轮错弯英文

赛车部件 engine/motor 引擎chassis 底盘clutch 离合器fuel tank 油箱cylinder 汽缸automatic transmission 变速箱bonnet 车盖electronic ignition system 电子点火系统radiator 散热器spot lamp 车灯tire 轮胎brake system 刹车系统cockpit 驾驶舱车内仪器safety belt 安全带wiper 拭雨器window glass 车窗玻璃seat 座位helmet 头盔steering wheel 方向盘oil pressure gauge 油压表dashboard 仪表盘speedometer 速度表人员driver 车手team manager 车队经理the support crew 后勤人员sponsor 赞助商spectator 观众rookie新手technical consultant 技术顾问co-driver 领航员pit crew 后勤维修人员constructor 制造商赛制practice 练习赛formula-1 racing 一级方程式赛车formula-3 racing 三级方程式赛车rally 拉力赛后勤装备pit 维修站pit stop 停站pit lane 维修道steering box 转向机surviving cell 救生室water pump 水泵paddock 装备区其它chicane 减速弯道hairpin 发夹弯道dirty air 乱流down force 下压力grid 排位starting grid 起跑排位pole position 杆位qualifying 排位赛slicks 光头胎race number 赛车号码safety car 安全车F1赛专用语解释Grand Prix： 国际汽车大奖赛( 大奖赛。第一场国际赛车大奖赛于1906年在法国勒芒举行。Championship points： F1年度锦标积分制；F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA: Federation Internationale De L'Automobile)依据每站赛程比赛的结果来评定。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。Chassis：车身底盘 (赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常轻巧而且强力大耐用。它通常是一部赛车的编号来源。Cockpit：驾驶舱；F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。Constructor：制造商/车队；F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是"诈骗"的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。Down force：下压力 ；赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。Wind tunnel：风洞 ；用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下所受的空气阻力最小，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量，所以开支极其巨大。Grid：排位；赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。Starting grid：起跑排位 ；根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。Pole position：杆位 ；又称为P.P.，由周六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。Qualifying：排位赛；分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。Paddock：装备区；设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。Pit：维修区；用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。Pit lane：维修道；经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。Pit stop：停站；车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。Slicks：光头胎；在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称“干胎”。光头胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。Pit crew：后勤维修人员；指在维修区负责车队的工程师和技师。Race number：赛车号码；在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。13这个数字西方人特别忌讳，因此在赛车号码中，是没有13号的。Safety car：安全车；是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。

sunshine girl trouble is a friend my love goodbye seal it with a kiss tonight do you remember meed you now colorful days 还可以哦

Championship points： F1年度锦标积分制；F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA: Federation Internationale De L'Automobile)依据每站赛程比赛的结果来评定。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。 Chassis：车身底盘 (赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常轻巧而且强力大耐用。它通常是一部赛车的编号来源。 Cockpit：驾驶舱；F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。 Constructor：制造商/车队；F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。 Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是"诈骗"的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。 Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。 Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。 Down force：下压力 ；赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。 Wind tunnel：风洞 ；用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下所受的空气阻力最小，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量，所以开支极其巨大。 Grid：排位；赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。 Starting grid：起跑排位 ；根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。 Pole position：杆位 ；又称为P.P.，由周六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。 Qualifying：排位赛；分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。 Paddock：装备区；设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。 Pit：维修区；用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。 Pit lane：维修道；经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。 Pit stop：停站；车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。 Slicks：光头胎；在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称“干胎”。光头胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。 Pit crew：后勤维修人员；指在维修区负责车队的工程师和技师。 Race number：赛车号码；在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。13这个数字西方人特别忌讳，因此在赛车号码中，是没有13号的。 Safety car：安全车；是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。

engine/motor 引擎 chassis 底盘 clutch 离合器 fuel tank 油箱 cylinder 汽缸 automatic transmission 变速箱 bonnet 车盖 electronic ignition system 电子点火系统 radiator 散热器 spot lamp 车灯 tire 轮胎 brake system 刹车系统 cockpit 驾驶舱 转载自

