航海技术英文翻译

轮机工程/Marine Machinery Engineering 航海技术/Navigation Technology

Marine EngineeringArt of Navigation 或 Navigational Techniques.

ETD是Estimated Time of Departure的首字母简称，意思是预计离港时间、预计离开时间。ETA是Estimated Time of Arrival的首字母简称，意思为预计到港时间、预计到达时间。

自古以来，中国就是造船与航海事业相当发达的国家，到了明朝郑和大航海时代更发展到一个崭新的高峰。《明史·郑和传》记载：“宝船六十三号，大船长四十四丈，阔一十八丈。”相当于现代船身长约138米，宽约56米，这种巨型海船充分显示当时中国造船业已经遥遥领先于全世界。 至今残留在江苏省南京市下关的龙江宝船厂“上四坞”、“下四坞”等作塘和水道，就是明证，作塘呈东西向，与长江的夹江相通，便于宝船下水。作塘很大，经现代实测，长约500余米，宽约40米。 龙江宝船厂是明朝大规模造船基地和停泊中心之一。中国航海史研究会曾根据 44.4×18丈尺寸复原制作成9桅12帆的福船(尖底)模型，作为当时郑和宝船的标准船型和尺寸。而有专家认为依据南京静海寺残碑拓片所记，结合明永乐十八年《天妃经》卷首郑和船队插图等材料考证，郑和宝船可复原为 长19丈、宽4.4丈、排水量约1100吨的船舶。还有专家认为这仅是中小型宝船，大型宝船应仍维持原有尺寸。根据遗迹情况，宝船厂所造船应为平底。平底船吃水浅，可以压浪航行，它的首尾可以翘起，安全无虞，并且靠岸方便。郑和大航海综合应用了天文导航、罗盘导航、陆标导航、测量水深和底质等多种导航手段，如《西洋番国志》所记载：“砍木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟。”这种航海技术，在当时世界上是很先进的。郑和大航海的重要成果是绘制了《自宝船厂开船从龙江关出水直邸外国诸番图》，全图使用中国传统的山水画法，配上所记的针路和过洋牵星图，以南京为起点，最远到东非肯尼亚的慢八撒，到南纬四度左右为止，包括亚非两洲，所收地名达500多个，其中亚非诸国约占300个，相当准确地记录了航向、航程、停泊港口、暗礁、浅滩的分布，详细纪录了郑和大航海全部航程中开辟的众多新航道，重要的出航地点有20余处，主要航线有42条之多。它充分证明郑和大航海有力地促进了中国发达的航海事业、丰富了中国人对世界的认识。 天妃灵应之记碑 《天妃灵应之记》碑又称《天妃之神灵应记》碑，俗称“郑和碑”。明宣德六年(1431年)，正使太监郑和、王景弘和副使太监李兴、朱良等人在第七次出使西洋前夕，寄泊福建长乐以等候季风开洋，在重修长乐南山的天妃行宫、三峰塔寺并新建三清宝殿之后，镌嵌《天妃灵应之记碑》于南山宫殿中。碑以黑色页岩为料，高1.62米，宽0.78米，厚0.16米。碑额书有小篆“天妃灵应之记”六字，其中二字残损。字框的上端及两侧阴镌线刻如意云气纹。顶端正中涌出一轮圆月。石碑正文四周镌刻着缠枝蕃莲花纹。正文楷书直下计31行，首行68字，全文共1177字，除9字磨损外，尚可完整辨识。 碑文记述明永乐三年至宣德六年(1405～1431年)间，三保太监郑和奉使统率远洋船队百余艘，以先进的航海技术七次下西洋的经历。这是研究郑和下西洋价值很高的实物史料。