多式联运单据英文

常用的海运术语Booking number：订舱号码Vessel：船名Voyage：航次CY Closing DATE：截柜日期，截关日closing Date/Time：截柜日期SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间Expiry date：有效期限，到期日期Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日Port of loading（POL）：装货港Loading port：装货港From City:起运地EXP（export)：出口Final destination：目的港，最终目的地Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地Port of discharge：卸货港Discharge port：卸货港Load Port: 卸货港Dry：干的/不含液体或湿气Quantity：数量cargo type：货物种类container number：集装箱号码container：集装箱specific cargo container:特种货物集装箱Number of container：货柜数量container Size：货柜尺寸CU.FT ：立方英尺Cont Status:货柜状况seal number：封条号码seal No：封条号码seal type：封条类型weight：重量Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）Net Weight：净重Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜remarks：备注remarks for Terminal：堆场/码头备注piace of receipt：收货地Commodity：货物品名intended：预期ETD:预计开船日期Booking NO: SO号码/订仓号码Shipper:发货人Container No（Number）:集装箱号码Equipment Number：货柜号码Reefer Tetails:冷柜参数contact：联络人,联系方式contact person：联络人intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)像上面都是有特指的）Cargo nature：货物种类booking Party：Full return location：Full return CY：Awkward:Break bulk:service contract NO：服务合同编号，Wquipment size/type：SI CUT: 截提单补料或截关BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员Regional BKG#:预订区域，Sales Rep: 销售代表BILL of Lading#:提单号，提单方案Expected Sail Date:Empty Pick up CY:提空柜地点Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期Pre Carrier: 预载Est.Arrival Date:EIS到达时间CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）CY open: 整柜开仓时间Port of delivery：交货港口Receive Term: 接收期限Delivery Term: 交货期限Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写Address:地址Special cargo information: 特别货物信息Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件Shipper＇own container:托运人自己的集装箱Dangerous:危险或危险品 / 危险标志Internal：中心的，内部的 Released: 释放，放行 MT就是指吨，英文叫METRE TONE Customer:客户FCL full container load： 整柜 FCL：整箱，整箱货LCL less than container load ：拼箱，拼箱货Carrier：承运人Trucker:拖车公司/运输公司Tractor NO：车牌号码Depot:提柜地点Pickup Location：提柜地点Stuffing:装货地点Terminal:还柜地点Return Location：交柜地点Full Container Address:还重柜地点revised:修改后，已经校正，已经修订Size/Type:柜型尺寸 尺寸/种类Discharge Port:卸货港Destination:目的地Special Type:特殊柜型S/O No:订舱号Shipping Order No. :托运单号码Temp:温度Vent:通风Humidity:湿度PTI:检测Genset:发电机Instruction:装货说明Special Requirement:特殊要求GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量SOC：货主的集装箱Feeder Vessel/Lighter： 驳船航次WT(weight) ：重量 G.W.(gross weight) ：毛重 N.W.(net weight) ：净重 MAX (maximum) ：最大的、最大限度的 MIN (minimum)： 最小的，最低限度 M 或MED (medium) ：中等，中级的 P/L (packing list) ：装箱单、明细表 船公司的集装箱箱门上英文表示：1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 是71650磅或32500千克2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600 KG 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，27600千克但是并不表示运输中的货物就能够装那么重3.TARE WT. 10，800 LB 4，900 KG 车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4900千克4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M 立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积是 3040立方英尺或6立方米5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 30480千克6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS 车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4850千克7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量， 25630千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3，040 CU.FT. 立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积 86立方米9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 32500千克10.NET. 28，600 KGS 63.050 LBS净重 / 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，28600千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重

常用的海运术语及英文简写有：

1、FCA (Free Carrier) 货交承运人

2、FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货

3、FOB (Free on Board) 装运港船上交货

4、CFR (Cost and Freight) 成本加运费

5、CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费

6、CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地

7、CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地

8、DAF (Delivered At Frontier) 边境交货

9、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货

10、DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货

11、DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货

12、DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货

13、THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费（香港收取）

14、BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费

15、CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费

16、YAS (Yard Surcharges)码头附加费

17、B/L (Bill of Lading) 海运提单

18、S/O (Shipping Order)装货指示书

19、W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）

20、M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）

21、W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费

22、CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场

23、FCL (Full Container Load) 整箱货

24、LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货）

25、CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站

26、TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）

27、A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

28、MLB(Mini Land Bridge)小陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

29、NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人

扩展资料

海运的优点：

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

基本术语：

1、转租合同 租船人和下家之间订立的合同。

其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同（常称为Head contract）相同。订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。