Aerodynamics(空气动力学): 研究空气流经物体上方和四周特性的学科，在F1设计中有着极其重要的作用。Apex(弯心): 赛车过弯线路的中点，车手在入弯时使赛车指向的位置。Appeal(上诉): 车队认为车手受到了不公正的判罚，向比赛官员采取的行动。Ballast(配重，压舱物): 赛车中固定的重物，用来最大限度地达到赛车的平衡性并且让赛车符合最小重量规定。Bargeboard(侧板): 车体的一部分，被垂直安置在前轮和侧箱之间，用来平缓流经车两侧的气流。Blistering(起泡): 轮胎或者轮胎一部分由于过热产生的结果。过热使得橡胶变软，并在轮胎表面结成块。起泡可能由轮胎配方选择不当（比如使用过软的配方），胎压过高或者调教不当引起。Bodywork(车体): 一体式车架上的碳纤部分，比如引擎盖，驾驶舱顶部，鼻椎等。Bottoming(拖底): 车身受到猛烈压缩，车底盘碰到赛道表面，达到悬挂行程的最底部。Brake balance(刹车平衡): 驾驶舱中的一个开关，用来根据车手的意愿调节前后轮的刹车力的分配。Chassis(底盘): 赛车的主要部件，引擎和悬挂系统都附加在底盘之上。Chicane(加速弯): 交替方向的一组紧的弯角，通常在赛道中用于让车辆减速，经常是由先前的高速弯角改造而成。Clean air(稳定气流): 空气状况稳定，不是乱流，提供一个最佳的空气动力学环境，通常头车能够有这种条件。Cockpit(驾驶舱): 底盘上容纳驾驶员的区域。Compound(配方): 决定轮胎表现的一个主要因素。理想的轮胎配方应即能最大可能提供抓地力，又能保持耐久性。一个典型的F1轮胎配方有超过10种成分，比如橡胶，聚合物，硫，碳黑，油及其他化学物质。而其中每一个成分又包括大量的衍生物，用来加大或减少某一方面的程度。一个很小的配方改变就能影响整个性能。Diffuser(扩散器): 车底尾部的部件，车底的气流从此离开。扩散器的设计很关键，因为它控制空气流出的速度。流出速度越快，车底的空气压力就越小，因此车辆就能获得更多的下压力。Downforce(下压力): 当车向前行驶时，空气动力产生的向下的力。这会有助于改进车辆的牵引力，以及在过弯中的操控性。Drag(拖拽力): 当车辆向前行驶时，空气动力产生的阻力。Drive-through penalty(处罚通过维修区): 比赛还在进行时，赛会仲裁的一种处罚。车手必须进入维修区，在维修区限定速度下通过，再重新回到比赛，中间不需要停。Flat spot(过度停顿): 轮胎中的某个区域因为急刹车或者侧滑，某一处被严重磨损。这会破坏车辆的操控性，经常会引起严重的车身震动，可能会迫使车手就维修站更换轮胎。Formation lap(热身圈): 比赛开始前的一圈，赛车从发车位起步，绕赛道一圈再重新在各自发车位上排列好，准备比赛正式开始。G-force(G力): 一种物理力，由于方向或者速度的快速改变，相当于一个重力单位被增加了数倍。车手在过弯，加速或减速的过程中会承受很强烈的G力。Gravel trap(沙砾缓冲区): 在弯角外侧设计的由沙砾组成的区域，目标是使冲出赛道的赛车能停下来。Grip(抓地力): 车辆牵引力的度量，影响着在过弯控制上的难易。Installation lap(赛前测试圈): 到达一个赛道后跑的一圈，用来测试一些基本功能如油门，刹车和转向。车辆直接开进维修区，不经过终点线。Intermediate tyre(中性胎): 比干胎有更多的沟槽和花纹，但是比全雨胎要少，用于在混合的条件下。Jump start(抢跑): 在5盏红灯没有熄灭前就从发车位移动。传感器会检测到移动，抢跑会被处罚。Left-foot braking(左脚刹车): 90年代很流行的一种刹车风格。得益于手控离合器的出现，车手能够让右脚只管油门，左脚只管刹车。Lollipop(停车信号板): 在赛车停站时，车前面棒子上的标志，用来告诉车手应该刹车，当车从千斤顶上放下时提醒车手准备进1档。Marshal(赛道工作人员): 赛道上的工作人员，检视比赛的安全进行。马修通常要扮演几个角色，包括留心观众以保证他们不会有危险或者对正在比赛的车手产生危险，救火队员，移走停在赛道上的赛车以及挥动各种旗子信号向车手通报赛道条件等。Monocoque(一体式车架): 单一车架，驾驶舱被放置其中，引擎固定在后面，前面的两侧有前悬挂。Oversteer(转向过度): 当车手向着弯心入弯时，车辆出现“甩尾”的情况。