抗日战争爆发，为免遭战争破坏，特将此碑运至南平市保存。战后运回，移到现长乐师范附小院内，1961年，福建省人民委员会公布为第一批省级文物保护单位，新建碑亭加以保护。现移置长乐市南山郑和史迹陈列馆内。 《天妃灵应之记》碑文 皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。其西域之西，迤北之北，固远矣，而程途可计。若海外诸番，实为遐壤，皆捧琛执贽,重译来朝。皇上嘉其忠诚，命和等统率官校、旗军数万人,乘巨舶百余艘，赍币往赉之，所以宣德化而柔远人也。自永乐三年奉使西洋，迨今七次，所历番国，由占城国、爪哇国、三佛齐国、暹罗国， 直逾南天竺、锡兰山国、古里国、柯枝国， 抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国，大小凡三十余国，涉沧溟十万余里。观夫海洋，洪涛接天，巨浪如山，视诸夷域，迥隔于烟霞缥缈之间。而我之云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢者，诚荷朝廷威福之致，尤赖天妃之神护佑之德也。神之灵固尝著于昔时，而盛显于当代。溟渤之间，或遇风涛，即有神灯烛于帆樯，灵光一临，则变险为夷，虽在颠连，亦保无虞。及临外邦，番王之不恭者，生擒之；蛮寇之侵掠者，剿灭之。由是海道清宁、番人仰赖者，皆神之赐也。神之感应，未易殚举。昔尝奏请于朝，纪德太常，建宫于南京龙江之上，永传祀典。钦蒙御制纪文，以彰灵贶，褒美至矣。然神之灵无往不在，若长乐南山之行宫，余由舟师累驻于斯，伺风开洋，乃于永乐十年奏建，以为官军祈报之所。既严且整，右有南山塔寺,历岁久深，荒凉颓圮，每就修葺，数载之间,殿堂禅室，弘胜旧规。今年春，仍往诸番，蚁舟兹港，复修佛宇神宫，益加华美。而又发心施财，鼎建三清宝殿一所于宫之左，雕妆圣像，粲然一新，钟鼓供仪，靡不具备，佥谓如是庶足以尽恭事天地神明之心。众愿如斯，咸乐趋事，殿庑宏丽，不日成之。画栋连云，如翚如翼，且有青松翠竹掩映左右，神安人悦，诚胜境也。斯土斯民，岂不咸臻福利哉？人能竭忠以事君，则事无不立；尽诚以事神，则祷无不应。和等上荷圣君宠命之隆，下致远夷敬信之厚,统舟师之众，掌钱帛之多，夙夜拳拳，惟恐弗逮，无不竭忠于国事，尽诚于神明乎？师旅之安宁,往回之康济者，乌可不知所自乎？是用著神之德于石，并记诸番往回之岁月，以贻永久焉。一． 永乐三年，统领舟师，至古里等国。时海寇陈祖义，聚众三佛齐国，劫掠番商，亦来犯我舟师，即有神兵阴助，一鼓而殄灭之，至五年回。一．永乐五年，统领舟师，往爪哇、古里、柯枝、暹罗等国，王各以珍宝、珍禽、异兽贡献，至七年回还。一．永乐七年，统领舟师，往前各国，道经锡兰山国，其主亚烈苦奈儿负固不恭，谋害舟师，赖神显应知觉，遂生擒其王，至九年归献，寻蒙恩宥，俾归本国。一．永乐十一年，统领舟师，往忽鲁谟斯等国，其苏门答腊国有伪王苏斡剌，寇侵本国，其王宰奴里阿比丁，遣使赴阙陈诉，就率官兵剿捕。赖神默助，生擒伪王，至十三年归献。是年，满剌加国王亲率妻子朝贡。一．永乐十五年，统领舟师往西域，其忽鲁谟斯国进狮子、金钱豹、大西马；阿丹国进麒麟，番名祖剌法，并长角马哈兽；木骨都束国进花福绿并狮子；卜剌哇国进千里骆驼并驼鸡；爪哇、古里国进麋里羔兽。若乃藏山隐海之灵物，沉沙栖陆之伟宝，莫不争先呈献，或遣王男，或遣王叔、王弟，赍捧金叶表文朝贡。一．永乐十九年，统领舟师，遣忽鲁谟斯等国使臣久侍京都者，悉还本国。