达最终目的地。最简单的一个理解，货代业务员就是穿着西装的国际搬运工，将国内客户的产品从中 国的某地搬运到国外的某国某地，或者将外国客户的产品从国外搬运到中 国。在这期间,货代业务员根据时同、成本、货量等不同因素来帮助客户选择空运、海运、快递或是联运等最佳的运输方式。佩海国际物流产品全面涵盖海陆空多种运输方式，从业人员专业过硬，热忱欢迎广大客户询价。

英文命名为FORWARDERS货代就是货运代理 货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。 国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。 中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运。1949年全国解放后，中国远洋中外运两 大公司组建了船队，并不断壮大，拥有近、远洋船只1800余艘，2200万载重吨运力，使贸易扩展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家报关行，仅天津市就有156家，从业人员约800多人，约占贸易行 数量和人数的七分之一，至1955年12月31日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上160多个国家的同行建立了网络关系，为国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础。改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。体制改革，中外运系统和外贸专业公司的报运科，受到了冲击和锻炼，市场经济竞争之特征，日益明显。1991-1994年，是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从1994年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞争加剧，钱难赚。实力弱的承运人和无实力的货代退出了市场，其中有的自生自灭，运价并非承运人和货代主观意志所能左右，而是货源与运力供求关系姓变化所致，作为国际货运代理企业，只能在激烈的竞争中，为货主提供信息，为船东承揽货源，以信誉、服务质量和实效获得相应服务效益，然而拖欠运费，已影响货代与承运人的资金时间价值效益，资金时间价值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常竞争揽货所致，使货代企业垫付运费后，短期内难以收回账款，甚至成为呆账．为此，货代行业理应采以“确认付费放单”和“见费放单”之举措，以防超时限，造成资金损失，并以此明确货运物权凭证和债权，债务之关系，使之能维护行业权益和信誉。管理部门应依照国家的法律、法规，进行宏观调控，使其适应外经贸发展之合理布局，加强行业规范化管理，管理的目的是维护行业合法权益。天津市国际货运代理协会依照国家法令，制定出天津市国际货运代业的行为规范实施细则，并拟定出了TIFFA会员标准权益条款，协助市外经贸局和地税局，在贯彻执行国际货运代理行业实施专用票方面，起到了促进作用。而且，在实施中，使天津市的国际货运代理行业增强了实力，得以有序而健康地发展。

我们做货代很长时间了，就不给你用教科书的方式解释了，你直接看百度就行，我给你用白话解释。货代，货代，顾名思义，货就是货物（货代里的货物就分两种就可以了，一种是能运的，一种是不能运，当然不好运的比如不规整的货物或者体积没规律或者质量没规律的不算不能运。不能运的是指一些明令禁止的，或者危险品，这类不能运的，有一些可以通过合法的报关来解决，而剩下的我想你懂的），代就是代理（因为工厂企业没有办法直接去联系船公司或者运输公司，所以需要第三方代理，那么为什么不能直接找呢？这可能要迁出来哲学方面的事儿了，我就不多说了，简单的说就是规避风险、减少时间成本和价格成本，我这里说一下价格成本，因为不管是空运、海运亦或陆运，运载工具都要把空间尽可能地利用起来以便达到效益最大化，而一个工厂"一般"(注意是一般）很难凭一己之力满足运输公司，所以这也是代理出现的根本原因之一）货与代解释完了，货代是什么就清楚了吧，就是客人委托第三方与运输公司达成运输合同，运输的方式可以海陆空的，根据客人需要货代公司与船公司洽谈。关于货代的流程可以参考百度。最后说说怎么做货代，你说的做货代应该就是找客户拉业务，其实这种销售与其他的销售基本上没有什么不同，都是用一切手段来销售你的产品，只不过你的产品是一种服务。所以要多通过途径来寻找客户，之后就需要维护客户，因为客人一般都是进行一种长期的销售的，要是维护好了可能你有一两个客户就可以高枕无忧了。先回答到这把，作为一个“老人”，欢迎你来到货代这个行业，不过这个行业也是残酷的，希望你有好的未来～

货代，如果指个人，就是指“承运人”，指公司的话，就是“货代、物流公司”。Consignor 承运人Logistics Company 货代公司，或者是物流公司BTW,Consigner 发货人，委托人，货主Consignee 收货人供参考。

货运代理人员是指货主委托办理报关，移交，仓储，转让，包装，转运，租赁，订舱等工作的人员。

1，作为代理人为货主等代办货物监装、监卸、包装、报关、保险、仓储等业务；

2，与发货人订立合同并以自己的运输工具或雇佣他人进行运输；

3，为了委托人的利益与第三方签订合同；

4，为委托人提供货运信息及相关咨询。

货代销售负责找买家，操作就是负责邮寄，客服负责回答客户的问题。

至于女性比较受欢迎，因为女性比较有耐心，比较细心，所以比男生更适合。

扩展资料

货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”

参考资料：百度百科-货代

货代，即货物运输代理，有些人将货代和物流混为一谈，其实是不正确的，严格意义讲货代在运输货物的过程中，其承担的角色是并非承运人，而应该是代理人。其实也可以理解为货代是发货人和承运人之间沟通的代理商。货代就是货运代理，是帮你们出口报关，拖车，租船订舱的公司。如果需要推荐你找个大点的货代公司，价格会比小的便宜，而且会很放心，小货代公司很闹心。货代简单来说就是货运代理 帮你搞掂出口报关 拖车 订舱等一切问题货代是货运代理的简称，国际货运代理，英文为freight forwarding。是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。是国内的一种新兴产业，也是处于国际贸易和国际货物运输之间的“共生产业”或“边缘产业”。从工作内容来看是接受客户委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。