这通常需要反向锁定去纠正。Paddles(换档推杆): 转向轮尾部两边的控制杆，车手用它来升降档。Paddock(围场): 维修区后面的一块有限区域，车队用来放置他们的运输设备和临时基地，不对公众开放。Parc ferme(检录区): 一个隔开的区域，在排位赛和正式比赛之后，车辆都会被开到这里。车队的人员不允许接触赛车，除非在比赛官员的严格监督下。Pit board(维修区提示板): 维修区外墙举出的板，用来告诉车手所处的比赛位次和距离前后车手的时间。Pit wall(维修区控制墙): 车队老板，管理人员，工程师在比赛进行时呆的地方，通常在顶棚底下，以防监控仪器雨淋或暴晒.Pits(维修区): 赛道上的一块区域，由护墙和发车直路隔开。车辆在比赛中到此更换轮胎，加油，或者在练习中更改调教。每个车队的赛车停在他们各自的区域里。Plank(底板): 安放在每辆赛车底部中间位置（从前到后）的硬木板（也叫Skid block），用以检查车辆底盘是否过低。如果木板被过度磨损，可以很明显从外观上看出来。Pole position(杆位/首发): 发车的第一位，授予排位赛中成绩最快的车手。Practice(练习): 大奖赛周的星期五和星期六上午，车手上赛道去为赛车寻找合适的设定，以准备排位赛和正式比赛。Pre-Qualifying(排位预赛): 星期六，车手被允许每人单独做一个尽可能快的时间。这个结果决定正式排位赛的出发顺序。在排位预赛中最快的车手将在正式排位赛中最后出发。Protest(抗议): 车队认为其他车队或竞争者有违规行为时采取的行动。Qualifying(排位赛): 周六和周日，车手被允许每人单独做一个尽可能快的时间。排位预赛最快的车手最后出发。排位赛中最快的车手获得杆位。Reconnaissance lap(勘查圈): 车手离开维修区到停入发车位的一圈。车手可以多跑几圈，不过必须从维修区里面通过，因为此时赛道上都是车队工作人员，很拥挤。Retirement(退出): 一辆赛车由于事故或者机械故障而不得不离开比赛。Ride height(离地高度): 赛道表面和车底板之间的高度。Safety Car(安全车): 引导车，比赛中如果遇到情况需要车辆慢行，安全车从维修区使出，在所有赛车的前面引导前进。Scrutineering(检查): 官方对赛车的技术检查，保证没有违反规则之处。Shakedown(零件测试): 在车队首次使用一个不同部件时的一个简要测试，不需要车手尽100%努力去做一个最快圈速。Sidepod(侧箱): 位于车身单体的两侧，在车手旁边一直延伸到尾翼，里面有散热器。Slipstreaming(尾流/弹弓效应): 一种驾驶策略，车手紧跟在前面车的后面，此时拖拽力会减小，在下一个弯角前抽出车身，很有希望能达到一个更高的极速，从而像弹弓一样完成超越。Spare car(备用车): 每个车队为比赛准备的额外的赛车，有时候是两辆。当车损坏无法及时修复时使用，也叫T-Car。'Splash and dash'(): 比赛最后阶段车手进维修站，仅仅补充一些油料以保证能够跑完比赛。Steward(大会仲裁): 每个大奖赛指定的三位高级官员中的一位，用来作出各种决定。Stop-go penalty(罚停10秒): 一种处罚，车手要进维修区停10秒钟，其间不能加油也不能更换轮胎。Tear-off strips(可撕的保护膜): 车手头盔上的透明的塑料膜。比赛开始前贴好，当变脏之后可以撕去一层。Telemetry(遥测仪): 传送引擎，底盘相关数据到车队电脑的系统，车队的工程师可以据此监测车辆的状况。Traction(牵引力): 车辆把动力转移到赛道表面推动车前进的度量。Traction control(牵引力控制): 一个计算机控制系统，检测是否车辆的驱动轮损失了牵引力，即打滑。并且尽可能的让车轮获得更多的牵引力，以有效地获得更多动力。Turbulence(乱流): 流经路线上受到阻碍，气流被分裂破坏。比如当气流遇到尾翼时，水平气流就被扰乱了。Tyre compound(轮胎配方): 轮胎制造中，各种橡胶的混合。范围从软，中到硬。每种都提供了一个不同的表现以及磨损特性。Tyre warmer(轮胎加热器): 一种电子毯子，在轮胎被装上车之前，包裹着轮胎使得在起步时轮胎能接近理想工作温度。Understeer(转向不足): 车的前轮转弯受限，车手试图指向弯心却远离。Undertray(车身底板): 独立的地板通过螺栓与承载式车身下侧相连接。