其各国王益修职贡，视前有加。一．宣德六年，仍统舟师，往诸番国，开读赏赐，驻泊兹港，等候朔风开洋。思昔数次皆仗神明助佑之功如是，勒记于石。 宣德六年岁次辛亥仲冬吉日，正使太监郑和、王景弘，副使太监李兴、朱良、周满、洪保、杨真、张达、吴忠，都指挥朱真、王衡等立。正一住持杨一初稽首请立石。 《天妃灵应之记》碑文今译 天妃之神灵应记： 大明皇朝统一了天下，它的功业超越夏、商、周三代和汉、唐两朝，远至天边地极，没有不以臣、妾这礼归顺我朝的，在那西域的西边，从那北疆往北，固然很遥远，尚能计其路途里程；若是海外那些番国，实在是十分远僻的地方，它们的使者都捧着珍宝，带着礼物，通过辗转的翻译前来拜访朝见。我们皇上对他们的忠诚友善之意深表赞许，委派郑和等人统率数万名的官吏、军官和士卒，乘坐一百多艘的大海船，携带了财宝礼物前往，赏赐给他们，以此宣扬朝廷的恩德教化并安抚远方的人民。 从永乐三年(1405)奉使命下西洋，至今已七次。我们所经历的海外务番国，从占城国、爪哇国、三佛齐国、进罗国、径直穿越南天竺、锡兰山国、古里国、柯枝国，而后抵达西域的鲁谟斯国，木骨都束国，大小共三十余国；远涉重洋，航程达十万余时里。 纵观海洋之上，巨大的海涛远接天涯，高大的浪头犹如山岳，遥望那些海外番国，在烟霞缥缈之中远隔分布着。但是，我们的船队都高高挂起如云蔽天的风帆，不分昼夜地象流星一般疾驰，横渡那狂涛恶浪，就象在大街上漫步一样。这些，实在是荷蒙朝廷赐给的恩威和福气，更是仰赖天妃之神妈祖娘娘的庇护、保佑的功德。天妃的神灵不仅在往者称著，而且在当代大显灵应，我们在大海上航行，每当遇到大风大浪，就有一盏神灯照耀在船上，神光一旦降临，就化险为夷。即使在危难困顿之中，也能得保平安，及至我们到达外邦，遇上那些不恭顺的番王，就把我们活捉了；对那些胆敢来侵犯掳掠的异国盗贼，就把他们剿灭了。从此，少引航路清平安宁，海外各国人民仰赖我们。这都是天妃之神的恩赐啊! 天妃神灵的感召显应，难到——枚举。从前，我们曾向朝廷奏请，在太常寺档案里纪录其功德，又在南京龙江之滨建立天妃宫，以永远传续其祭祀典制；又承蒙皇一恩准，颁发纪念文告，用以显扬神灵的惠赐，极尽褒誉赞美之词。然而，天妃的神灵无所不至。如长乐南山的天妃行宫，我们随舟师屡次驻在这里，等候顺风开船出发洋，于是，在永乐十年(1412)奏请建宫，作为官员将士祈祷、答报神灵的处所，十分严整壮观。它的右边，有南山三峰塔寺，经过久远的岁月，已经荒凉倒塌。我们时常就近如以修葺。经过几年时间，该寺的殿堂和僧舍，大大胜过旧时的规模。今年(1431年)春天，我们继续前往海外各国，大小船只聚在这晨的太平港，修葺了佛寺和天妃宫，使之更加华丽美观；同时，还发愿──求无上菩堤堤之心──施舍钱财，在天妃宫的左边鼎力建造一所颇具规模的三清宝殿；雕塑妆点圣像，灿烂辉煌；钟、鼓和供奉的仪仗，没有不俱备的。众人认为这样做，是希翼能充分表明心愿。大家怀着这个愿望，都乐意努力从事，宏伟壮丽的大殿和两座，不多的时日就建成了。彩绘栋梁缭绕着云霓，象是振翅欲飞；同时，左右两旁还掩映着青松翠竹。这个神安人悦的地方实在是胜地美景啊！这一方土地，这一方民众，怎能不因此而增添福祉吉祥呢？人们要是能竭尽忠心来事奉君王，就没有办不成的事，能竭尽诚意来事奉神明，那么，祷祝就没有不灵验的，郑和等人，在上荷蒙圣明的君主的宠信、重任，在下负有转达敬重诚笃的情谊给远方外邦的重要使命，统率庞大的舟师，掌管巨额的七财，朝思募想，只怕不能完成使命，哪能不竭忠尽力为国从事，哪能不尽虔诚之心事奉神明呢！