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领克英语培训班

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ilikedianping225
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宅基腐闹不住

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我在之前的文章中提到过，我本人就是一位顶配版领克03的车主。选择这辆车，或者说选择领克品牌的原因其实很简单：产品力出色、性价比够高。事实上，除了领克03+之外，我已经深度体验过领克品牌的所有车型。这些车的级别并不相同，但它们却都有一个共同特点：优缺点分明，目标人群明确。凭借我对领克品牌的了解，初次见到领克05这款车的时候，我就坚信，它仍然会在某些方面做出取舍，某些方面做到极致。这种“爱憎分明”的性格，似乎已经成了领克品牌的Style：“我就是不愿随波逐流，爱不爱我随你”。有个性，我喜欢。领克算是最有个性的自主品牌，而领克05恰好这个品牌中最有个性的一辆车。这种天生的“桀骜不驯”似乎赋予了它更多的魅力，这是01所做不到的。本篇文章我就带大家一起看看，领克05到底适合哪类人群？以及为什么我会说，买它一定要买顶配？外观丨熟悉的面孔，陌生的背影领克的造型，是最能体现车辆个性化的地方。但反过来说，这个造型也是影响领克销量的最大因素。一方面，官方宣传的意境化设计不好理解，视觉冲击力远没有仿生式设计强。另一方面，没有“中庸”这个词傍身，车辆的本身就容易呈现明显的两极分化。事实上，我一开始也不能接受领克的设计。但随着时间推移，我逐渐经历了不好看、一般、还凑活、能接受、还不错、挺好看的心理路程，到了领克05，我已经完全认可这个设计语言了。如果从前脸来看，领克05的大体设计仍然延续了“蛤蟆脸”，但是H型进气格栅的引入也算加入了一些新特色。雾灯区域的变化在意料之中，造型基本和我那辆领克03完全一致。别看外观个性十足，领克05却是目前领克家族中尺寸最大的一辆车，它的长宽高分别为4592x1879x1628mm，轴距为2734mm。按照尺寸来看，已经接近中型SUV了，但官方给它的定义仍然是紧凑级SUV。整个车身侧面的视觉冲击算不上惊艳，因为车尾C柱的弧线下降的比较缓慢，到了尾灯那里还有一个小小的翘起，看起来有点突兀。好在，整车的视觉重心集中在底部，弱化了突兀感。如果非要挑一个我不容易接受的地方，那就是车尾了。或者严格来讲，最跳戏的部分集中在尾灯上面。这种独立出来的裸露设计并不难看，而且科技感很好，官方也起了个很好听的名字——能量矩阵式尾灯。不过，这个尾灯的风格与整车有些不匹配，黑色的塑料装饰更加重了尾灯的存在感。我询问过周边的朋友，这个设计同样是有人爱、有人不爱，而至于我自己…也许再过一段时间，我就逐渐习惯然后“真香”了吧。对了，要单独提一句。领克05的后背厢按键设计在了LOGO的“O”字上，设计感很好，与当时大众LOGO开后背厢的方式有异曲同工之处。内饰丨功能叠加，设计简化严格来说，领克05的内饰风格没有太大变化，只是在细节处加入了一些改进。比如领克品牌酷爱的翻毛皮装饰，在领克05上就像“不要钱”一样铺满了整个中控台。这样带来的好处显而易见，整车的高档感被营造的非常好，黑红的配色不仅增加了运动感，打理起来的时候也好收拾。除了翻毛皮，剩下的材质多为皮革和软性材质，硬塑料装饰版在领克05上几乎见不到。全液晶仪表盘的尺寸稍稍增加，来到了12.3英寸。方向盘的造型有所改变，按键变为了一体式设计（不知道有没有段落感）。中控屏的尺寸也有所变大，达到了12.7英寸。粗略一扫，似乎都是常规升级，但其实细节方面变化并不少。首先，中控台样式的变化显然更符合使用逻辑了，空调的风量和温度调节也有原来的屏内调节改为了旋钮调节，这绝对要好评。另外，12.7英寸的中控屏分辨率达到了惊人的1920x1080，显示效果令人非常期待。最最最最最让我震惊的是，这辆车使用了高通骁龙820A车规级芯片。车轨级芯片是什么意思？大概就相当于GTX2080和GTX2080m的区别，一个是标准版，一个是移动版。有了高端SOC的加入，理论上领克的系统流畅度不会再成为短板。当然，我也希望领克能够借此机会加入更多更实用的配置和功能，不然就有些杀鸡用牛刀了。而至于空间方面，我们并没有拿到实车，所以并不确定。但根据以往领克品牌的表现来看，空间算不上它的优势，反而座椅的舒适度才是它的优势之一。综合来看，领克05内饰的改进基本符合我的预期，细节的变化确实挺用心，这也让我更加期待车辆的实际表现到底如何。动力丨与03+的动力总成如出一辙领克05的发动机是Drive-E系列的2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。目前来看，这套动力总成与领克03+是完全一样的，而且领克05也有搭载适时四驱的车型，所以领克05驾驶感受的进化，其实也就是领克对于这套动力总成的优化程度是否有长进。毕竟根据领克03+的试驾报告来看，变速箱的表现应该是稍微拖了后腿，希望领克05能在这点上加以改进。隔音降噪一直比较好的领克这次还加入了ANC主动降噪功能（高配专属），理论上NVH的表现会在上一个台阶。对了，这里还是要提醒领克，自动刹车的灵敏度太高了，适当降低一点体验会更好，要不然走到窄一点的地方总会提心吊胆车辆会自动刹停。领克05丨适宜人群根据领克05的造型和动力来看，这辆车的主力消费人群也就是20～30岁之间，应该不会超过40岁。年轻消费者偏爱个性化的产物，这已经不是什么新鲜事了。领克05如果能保证和01相当的产品力，它的可发挥空间一定会比当时的02更大。-购买建议-这里是重点，一定要记好！从我个人的角度出发，我只推荐两款领克05，分别是两驱顶配，以及四驱顶配。原因有以下几点：顶配和低配的差价实在太小了，领克05的两驱最低配售价17.58万，而两驱顶配才售价19.98万。作为一款紧凑级SUV，最低配和最高配差价只有2.4万，这应该算是“史诗”级别的良心了。顶配车型多出的配置还都比较实用，举几个例子：360度倒车影像、电动后备厢、主动降噪、腰部支撑、副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、座椅记忆等等。这每一项配置都比较实用，所以不推荐低配车型。全系真正的最顶配是四驱时间限量版，售价23.58万。我个人认为，除非你特别喜欢限量版多出的外观细节，否则我觉得买四驱顶配就可以。这种限量版车型，图腾的意义比实际销售的意义要大得多。总而言之，我强烈推荐大家考虑一下领克05的高配车型，这既是厂商有诚意的一种体现，也是低配车型性价比不高之后，会面临到的必然尴尬。点评：坦白说，领克虽然是一个新品牌，可它的身上处处散发着老品牌的成熟和技术积淀。有了吉利的资金和沃尔沃的研发实力做背书，它的诞生绝对令许多新品牌羡慕不已。当然，最重要的还是领克自己抓住了难能可贵的机会。“不怕千招会，就怕一招鲜”，领克似乎从来都不会追求真正意义上的绝对平衡或完美，它就像是一个让人又爱又恨的偏科生，英语靠蒙得分，数学靠实力拿满分。这种做法确实会让它流逝一部分用户，但剩下的那些人，毫无疑问都是铁粉儿了。未来争取有机会借一辆领克05的试驾车，咱们好好的、掰开揉碎了讲讲这辆“偏执”的SUV。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克英语培训班
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淘气别闹