关于turn的短语，你知道了吗？

1.in turn 轮流，依次

2.turn away 避开；解雇；不准…入内；走开；转过脸

3.turn off 关掉，关闭；拐弯，使转变方向

4.turn into v. 变成；进入

5.turn on 打开，发动

6.turn over 移交给；翻阅；把…翻过来；发动；营业额达到；反复考虑

7.your turn 轮到你；该你了

8.turn of the century 世纪之交；19世纪与20世纪转换交替时期；

9.by turns 轮流；交替

扩展资料：

turn，作为英文单词，是转动，旋转，转变方向的意思。还有，TURN协议，允许NAT或者防火墙后面的对象可以通过TCP或者UDP接收到数据。这在使用了对称式的NAT（或者防火墙）的网络中尤其具有实用价值。另外，还是苏格兰乐队TRAVIS的单曲。

参考资料：turn_百度百科

城市交通规则 第一章 总 则 第一条 为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。 第二条 机关、军队、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都必须遵守本规则并听从交通民警的指挥。 第三条 机关、军队、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则。 第四条 遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在不妨碍交通安全的原则下通行。 第五条 驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进。 第六条 没有经过当地公安局的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动。 第七条 铁道与街道交叉的路口，必须安装护栏等安全设备。 第二章 交通指挥信号和交通标志 第八条 交通民警使用指挥棒指挥交通（见附件一——交通指挥棒使用办法——略）。 第九条 绿灯亮时，准许车辆和牲畜通行。 第十条 红灯亮时： （一）禁止车辆和牲畜通行； （二）在不妨碍绿灯放行车辆行驶的情况下，准许向右转弯； （三）丁字路口的直行车辆，如右边无横道，在不妨碍绿灯放行车辆行驶的情况下，准许通行。 第十一条 黄灯亮时，禁止车辆和牲畜通行，如已越过停车线时，须继续行进。 第十二条 车辆行经交叉路口，遇有信号灯发出停止信号时，须停在停车线以外；无停车线的，停在人行横道线以外。 第十三条 交通标志（见附件二——略）。 第三章 车 辆 第一节 一般规定 第十四条 车辆必须接受车辆检验机关的检验，领取牌照并安装在指定的位置（电车必须在车前、后用白漆涂写本车号码）；机动车的行车执照必须随车携带，不准转借、涂改、损毁。 第十五条 机动车及非机动车中的自行车、三轮车、兽力货车必须安装有效的制动器。 第十六条 除兽力货车、人力车、人力货车、手推车以外，其他车辆的音响器必须保持完整有效；消防车，警备车、工程救险车、救护车必须安装专用的警报器。 第十七条 车辆行驶：在街道划有小型快速车道、大型载重车道、非机动慢车道三种线的，小汽车、机器脚踏车在小型快速车道行驶；大客车、载重汽车在大型载重车道行驶；非机动车在非机动慢车道行驶。在街道划有快车道、慢车道两种线的，机动车在快车道行驶，非机动车在慢车道行驶。快慢车道不分的道路，机动车在中间行驶；非机动车在右边行驶。 第十八条 机动车及非机外车中的自行车、三轮车、兽力货车在夜晚行驶时，必须燃灯；机动车在雾中行驶也必须开灯。 