一点流殇
一艘船舶不被视为损失除非它已成为实际全损，或已与保险承运人达成推定全损、约定全损或通融全损的协议，或如未能达成协议，却经合法判决船舶已发生推定全损。船舶保险专业词：actualtotalloss实际全损；constructivetotalloss推定全损；,compromisedtotalloss约定全损；arrangedtotalloss通融全损；underwriters保险承运人competenttribunal合法判决，合法判决庭
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推定全损是相对于实际全损而言的一个定义。它是指保险标的在受损后并未完全丧失，可以修复或者收回，但所花的费用会超过获救后保险标的的价值，因此为了避免得不偿失，保险公司就会放弃努力，转而给予被保险人以保险金额的全部赔偿。
指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。推定全损（Constructive Total Loss；Technical Total Loss) 是“实际全损”的对称。保险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回的，但所花的费用将超过获救后保险标的的价值，因此得不偿失。在此情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全部赔偿即为推定全损。
车损险保险金额由三种方式确定
1、按投保时与保险车辆同种车型的新车购置价；
2、按投保时与保险车辆同种车型的新车购置价扣减折旧部分；
3、投保人与保险人协商决定。车损险赔偿范围这个问题的答案不是确定唯一的，一般情况下其最高赔付金额不会是保险合同中的最大值，车损险的赔付有多种因素决定。首先，根据驾驶人在交通事故中所负事故责任比例相应承担赔偿责任，按照保险车辆负事故全部、主要、同等、次要责任分别承担不超过100%、70&、50%、30%责任。再者，根据驾驶人在交通事故中所负事故责任比例，车辆损失及施救费用实行相应的事故责任免赔率，其赔率按照全部、主要、同等、次要责任分别为15%、10%、8%、5%。当然，如果保险车辆投保了不计免赔险，此赔率即为0。
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