撤货英文

常用术语大全： ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia North America Eastbound Rate BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR ，大多数航线都有，但标准不一。 B/L 海运提单 Bill of Lading C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） C.Y. 货柜场 Container Yard CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原产地证 C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container D组（到达） DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交单 DOC (document)文件、单据 Doc# 文件号码 Document Number D/A (document against acceptance)承兑交单 DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 提货单 Delivery Order E组（发货） EXW 工厂交货（……指定地点） ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges F组（主要运费未付） FCA 货交承运人 Free Carrier FAS 船边交货（……指定装运港） FOB 船上交货 Free On Board CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FCL 整柜 Full Container Load LCL（拼箱货）：LESS THAN ONE CONTAINER CARGO LOAD FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） FAF 燃料附加费 Fuel Adjustment Factor FAC(facsimile)传真 Form A ---产地证（贸易公司） F/F 货运代理 Freight Forwarder FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用 FIOST条款,指船公司不负责装,卸,平舱,理舱 FI是FREE IN的意思，指船公司不付装 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 GRI 全面涨价 General Rate Increase G.W.(gross weight)毛重 N.W.(net weight)净重 G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制 HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING HBL 子提单 House B/L H/C 代理费 Handling Charge IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 INT（international)国际的 INV (invoice)发票 IMP(import)进口 IA 各别调价 Independent Action FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD L/C （letter of credit)信用证 Land Bridge 陆桥 MB/L 主提单 Master Bill Of Loading M/V（merchant vessel)商船 MT或M/T(metric ton)公吨 M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton M 或MED (medium)中等，中级的 MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER N.W.(net weight)净重 N/F 通知人 Notify O/F 海运费 Ocean Freight ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Surcharges ，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 REF （reference)参考、查价 RMB（renminbi)人民币 PR或PRC(price) 价格 P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 P/L (packing list)装箱单、明细表 PCT (percent)百分比 PUR (purchase)购买、购货 S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER SEAL NO. （铅封号） S/C（sales contract）销售确认书 S/C 售货合同 Sales Contract STL.(style)式样、款式、类型 SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） S.S(steamship)船运 S/M （shipping marks）装船标记 S/(Shpr) 发货人 Shipper S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SSL 船公司 Steam Ship Line SDR special drawing rights 特别提款权 THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE THC 码头操作费（香港收取） Terminal Handling Charges T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT T/T 航程 Transit Time T/T(telegraphic transfer)电汇 T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ TTL 总共 Total T或LTX或TX(telex)电传 VESSEL/VOYAGE（船名/航次） VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W (with)具有 WT(weight)重量 W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton w/o(without)没有 W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton YAS 日元升值附加费（日本航线专用） YAS 码头附加费 Yard Surcharges

先确认一下这个“撒下”是要求降价的意思么？因为感觉是方言，不是所有人都这么说的。如果是的话，The buyer require us to reduce the online selling price.

货代必须掌握外贸术语，以下是部分，另外一些请看参考资料。CFR(cost and freight)成本加运费价T/T(telegraphic transfer)电汇 D/P(document against payment)付款交单D/A (document against acceptance)承兑交单 C.O (certificate of origin)一般原产地证G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 DL/DLS(dollar/dollars)美元DOZ/DZ(dozen)一打 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等WT(weight)重量 G.W.(gross weight)毛重N.W.(net weight)净重 C/D (customs declaration)报关单EA(each)每个，各W (with)具有 W (with)具有w/o(without)没有 FAC(facsimile)传真IMP(import)进口 MIN (minimum)最小的，最低限度M 或MED (medium)中等，中级的 M/V（merchant vessel)商船S.S(steamship)船运 MT或M/T(metric ton)公吨DOC (document)文件、单据 INT（international)国际的P/L (packing list)装箱单、明细表 INV (invoice)发票PCT (percent)百分比 REF （reference)参考、查价EMS （express mail special)特快传递 STL.(style)式样、款式、类型T或LTX或TX(telex)电传 RMB（renminbi)人民币S/M （shipping marks)装船标记 PR或PRC(price) 价格PUR (purchase)购买、购货 S/C（sales contract)销售确认书L/C （letter of credit)信用证 B/L （bill of lading)提单FOB （free on board)离岸价 CIF （cost,insurance&freight)成本、保险加运费价