第十九条 各种车辆都必须让消防车、警备车、工程救险车、救护车先行。 第二十条 在交叉路口各方同时来车时，必须遵守下列的规定： （一）非机动车让机动车先行； （二）无轨车让有轨车先行； （三）同类的车辆相遇时：转弯车让直行车先行；支路车让干路车先行；支、干路不分的道路让右边没有来车的车辆先行。 第二十一条 单行路除执行任务的消防车、警备车、工程救险车、救护车以外，其他车辆不准逆行。 第二十二条 禁行路除执行任务的消防车、 警备车，工程救险车、救护车及不属于禁行的车辆外，其他车辆不准通行。 第二十三条 安装有铁轮的重型车辆（拖拉机、起重机、坦克车等）通行街道以前，须通知当地公安局，按公安局指定的路线、时间行驶。 第二十四条 兽力货车、排子车进入市内，必须依照公安局指定的路线行驶。 第二十五条 各种车辆停车时，须在指定地点依次停放。在其他地点临时停车时，只准在道路的右边暂停，但在妨碍交通时，必须迅速离开。 第二十六条 距离交叉路口、转弯地点、桥梁、城门、牌楼、消防龙头和铁路与街道交叉的地点十公尺以内不准停车。 第二十七条 在电车站、公共汽车站、消防机关门口十五公尺以内，不准停放其他车辆。 第二十八条 车辆载重，不准超过车辆检验机关所规定的数量。 第三章 车 辆 第二节 机动车 第二十九条 机动车通过交叉路口时，应在三十至五十公尺的地方减低速度，用方向标表示行进方向；在夜间并须将大光灯改用小光灯或近光灯。 第三十条 夜间两车相遇时，应在距离对面驶来车辆的一百公尺以外改用小光灯或近光灯。 第三十一条 夜间行车每小时的速度不超过三十公里时，车灯光线必须照出三十公尺；如果超过三十公里时，须照出一百公尺以外． 第三十二条 方向标的使用： （一）直行：两标灯均不开放或箭头指向上方； （二）右转弯：开放右边的标灯或箭头指向右方； （三）左转弯：开放左边的标灯或箭头指向左方； （四）调头：开放左边的标灯或箭头指向下方。 第三十三条 载重汽车载货高度超出车厢时，押运人员须紧靠驾驶室乘坐，不准在货物上躺卧；货物高度超过驾驶室时，货上不准坐人。 第三十四条 载重汽车载人时，车厢必须坚固，车厢高度不足一公尺的，乘客不准站立车中，并须选派技术较熟练的驾驶员驾驶。 第三十五条 机动车行驶街道，两车间的距离至少是二十公尺；在繁华地区至少是五公尺。 第三十六条 电车、公共汽车行驶路线和车站的设立、变更，须事先征得当地公安局的同意。 第三十七条 电车、公共汽车除特殊情况外，不准在中途停车或上下乘客。 第三十八条 机动车驾驶员驾驶车辆，遇道路宽阔、空闲、视线很好，又没有限制速度的标志时，在保障交通安全的条件下，每小时的最高行驶速度规定如下： （一）小汽车、机器脚踏车是五十公里； （二）大客车、载重汽车是四十公里； （三）无轨电车是三十五公里； （四）有轨电车是三十公里。 第三十九条 遇到下列情况时，每小时速度不准超过十五公里： （一）繁华的交叉路口或行人稠密的地点； （二）调头、转弯、下陡坡； （三）拖带机件损坏的车辆； （四）穿过铁路、桥梁、城门、涵洞； （五）在下雪结冰的道路上行驶； （六）遇大风、大雾，视线在三十公尺以内时； （七）遇有警告标志时。 第四十条 遇有下列情况时，每小时速度不准超过五公里： （一）制动器、灯光（夜间）、喇叭中途发生故障时； （二）下雨、下雪雨刷中途损坏时； （三）驶离停车地点和倒车时。 第四十一条 消防车、警备车、工程救险车、救护车执行任务时，在保证交通安全的原则下不受速度的限制。 