A喵是kuma酱
山地车xc是越野山地车。
最常见的山地车类型：XC，是cross country的简写。意思是越野。XC同样被用在越野长跑,越野赛马等比赛中。
这种类型的比赛是在长距离的越野道路上展开, 和其它类型不同的地方是道路的路况比较好。乡间道路,山路,很多还包含马路。由于路相对平整,这类的山地车一般不需要两个减震。
也有的XC自行车是双减震的。因为不需要很大的身体动作来控制车身, XC车的车架一般比较大, 坐垫升得比较高, 保证长时间坐着骑车的舒适性。
扩展资料：
XC实际是叫做Cross Country，在山地车级别的定位属于轻型级别的越野车，设计定位是同时适合公路和轻量越野路况等混合路面使用。
车架基本以硬架子（没有后避震）作为主体部分，配合避震前叉或硬叉。车轮方面，流行的尺寸有26、27.5及29（英寸）轮径可供选择，其中目前国际赛场（UCI）上使用最多的27.5和29，拥有更高的通过性和抓地力颇受专业车手们的青睐。
车架材质采用铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等等轻量化的材质打造，常常配搭的前避震器有100毫米左右的避震行程，避震器的功能基本会有回弹阻尼调节和锁死调节。
XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别（单个障碍高低落差不大的路况）。
也由于XC车型的多功能性和实用性，再加上国内外举行了很多大型的XC越野赛事，激发了国内XC山地车的热潮。但仍然有相当一部分车友对此车型的定位和使用环境还不熟悉，存在相对偏离的玩法。
参考资料来源：百度百科-山地自行车
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自行车英语是bike和bicycle。bike表示自行车，脚踏车，摩托车等，可指任何骑行的工具；而bicycle可指自行车，单车等，一般指普通单车。
bicycle读法英 [ˈbaɪsɪk(ə)l] 美 [ˈbaɪsɪkl]
n. 单车，自行车
v. 骑自行车
短语
Bicycle Thieves 偷自行车的人 ; 单车失窃记
racing bicycle 公路自行车 ; 跑车 ; 自行车
bicycle motocross 小轮车 ; 小轮车赛 ; 自行车越野赛
bicycle是可数名词，基本意思是“自行车，脚踏车”，可指一辆具体的自行车，也可指抽象的交通工具。
bicycle常和介词by搭配，表示“骑自行车”，此时介词by不可用其他介词代替，且bicycle不可使用复数。
都亲上了
Cross Country ( XC ): 越野自行车 绕圈赛专用车用。因骑乘里程长，需耗 损最多体力，故设计取向轻巧，越野 赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下 坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘 时，把手比较低。选择比较窄的车胎 。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎 纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的 山地车通常是使用80-100mm的减震前叉 或者后减震，并且重量合适。为达到轻量 化的目的，车架和配件通常使用重量轻的 材料制造。所以XC自行车也通常比其他 自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为 介质，这样可以尽可能的减少重量。 Cross Country ( XC ): 越野自行车 绕圈赛专用车用。因骑乘里程长，需耗 损最多体力，故设计取向轻巧，越野 赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下 坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘 时，把手比较低。选择比较窄的车胎 。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎 纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的 山地车通常是使用80-100mm的减震前叉 或者后减震，并且重量合适。为达到轻量 化的目的，车架和配件通常使用重量轻的 材料制造。所以XC自行车也通常比其他 自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为 介质，这样可以尽可能的减少重量。
阿蒙宝贝
Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。
鼠weakorz
Cross Country(XC):越野自行车。 绕圈赛专用车用 因骑乘里程长 ， 需 耗 损 最多体力 ， 故 设计取向轻巧 ，越野赛中主要是赢在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时 ， 把手比较低 。选择比较窄的 车胎 。为了取得更快的速度 ，轮胎中间的胎纹尽量的减少 ，只保 留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力 。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。 Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。 这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 Freeride(FR):自由骑行山地车。 此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。 算是 DH 和 XC 的 综合 版 。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另 外当您 要 花 许多的时间?骑登山车的 时候，一个舒适的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 ：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。 Downhill(DH):坠山自行车 落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此 ，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束 ，大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要 同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要
心晴joanny
自行车速降，英文全称“Down Hill”，简称“DH”，down(落下),hill(小山),翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山，就是从小山等高处高速骑下或者直接跳下。 这项运动不同于其他自行车运动，较少蹬车，将快、慢技术组合，以技巧性和胆量为主的比赛。此项运动须全部是下坡骑行路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式，以成绩优劣排列名次。
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