为此，特意勒石铭碑，彰显天妃之神的功德，并记载几度往返海外各番国的年月，以留下永久的纪念! 一、永乐三年(1405)，我们统率舟师，到达古里等国。当时，海盗陈祖义在三佛齐国啸聚部众，洗劫抢掠外国商人，也来侵犯我们船队。当即有神兵暗中相助，一鼓作气歼灭了他们，到永乐五年(1407)船队回国。二、永乐五年(1407)，我们统率舟师前往爪哇、古里、柯枝、进罗等国，当地的国王分别贡献了珍宝和珍禽异兽，永乐七年(1409)，船队返回国内。三、永乐七年(1409)，我们统率舟师去往从前到过的各国，途经锡兰山国时，那个叫亚烈苦奈儿的国王凭恃险要，态度傲慢不友好，还妄图侵害我们，仰赖天妃之神显应，发觉其阴谋，于是活捉了那个国王，在永乐九年(1411)归国献俘；不久，得到皇上开恩宽待，认他回到自己的国家去。四、永乐十一年(1413)，我们统率舟师前往忽鲁谟斯等国。其中，苏门答腊出了个伪王叫苏斡剌，发兵侵扰自己国家，该国国王宰奴里阿比丁，派遣使者向我朝廷陈诉此事。于是，我们率兵剿捕伪王。仰赖天妃之神暗中相助，活捉了伪王，在永乐十三年(1415)归国献俘，同年，满剌加国王亲自率领妻、子等前来朝贡。五、永乐十五年(1417)我们统率舟师前往西域。其中，忽鲁谟斯国进贡了狮子、金钱豹、大西马；阿丹国进贡了麒麒──当地称为：“祖剌法”(长颈鹿)，以及长角“马哈”兽；木骨都束国进贡了“花福禄”(斑马)和狮子；卜喇哇国进贡能行千里的骆驼和鸵鸟；爪哇、古里等国进贡“糜里羔”兽。这些都是藏于深山、隐潜海中的灵异之物；深伏沙漠、栖息陆地的、伟岸的珍宝，他们莫不争先呈献；有的还派遣王子，有的派遣王叔、王弟、携带捧奉着金叶制成的表奏文书，前来朝见。六、永乐十九年(1421)，我们统率舟师，让忽鲁谟斯等国久留我朝京都的使臣，全部返回自己的国家。此后，这些国家比以往更加守职分、作贡献。七、宣德六年(1431)，我们还要统率舟师前往这些海外国家，开读诏书、赏赐礼物。现在驻泊在这个港口(太平港)，等候北风开船出洋。回想过去，曾经屡次仰仗神明的相助、庇佑的功德，因此在石碑上镌刻了这篇碑记。 宣德六年(1431)，岁序是辛亥年，仲冬(旧历十一月)里的一个好日子。 正使太监郑和、王景弘、副使太监李兴、朱良、周满、洪保、杨真、张达、吴忠和都指挥朱真、王衍等立碑；正一派道门主持人杨一初叩首请求立碑。 《天妃灵应之记》碑文涉及的中外地名（以文中出现的先后为序） 西域在古代，狭义的西域指玉门关以西、葱岭以东地区；广义的西域指越过狭义的西域向西所能到达的地区，主要包括中亚、西亚、印度半岛，直至欧洲东部、非洲东北部。“其西域之西”中的“西域”指狭义西域，若与下文“迄北”对应，似可作“西部疆域”解；“西域忽鲁谟斯国”中的“西域”指广义西域。西洋元、明时的西洋，指南海以西（约东经110°以西）,相当于今文莱达鲁萨兰国以西的海洋和沿海各地，远至印度半岛、波斯湾及红海沿岸、非洲东北部一带。占城国亦称占婆，古国名，在今越南的中南部。中国史籍上曾称之为林邑、环王。当地盛产稻谷，称“占城稻”，为稻谷良种之一，宋时传入我国；郑和下西洋后，占城稻在我国长江、珠江、闽江流域大面积引种、推广。福建省福州长乐一带称此稻为“占谷”或“黄占”，直至三十年前，都是当地高杆晚稻的一个优良品种。爪哇国亦即麻口若巴歇国，或耶婆提就(Yavadvipa)， 后汉到隋朝称为呵罗单，唐代以来的史籍称其地为“诃陵”“阇婆”。