第四十二条 汽车、机器脚踏车超越前方车辆时，必须遵守下列的规定： （一）须从左边超车（超越电车时可根据道路情况，规定从左边或右边超越），但须在对面驶来的车辆一百五十公尺以外； （二）超车时须在距离前方车辆二十至三十公尺的地方呜喇叭，等前方车辆让路后方可超越，但前车不准故意不让。超车后应在离后车（原前车）二十公尺以外驶进纵列线； （三）不准超越正在超车的车辆； （四）遇到第三十九条第四十条所规定的情况时不准超车。 第三章 车 辆 第三节 机动车驾驶员 第四十三条 机动车驾驶员必须经过车辆管理机关的考核发给驾驶执照，方准驾车。 第四十四条 机动车驾驶员必须遵守下列规定： （一）驾驶车辆时必须携带驾驶执照； （二）饮酒后不准驾驶车辆； （三）不准驾驶与驾驶执照规定不相符合的车辆； （四）在驾驶车辆时，不准吸烟、饮食、谈话； （五）不准将车交给没有驾驶执照的人驾驶； （六）不准将驾驶执照转借他人； （七）驾驶室内不准超额坐人。 第四十五条 机动车的学习驾驶员必须领取学习驾驶执照，在道路上练习或实习驾车时并须遵守下列规定： （一）须在当地公安局指定的时间、路线练习驾车； （二）实习驾驶车辆时，必须有正式驾驶员并坐监督、教导，如违犯交通规则或发生事故时，教导人员应负一部或全部责任； （三）车上不准乘人。 第三章 车 辆 第四节 非机动车 第四十六条 车辆驾驶人员酒醉以后不准驾驶车辆。 第四十七条 骑自行车的时候不准： （一）双手离把； （二）两个人同骑一辆车或扶肩并行； （三）攀扶其他车辆或撑伞； （四）在人行道上骑车； （五）互相追逐或曲折竞驶。 第四十八条 驾驶三轮车行驶时，必须遵守第四十七条第一、三、四、五各项的规定。 第四十九条 兽力货车驾驶人必须经常保持车辆、鞍套的坚固和完整，行车时不准在车上躺卧。 第五十条 兽力货车行经下列地点，驾驶人员必须下车牵引牲畜： （一）车辆、行人来往很多的地方； （二）坡路、狭路、弯路、交叉路口、桥梁、涵洞和其他容易发生危险的地方。 第五十一条 兽力货车成队行驶街道时，应分成若干组，组与组之间的距离至少为二十公尺。 第四章 行 人 第五十二条 行人必须遵守下列规定： （一）须在人行道上行走，无人行道的须靠边行走； （二）行人需要乘电车、公共汽车时，须在站台上或在靠近停车地点的人行道上候车； （三）搬运笨重物品时，须在车行道的右边行走； （四）行人横过街道或通过交叉路口时，须在划定的人行横道线内通过。 第五十三条 未满七周岁的儿童在街道上行走，须有成年人带领。 第五十四条 纵队通行街道，每横列不准超过四人（儿童不准超过二人），并须在车行道的右边行走（儿童走人行道）。在必要时交通民警对长列队伍可以暂时中断。 第五章 交通违章和交通事故的处理 第五十五条 对违犯本规则的人，公安机关有权按情节作下列处理： （一）违犯本规则情节轻微，尚未发生事故，一般给予批评教育； （二）违犯本规则情节严重或发生事故，应根据情节轻重，分别给予警告、罚款、扣留驾驶执照、拘役处罚； （三）因违犯本规则发生严重事故，需受刑事处罚时，移送人民法院或人民检察院处理。 第五十六条 违章人确实是不懂得交通规则，或者偶尔违章能够承认错误，并保证不再违犯，可以酌情减轻或免予处罚。 第五十七条 车辆管理人、乘车人，迫使驾驶人员违犯本规则，或迫使、纵容非正式驾驶员驾驶机动车，由迫使、纵容人员负主要责任，须加重处罚。 第五十八条 驾驶人员驾驶车辆发生事故时，须立即停车设法抢救被伤害的人，并报告附近的交通民警或公安机关听候处理。对违章或发生事故后畏罪潜逃的人，应加重处罚。 第六章 附 则 第五十九条 各市可根据本规则制定实施细则，报经当地市人民委员会批准，公布施行，并向中华人民共和国公安部备案。 第六十条 本规则经中华人民共和国国务院批准后，由中华人民共和国公安部发布施行。