2、空载行驶

在两港间空载航行，船舶不得不空载的原因：（1）在卸货港没有可装运的货物；（2）有些情况下，船舶在两港之间可能有一系列航次运输，但只有一个方向的货物适合运装；（3）、另一些情况是。空载驶往某港口去装运高运费的货物，比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。

3、费率等级

航运公司或班轮公会运价表上的一个种类，每个种类包括一个单费类和适用于该费率的一组商品。这些等级被变成号码便于识别，前面可能加上W或M，表明运费是按重量还是按尺寸计算的。

4、附加滞期费

由于未在约定的滞期内完成装卸，根据情况而由航次租船人、托运人或收货人付给船东的金额。附加滞期费的日费率在租船合同中约定。

5、回扣佣金

船东付给租船人的佣金，以运费或租金的百分比表示，通常为2. 5%。虽然此佣金被租船人作为减少运费或租金的手段，但有可能被船东调整。

6、班轮运输

航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。

参考资料：百度百科-海运

MTOMTO 在航运中指的是 多式联运经营人 multimodal transportion operator国际多式联运 的英文有以下翻译，以第一种居多International Multimodal Transport International Combined Transport International Intermodal Transport国际多式联运下面使用多式联运单据 (Multimodal Transportation Documents)，另外负责国际多式联运的人叫做国际多式联运经营人，也就是MTO在讲到国际多式联运单据的时候，还要区别与联运提单的不同点：多式联运单据与联运提单区别:�6�1 提单签发人不同:多式联运单据由多式联运经营人签发，也可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人(NOVCC )”安排全程运输。联运提单只能由承运人或其代理人签发。�6�1 签发人的责任不同:多式联运单据签发人对全程运输负责。联运提单签发人仅对第一程运输负责。�6�1 运输方式不同:多式联运提单运输既可用于海运与其他方式的联运,也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。�6�1 已装船证明不同:多式联运单据可以是表明货物已装船的单据，也可以是联运经营人接管货物后准备待运而签发的单据。联运提单必须是已装船提单。�6�1 单据性质不同：多式联运单据在收货人指示抬头或来人抬头时，可以作为物权凭证；联运提单总可以做物权凭证。MTP[编辑本段]1、MTP(Media Transfer Protocol)媒体传输协议，是基于PTP(Picture Transfer Protocol)协议的扩展，主要用于传输媒体文件，其中有价值的应用就是同步DRM文件的license。目前支持MTP协议的只有WMP10(Windows Media Player 10)和WMP11(Windows Media Player 11)两个版本，WMP11加入了对Playlist和Album art的支持，在获取媒体文件信息的时候GetObjectPropList代替了WMP10的GetObjectInfo命令。MTP支持对数字音频播放器的音乐文件和移动媒体播放器上的电影文件的传输，它是Windows Media框架的一部分，因此与Windows Media Player紧密相关。Windows Vista内建了对MTP的支持，在Windows XP中支持MTP需要安装Window Media Player 10或以上的版本。Mac和Linux有支持MTP的软件包。MTP的应用分两种角色，一个是作为Initiator，另一个作为Responder。例如：WMP(Windows Media Player)就是Initiator，而portable media player设备就是作为Responder。Responder都是被动的回复Initiator的命令，不会主动发命令。主要的用途是传输媒体文件（Media File），并从（向）设备关联元数据，对设备的远程控制有可选的额外支持，读取和设置设备参数，如特别的DRM相关的受限内容设备参数。设备也可向主机发送事件（event）。MTP既可以实现在USB协议上，也可以实现在TCP/IP协议上，它属于上层的应用协议，而不关心底层传输协议。目前大部分设备的应用都是基于USB协议。市场上支持MTP的设备有Motorola的Z6, U9, E8等，还有索尼NWZ-A81X系列。总之有越来越多的设备开始支持MTP。微软官方有一个PlaysForSure的认证，如果你的设备通过了微软的这个测试，就会授权给你一个PlaysForSure的标志。[编辑本段]2、MTP(Management Training Program )原义为管理培训计划，是由美国在1950年代，为有效提高企业管理水平而研究开发的一套培训体系。先后历经11次改版，日臻完善，成为当今世界经典管理培训之一。迄今为止，全世界已经有数百万管理者接受了MTP的洗礼。该体系对欧美、日经济的飞速发展有着不可估量的推动作用。1990年代末，MTP由日本及台湾引进大陆，在企业发展过程中提供了对管理阶层一个有系统、完整的培训方案，广泛为各地企业运用，并取得了良好的成果。又经「MTP管理才能发展中心」根据原MTP课程的精神与精髓，再参考中国企业特质以及多年来在企业的实务操作，将这些经验精心描述为适当的个案，并撷取多位大师的精华，最新的管理理论，发展出现有的『MTP管理才能发展培训』的新版本。『MTP管理才能发展培训』架构综合了管理学、心理学、行为学，既展现当代企业管理前沿理念，又突出完成了“知”、“行”合一的培训架构，在培训方法上强调现场演练和课后的实际操作指导，实现了培训从课堂到工作实践的延伸。对培训成效给予明确的承诺和保证。3、MTP(Mainland Travel Permits for Taiwan Residents )台湾居民赴大陆旅行许可，通常称台胞证。关于台胞证办理的五项最新政策包括：一是大力促进两岸人员往来。为便利两岸同胞交往，大陆方面决定采取五项新的政策措施：第一，凡持有效往来台湾的通行证及签注的大陆居民，今后可以经金门、马祖、澎湖往来大陆与台湾本岛。第二，首批开放赴台旅游的大陆13个省市居民，今后可以赴金门、马祖、澎湖旅游，并经金门、马祖、澎湖赴台湾本岛旅游。第三，调整现行5年有效台胞证的号码编排规则，自今年9月25日起，实行台胞证号码“一人一号，终身不变”，以方便台湾居民持证在大陆办理相关手续。第四，自今年10月20日起，增加北京、南京、重庆、杭州、桂林、深圳6个口岸为台胞证签注点。第五，继上海、江苏、福建之后，从今年10月20日起，增加北京、天津、重庆市和浙江省公安机关出入境管理部门，为在大陆的台湾居民补发、换发5年有效台胞证。此外，为进一步推动大陆居民赴台旅游，在首批开放13个省市居民赴台旅游的基础上，正在积极研究继续扩大开放范围。