当然是不可以的，因为只限于本人购买，如果用父亲的教师资格证去购买，那是必须用父亲的名字。
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特力小屋

我目前做法停稳车辆-按P-然后拉电子手刹-熄火-松刹车-走人有错么？求正确的方法我目前做法停稳车辆-按P-然后拉电子手刹-熄火-松刹车-走人有错么？求正确的方法 车子停稳，挂N档，然后按P，关灯，拉起(P)（也可以车机设置里面设置熄火自己挂（P）），然后熄火，开门，下车，关门。馈电貌似是手机远程操控车辆引起的吧。反正注意灯光要调到最下面的位置。 8号提车！销售人员给培训的，车子停稳～直接按挡把后面的P，然后熄火！被你们这么一说懵逼了？请领克销售进来说明下 楼主再加最后一条：熄火即可！销售告诉我，必须挂P挡（就是按下换挡杆下面的那个P），否则就可能造成亏电！ 分两种情况来看。1.平地停车：第一种停车方法，踩脚刹（停稳车）-挂空挡（N档）-手刹（电子或手动）-松开脚刹-踩脚刹-挂P档-熄火-走人；第二种停车方法，停稳车辆-按P-然后拉电子手刹-熄火-松刹车-走人。两种都是合理的，对变速箱的损害都是最小化。2.坡度停车：最合理的是上述第一种方法，因为手刹之后车会找平衡，然后挂p档锁止变速箱。如果是上述第二种停车方法，车的平衡应力会在变速箱和锁钩上，长期来看肯定有影响。综上所述，无论平底还是坡度，建议采用第一种停车方法。 不挂P档熄火是熄不了的，同志哥！系统有提示“请挂P档熄火”，您要是没见过领克不仿借别人的看看，借本说明书看看也行 可以，没什么问题你可以设置EPB状态为“开”，以后只要按下面程序就行了1.挂P档2.松脚刹3.熄火（检查大灯、玻璃、天窗等是否关闭）4.开门下车，锁车走人 踩刹车，停稳后挂N档，（平地的话直接按P档，拉电子手刹，坡道的话先拉电子手刹，再按P档），松开脚刹，按stop。停车前先把一些不需要开的电子设置关掉。 有错顺序不对标准的停车步骤：踩脚刹（停稳车）-挂空挡（N档）-手刹（电子或手动）-松开脚刹（如有坡度车辆会自动找平，强烈建议）-踩脚刹-挂P档-熄火-走人 @2019
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