在今印度尼西亚的爪哇岛(Java Island)。 该岛北临爪哇海，南滨印度洋，面积约为12.6万平方公里，人口近亿，是印尼人口最密集、经济最发达的地区，主要城市有雅加达(首都)、万隆、三宝垄、泗水苏拉卡尔塔)、泗水为华裔长乐人聚居地。三佛齐国亦即室利佛逝国，梵文Srivijaya 的音译，在今印度尼西亚的苏门答腊岛上的古国，当时都约在今日的巨港(巴邻旁，Balenbang)，位于苏门答腊东南部慕西河畔。进罗国泰国(Thailand)的旧称，位于东南亚中南半岛中部。十四世纪中叶，由进国与逻国合并而成，南临进罗湾。现首都为曼谷，泰国的华侨 与华裔人数居世南亚首位。南天竺天竺为古印度别称，古籍又称天竺为身毒。天竺分北、中、南三部分，南天竺指印度半岛的南部地区。锡兰山国亦即锡兰(Ceylan)，或称狮子国，今称斯里兰卡(Srilangka) 为亚洲南部岛国，隔保克海峡与印度东南部相望，面积约为 6.5万平方公里，为佛教古国之一，主要民族为僧伽罗族与泰米尔族。首都科伦坡(Colombo)，位于该岛西南。古里国又称“古里佛”，故地约在今印度半岛西南部喀拉拉邦的科泽科德(Koxhikode) 一带，为海上交通要冲。明永乐五年(1407)郑和二次下西洋时曾到此访问并立碑纪念。柯枝国亦译作“国贞”，故地在今印度西南部的柯钦(Cochin)一带，是航道要冲和重要港口。十五世纪初与我国有友好往来。忽鲁谟斯国即霍尔木兹(Hormuz)， 又译作和尔木斯，地在今伊朗东南米纳布(Minab)附近，临霍尔木兹海峡，废址在霍尔木兹岛北岸，扼波斯湾出口处，为古代交通贸易要冲，今为对岸阿巴斯港所取代。木骨都束国今译作摩加迪沙 (Mogadiscio) 是被称为非洲之角的索马里共和国首都，位于索马里东南，临印度洋。13世纪以前建有古城。郑和下西洋曾两度访此。南京龙江明初设“龙江船厂”于此。故址在今南京下关三汊河附近的中保村一带；水道旧称龙江，出龙江关通长江，龙江船厂曾为郑和下西洋造“宝船”，故又称“宝船厂”,造船的船坞叫“船作”,遗址犹存，宛如一口口巨大的水塘。1957年此地出土一根大舵杆，长1107米，现藏中国历史博物馆，此舵杆之长，足证郑和宝船规模之大。据《龙江船厂志》载，1411年(永乐九年)该船厂 “改、造海船247只，备使西洋诸国”。龙江之滨原有天妃宫，已圮。长乐南山因位于福建省长乐县县治之南而得名，今长乐县城区街道环绕此山。海拔仅约四十余米，又称登高山；该山有兰茗、香界、石林三个小山峰，故亦称三峰山，山上登高山；该山有兰茗、香界、石林三个小山峰，故亦称三峰山，山上有塔，称三峰塔(圣寿宝塔)；有寺称三峰寺或三峰塔寺；寺旁有“天妃行宫”，祀妈祖，《天妃灵应之记》碑即立此宫内；宫旁有郑和所建“三清宝殿”，殿内“钟鼓供仪，靡不俱备”，钟即“郑和铜钟”，原件抗战期间移南平市。以上寺、宫、殿均已圯，塔巍然存，近年加固整修，更为壮观。1935年，在原寺、宫、殿废址上建有郑和史迹陈列馆，《天妃灵应之记》碑系该主馆主要陈列文物，南山(三峰山)同年辟为“郑和公园”。兹港指长乐太平港通闽江。位于长乐县南山西麓以西、以北，狭义指靠近长乐县城吴航头一带的下洞江水域；广义泛指整个下洞江水域，该港原来江面宽阔，水深可泊巨舟，有“无风万里磨平玉，有月千波漾碎金”之说；港东北、东南屏峙首石、六平诸山，可蔽阻台风袭击，为避风良港。《长乐县志》《长乐六里志》均载有；三宝太监郑和通西洋，驻舟师造巨舶于此，奏改名为太平港等句。