外贸出口常用术语

图片来自：橘色燕子2019-05-17的回答

按如图所示的海运出口流程来解释：

EXW

本术语英文为EX Works（...named place），即工厂交货（...指定地点）。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物的结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。

FCA

FCA（Free Carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。适用于各种运输方式。FCA要求在需要办理海关手续时由卖方负责货物出口清关。然而卖方并没有义务办理货物进口清关、负担任何进口关税或办理任何进口海关手续。

CPT

Carriage Paid to...的缩写形式，意为运费付至指定目的地，是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CIP

Carriage and Insurance Paid to...是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。此术语适用于多种运输方式。

FAS

船边交货，Free Alongside Ship，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外卖方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

FOB

一、FOB报价的含义

Fob（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买房负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

简单说就是你从国外买设备，卖家只管把设备送到他们国家的港口，剩下的从国外运送到中国的运费、保险费都由你出。

二、FOB中的国内运费包括

1.加工整理费用；

2.包装费用；

3.保管费用（仓储/租、火险等）；

4.国内运输费用（仓至码头）；

5.证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；

6.装船费（装船、起吊费和驳船费等）；

7.银行费用（贴现利息、手续费等）；

8.预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；

9.邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。

三、FOB价格怎么算

这是一个最基本的贸易术语问题。F.O.B（Free On Board）就是装运港船上交货，简单地说就是装船前的费用都由卖方承担。因此你要支付从你们工厂到港口的费用，如拖车、商检、报关、码头等费用，至于增值税票的问题不涉及在内。

1.本程序公式：

2.这个程序算出来的知识一个成本价，也就是只考虑了产品的价值，没有考虑工厂到港口的运费、港口的杂费用、交易费用等其他费用；如果你是外贸企业，本程序也没有考虑利润。

3.关于人民币价格，本价格为人民币含增值税价。

4.关于出口退税率和增值税率的扩展资料

FOB案例：1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储利息、保险等费用皆由买方承担。”

3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为由提出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解，卖方起诉至法院。

出口退税是一个国家或地区对已报送离境的出口货物，由税务机关将其在出口前的生产和流通的各环节已经缴纳的国内增值税或消费税等间接税税款退还给出口企业的一项税收制度。国务院规定，从1985年4月1日起施行对出口产品退税政策。

1994年4月1日起，随着国家税制的改革，我国改革了已有的退还产品税、增值税、消费税的出口退税管理办法，建立了以新的增值税、消费税制度为基础的出口货物退（免）税制度。出口退税是一种国际惯例，是国际产品公平竞争的基础。

CFR

成本加运费（Cost and Freight）指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，CFR术语下，货物装上船之前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS（国际贸易术语解释通则）强调卖方必须毫不迟疑地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。本术语适用于海运或内河运输。

CIF

成本+保险费+运费，（指定目的港，其原文为Cost Insurance and Freight）按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。仅适用于海运。

公式：CIF美元总价=

利与弊

选择以FOB价格成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其他补救措施，就会颇费一些周折，产生更多的费用。

在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的“单据买卖”合同。

一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。

DAF

边境交货，Delivered at Frontier，是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

DES

目的港船上交货，Delivered EX Ship，是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

DEQ

目的港码头交货，Delivered EX Quay，是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。

DDU

未完税交货，Delivered Duty Unpaid，是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及缴纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

DDP

进口国完税后交货，Delivered Duty Paid，是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

CFS

集装箱货运站，Container Freight Station，为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。它是集装箱运输关系方的一个组成，在集装箱运输中起到重要作用。它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY（堆场），并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

分类：

1.设置于集装箱码头内的集装箱货运站

2.设置于集装箱码头附近的集装箱货运站

3.内陆集装箱货运站

CY

集装箱堆场，Container Yard，有些地方也叫堆场，对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）。也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理

资料参考：百度百科

望采纳

FOB意思是：船上交货价。（装运港货物装运上船后，风险转移给买方。）

CIF意思是：成本加保险费加运费。

CNF意思是：复合非线性反馈控制。

CRF意思是：验证报告书。

各种贸易术语有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

术语之间的换算：

1、FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费。

2、CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)。

3、CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费。

4、CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)。

5、CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费。

6、CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)。

参考资料来源：百度百科-FOB（贸易术语）

参考资料来源：百度百科-cif （成本费加保险费加运费）

参考资料来源：百度百科-CNF

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