lsd英文缩写

D-麦角酸二乙胺（Lysergic acid diethylamide），也称为“麦角二乙酰胺”，常简称为“LSD”，是一种强烈的半人工致幻剂。LSD的一次典型剂量只有100微克，仅相当于一粒沙子重量的十分之一。LSD能造成使用者4到12小时的感官、感觉、记忆和自我意识的强烈化与变化，可作化学武器使用。LSD由麦角酸中合而成，对氧气、紫外线与氯十分敏感（尤其是当LSD处于液态时）。纯净的LSD是一种无色、无气味，味微苦的固体。LSD一般口服，通常以某种吸取物质吸取LSD后再服用该物（比如用吸墨纸、方糖或明胶吸取LSD后再将该吸取物放入口中），不过也可以通过食物或饮料来服用。在所有的服用方法中，LSD都是无味的。在英国、美国、澳洲、新西兰和大部分欧洲国家，这药物都是非法的。L.S.D是麦角酸二乙酰胺的缩写，始于德国，它是从麦角真菌中提出的麦角酸与其它物质合成而得。化学家艾伯特·霍夫曼把它第一次合成是在1938年，他在进行一项有关于麦角碱类复合物的大型研究计划时，无意中将原本分装在两支试管中的溶液混合在一起，结果发生了神奇的反应，一种完全不同的物质被合成了出来，它无色、无嗅、无味，就像清澈的纯水，这就是L.S.D。

随着中国经济的不断发展，汽车市场也在快速发展。现在买车的人越来越多，改装的人也越来越多。改装车的那些部件都经过了改进和升级。并给它们起个与众不同的高大上的名字。先说汽车改装配件“限滑差速器”。 汽车在弯道行驶时，内外轮的转速有一定的差异。外轮行驶距离长，转速比内轮高。这时候就需要差速器来调节了。在介绍限滑差速器之前，我们不得不说一下差速器的作用。 差速器的作用和原理顾名思义，“差速器”是用来使车轮产生速度差的。在转弯的情况下，左右车轮可以进行合理的扭矩分配，达到合理的转弯效果。当发动机的动力通过离合器、变速器、传动轴，经过驱动桥上的减速器减速增矩后，就会面临左右车轮扭矩的分配，从而实现左右车轮的不同转速，使两侧车轮尽可能以纯滚动的形式不等距离行驶，减少轮胎与地面的摩擦。这就是所谓的“微分”过程。那么这个过程是如何实现的呢？首先，我们来看看常微分的构成。差速器主要由行星齿轮、齿轮架和左右侧齿轮组成。在传动轴和驱动桥的连接处，我们可以看到一个半径较大的从动齿轮。因为输入轴主动齿轮的半径比较小，所以当动力从这个齿轮传递到半径较大的从动齿轮时，可以实现一个减速增矩的过程。 接下来，减速器的从动齿轮带动行星齿轮架一起运转。因为左右输出轴与行星齿轮架相连，左右输出轴会一起转动，左右侧齿轮会一起运转。实现“差速”的关键是左右侧齿轮垂直的两个行星齿轮。两个行星齿轮分别与左右车轮啮合，齿轮的啮合方式可以使左右齿轮相互抵触。当汽车直线行驶时，左右侧齿轮的扭矩和转速是相同的，所以与行星齿轮结合时，左右侧可以相互抵消。此时，行星齿轮不动。转弯时，内轮的阻力大于外轮。此时左右侧齿轮的扭矩不同，会导致行星齿轮的转动。行星齿轮可以给内齿轮一个阻力矩实现减速，同时可以提高外齿轮的速度，使外齿轮比内齿轮转得快，从而实现平稳转弯。限滑差速器的实际意义普通差速器有一个弊端，就是车轮悬空空和空转弯。一旦出现类似情况，差速器会将动力源源不断地传递给空转向轮，没有阻力，车辆不仅无法前进，还会损失大量动力。这时候就需要一个差速器来解决这种情况，就是我们这一节要介绍的限滑差速器。限滑差速器的英文缩写是LSD，是限滑差速器的缩写。LSD的主要作用是在工作时使左右车轮一起运转，将左右车轮的速度差控制在一定范围内，从而保证车辆的正常行驶。根据实现方式和机械结构的不同，LSD可细分为扭转感应式、粘性耦合式、螺旋齿轮式、标准机械式LSD等。虽然实现限滑差速器的过程不同，但最终目的是一样的。几种常见限滑差速器(机械式、机电式、球锁式、粘性联轴器)限滑差速器对性能提升的意义。以一个实际路况为例。驾驶装有LSD的汽车，其中一个驱动轮转弯空，LSD会控制两个车轮的动力输出，阻止空转弯的车轮不会继续/[/k0]加速过弯时，输出的扭矩和离心力迫使车辆的内轮离地或打滑，LSD装置也会将动力尽可能传递到外轮，因此可以帮助驾驶员提高过弯速度，从而增强操控性能。 装有LSD的车辆在过弯时的操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以更深地踩油门。这时候除了提高过弯速度，就不用担心过弯速度过快带来的危险了。所以配备LSD的车辆确实比普通差速器有速度快，机动性好的优势。 以上就是关于限滑差速器的工作原理和作用了，车友们应该都了解了吧，爱好改装的朋友不妨试一试。 @2019