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提单补料。
提单补料：英文简称SI.就是订舱一方，向运输公司提供货件的详细信息。简单地说，这是提单上要求的内容。
即客户的信息，柜号，标题，毛重，总立方数，噱头，货物描述等。货运代理需要这些信息来提单。进料应按照信用证或客户要求，货物的正确数量，以及一些特殊要求等进行，包括运输公司必须随附的船舶证书提单。
当FORWARDER在BOOKING下时，当出口商的实际出口商数量与SHOW的重量，数量和其他内容不一致时，出口商将在原始提单出来之前向FORWARDER提供更详细的包装清单。 ，包括柜号，密封号等，然后FORWARDER将根据此最终信息提单。如果出口商未在规定时间内提交补货信息（货运代理的这段时间提醒），则费用会有变化！
装载时，拖车会向出口商提供柜号和密封号。装货后，提单将补充给运输公司。如果出口商没有提供提单，任何运输公司都不敢提供正本提单的。
提单的常见原因是发货人首先向货运代理（或运输公司）提供提单的内容，并将提单提交给出口商进行确认。提单通常是南方的一种做法。在北方，通常是货运代理（或运输公司）根据结算订单提供提单。没有必要提供补充账单。对于散装货物，出口商可以向有关部门询问机柜编号和封条编号。
参考资料来源：百度百科-提单补料
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提单补料：英文简称SI。就是订舱一方，向船公司提供这批货物的详细资料。简单来说，就是提单(bill)上要求提供的各项内容。也就是关于客户的资料，柜号，封号，毛重，总立方数，唛头，货描等等。货代需要这些资料来做提单。VGM全称为VerifiedGrossMas官方标准英文名为合适的集装箱的重量，行业习惯叫法集装箱称重新规。VGM是核实集装箱总重的要求。是对安全的一项承诺。集装箱总重的误报对境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少此类事故的发生。补料要按照L/C或客户的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
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提单补料：英文简称SI。就是订舱一方，向船公司提供这批货物的详细资料。简单来说，就是提单(bill)上要求提供的各项内容。也就是关于客户的资料，柜号，封号，毛重，总立方数，唛头，货描等等。货代需要这些资料来做提单。
补料要按照L/C或客户的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
扩展资料：
强制性条款的内容不能违反有关国家的法律和国际公约、港口惯例的规定。我国《海商法》第四章海上货物运输合同的第四十四条就明确规定：“海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，无效。”
《海牙规则》第三条第八款规定：“运输契约中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任与义务，因而引起货物的或与货物有关的灭失或损害，或以本规则规定以外的方式减轻这种责任的，都应作废并无效。”上述的规定都强制适用提单的强制性条款。
除强制性条款外，提单背面任意性条款，即上述法规、国际公约没有明确规定的，允许承运人自行拟定的条款，和承运人以另条印刷、刻制印章或打字、手写的形式在提单背面加列的条款，这些条款适用于某些特定港口或特种货物，或托运人要求加列的条款。
所有这些条款都是表明承运人与托运人、收货人或提单持有人之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款，是解决他们之间争议的依据。
参考资料来源：百度百科-提单
sophiabian
SI(shipping instruction) 装船通知，我们也称补料，上面的信息有shipper, csgn, notify party, article, POL, POD, container number, seal number 等信息。
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提单补料：英文简称SI。就是订舱一方，向船公司提供这批货物的详细资料。简单来说，就是提单(bill)上要求提供的各项内容。也就是关于客户的资料，柜号，封号，毛重，总立方数，唛头，货描等等。货代需要这些资料来做提单。
补料要按照L/C或客户的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
扩展资料：
国际公约对必要记载事项的规定
根据《海牙规则》第三条第三款的规定：在收到货物之后，承运人或船长或承运人的代理人，应依照托运人的请求签发给托运人提单，其上载有：
（1）与开始装货前由托运人书面提供者相同，为辨认货物所需的主要标志；
（2）由托运人书面提供的包数或件数，或者数量，或者重量
（3）货物的表面状况。