由于沦桑变化，今仅余一狭长水道，通小汽轮，原水道大部分成为沃野良田，部分辟为新居民区，该居民区主干道路称“太平港”路，与郑和路垂接。苏门答腊国苏门答腊国，又译作苏木都剌(Samud'ra)、苏文答剌、苏文达那。故地在今印度尼西亚苏门答腊岛(Sumatra Island)北部洛克肖马韦附近，今为全岛总称，该岛北临马六甲海峡，南濒印度洋，赤道横贯中部，为印尼西部大岛，面积43.4万平方公里，首府棉兰。满刺加国旧译亦作麻六甲，今译作马六甲 (Malacca) 14－16 世纪马来亚半岛上的封建王国，位于今马来西亚、马六甲洲一带，居马六甲海峡要冲，1411年(永乐九年)，该国国王拜里迷苏剌(Parmesvara)曾率妻子、大臣等 540人来中国访问；郑和船队屡经其处，现马六甲州居民半数为华裔，其首府马六甲市居民四分之三为华裔；市内有三保庙、三保井、三保城等古迹。阿丹国Aden，古国名，今译作亚丁，故地在今亚丁湾西北岸一带，扼红海和印度洋出入口，为海陆交通要冲。古时为宝石珍珠集散地，十五世纪前期便与中国互通使节、贸易。今之亚丁市位于亚丁湾一个突出的小半岛上。为也门民主队民共和国(南也门)首都。1990年5月,南、北也门合并为也门共和国，亚丁成为该国的“经济首都”。卜剌哇国古国名。故地在今索马里共和国布拉瓦(Brava)一带； 十五世纪前期与中国友好往来，互通使节，郑和船队曾到此访问，布拉瓦东临印度洋

ETA是Estimated Time of Arrival的英文缩写，指预计到达时间，在军用词汇中经常用到。在贸易词汇中，常表示到港日。

ETD是estimated time of departure 的英文缩写，指估计离港时间。

扩展资料

作用

1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式

国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。

我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

2、海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一

在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。

世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。

3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构

海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。

我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。

海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。

4、海洋运输船队是国防的重要后备力量

海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。

正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。

参考资料来源：百度百科-ETA

参考资料来源：百度百科-ETD