EXW 工厂交货 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承当责任最小的术语。 FCA 货交承运人 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 FAS 船边交货 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 术语 是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。 如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方公司承担。 CFR 成本加运费 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF 成本、保险费加运费 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。 若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 CPT 运费付至（指定的目的地） 是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIP 运费和保险费 是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 DAF 边境交货 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。 DES 目的港船上交货 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。 DEQ 目的港码头交货 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 DDU 未交税交货 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 DDP 完税后交货 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。 因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。

货代单是指货代公司抬头的提单，被称为HOUSE BILL,船东单是船公司的提单，也叫做MASTER BILL.货代单目的港有换单费，要通过代理换单。船东单目的港没有换单费。

货代提单和船东提单的区别，主要有以下几个方面：

1、两种提单的英文表达方式不同:

船东单：MASTER BILL OF LOADING；

货代单：HOUSE BILL OFLOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)

2、签发的主体不同：

MB/L是船公司签发的提单。

HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。

3、抬头不一样：

船公司提单是以船公司为抬头的。

货代提单是以货代名称为抬头的。

底部印章也不一样，船东单印章显示AS CARRIER ，货代单是AS AGENT FOR CARRIER。

4、目的港收货方式不同：

船东单可以直接向船公司提货。

货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。

5、适用范围不一样：

船东单适用于FCL整箱货物。

如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况只能出HB/L或者电放。

参考资料来源：百度百科—货代提单HBL

参考资料来源：百度百科—海运提单

MTO是一套新型工业化装置，MTO是methanel to olefin 的简称，就是甲醇制烯烃，是代替石油化工生产乙烯和丙烯，进而生产聚烯烃。

货代： forward船： vessel你打中文吧，我来帮你翻译。