虎斑宝贝
40HQ:集装箱常用的尺寸,40HQ集装箱的长度是20GP的两倍,而一般用于集装箱陆路运输的拖车设计长度都是以40HQ的柜子为标准的。也就是说一个拖车可以拖上两个20GP的集装箱。
码头费 (ORC /THC ) :码头吊柜费,集装箱码头装卸作业费。
文件费 (DOC ) : 出口文件费。
封条费 (SEAL CHARGE) 船公司对每个柜子征收的封条使用费。
海运出口货物每个航线的费用组成方式如下:
· 欧洲线:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL
· 北美线:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS
· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS
· 东南亚:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)
· 印巴线: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS
· 澳洲线: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS
· 红海线:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS
· 非洲线:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL
为了节省成本,一些工厂在装运货物的时候会选择用一个拖车托运两个20GP的集装箱,让这两个集装箱的门分别对着车的前方和后方,在装运货物的时候,拖车会卸下托头,从而方便装货。
码头处理费(THC):每标准集装箱500元人民币(约73.31美元),40英尺集装箱收800元人民币(约117.30美元)。
出口流程:接单-生产-订舱 -放舱-安排拖车-安排报关-确认放行-补料-费用-拿单-快递给收货人,不同公司的流程也不一样,但是大致都是以上面这种流程在操作。
滚装船出口货物直接通过船舶首尾或两舷的开口,以及搭到码头上的跳板,用拖车或者叉车直接装上船的方式出口,一般的货物都是汽车才会选用这种方式出口,用的比较少,船几乎一年都不怎么靠港。
参考资料来源:百度百科-孖拖
参考资料来源:百度百科-海运出口
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FOB(Free On Board),称"船上交货价" ,也称“离岸价”。
是国际贸易中常用的贸易术语之一。
按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。
术语换算
1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费
2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)
3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价-国外运费
4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)
5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费
6.CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)
扩展资料:
FOB价格术语,即装运港船上交货价。FOB 为英文Free on Board的缩写。
FOB......(Port of Shipment),此价格术语后面列明装运港的名称,故俗称为离岸价,其买卖双方责任划分如下:
卖方责任
(1)在指定的装运港和期限内将货物交到买方指定的船上,并及时通知买方;
(2)负担直至货物越过船舷时为止的一切费用及风险,包括出口捐税、检验费、出口许可证费和其它为装船而必须履行的手续费用;
(3)自费提供货物的习惯包装和证明货物已交到指定船只的船边的清洁提单;
(4)应买方请求并由其负担费用,提供原产地证明书,以及在买方负担费用和风险情况下,协助买方取得提单和货物输入国、过境国所需的由装运国或原产国签发的其它单证。
买方责任
(1)自费租船订舱,并将船名、装货泊位及装船日期通知卖方;
(2)负担自货物越过船舷时起的一切费用及风险,并按合同规定支付价金;
(3)负担由于买方未能及时指定船只,或指定的船只未能在指定期限到达,或虽到达但未能承载货物等类似原因所产生的一切额外费用,以及自有关的规定期限或交货期期满之日起的货物的一切风险,但以货物确定为合同货物者为限;
(4)支付在卖方责任中的情况下,因领取所列单证,包括领事签证费在内的一切费用和开支。
防范措施
D/P付款方式下签FOB出口的七大技巧
1、我国外贸企业应严格按出口合同规定装运货物,制作单据,以防止买方找到借口拒付货款。
2、国外代收行最好不由进口人指定,若确有必要,应事先征得托收行同意。
3、对贸易管制和外汇管制较严的国家,在使用D/P方式时要特别小心谨慎。
4、采用D/P after sight方式要慎重。因D/P有D/P at sight和D/P after sight之分。URC522第7条中特别指出:“托收不应含有凭付款交付商业单据的远期汇票。”其用意是劝阻出口人采用远期付款交单方式(D/P after sight)。因有的国家把远期D/P当作D/A处理。若出口人执意要采用远期D/P,则后果自负。
5、D/P付款方式下签FOB出口合同,保险由买方办理。为了货物的安全,保障我方利益,可以我方(出方)另行加保“卖方利益险”,中国人民保险公司可负责办理此项业务,保险费按所投保险险别正常费率的25%计收。投保后,万一货物遇险,买方未投保又不付款赎单时,可由我方自己的保险公司索赔。
6、卖方预收一定的押金,金额用D/P at sight支付。出口企业可在收到押金后发运货物,并从货款中扣除已收款项,将余额部分委托银行托收。若托收金额被拒付,出口人可将货物运回或转售,而从已收款项中扣除发生的损失费用。若采用此办法,通常在合同中规定:“装运货物以电汇向卖方提交预付款××为前提,其余部分采用托收凭即期付款交单。”
7、可采用国际保理或出口信用保险两种事控制风险的措施以及委托追账公司追收账款的事后补偿措施。
欧美国家使用商业信用比例高但坏账率却很低,其根本原因是这些国家都是通过加强风险管理来消除商业信用风险。其风险防范措施主要是上三种:国际保理、出口信用保险和委托追账公司追收账款。目前我国外贸企业对此三种方式未加以充分利用。在使用D/P付款方式签FOB出口合同时,我们应充分利用这三种风险防范措施,以确保我方利益。
参考资料:百度百科:FOB
玉蝶之梦
ex-works price出厂价FOB - free on board离岸价CIF - cost, insurance and freight成本、保险和运费价C&F - cost and freight成本和运费价仅供参考
泷泷大魔王
一、FOB报价的含义
FOB(Free On Board的首字母缩写),也称“离岸价”,是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。
简单说就是你从国外买设备,卖家只管把设备送到他们国家的港口,剩下的从国外运到中国的运费、保险费用都你出。
二、FOB中的国内费用包括
1、加工整理费用;
2、包装费用;
3、保管费用(仓储/租,火险等);
4、国内运输费用(仓至码头);
5、证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等);
6、装船费(装船、起吊费和驳船费等);
7、银行费用(贴现利息、手续费等);
8、预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);
9、邮电费(电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用)。
三、FOB价格怎么算
这是一个最基本的贸易术语问题。F.O.B (FREE ON BORAD)就是装运港船上交货, 简单的说就是装船前的费用都要由卖方承担。 因此你要支付从你们工厂到港口的费用,如拖车,商检,报关,码头等费用,至于增值税票的问题不涉及在内的。
1、本程序公式: FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} *人民币含税价}/汇率
2、这个程序算出来的只是一个成本价,也就是只考虑了产品的价值,没有考虑工厂到港口的运费、港口的杂费用、交易费用等其他费用;如果您是外贸企业,本程序也没有考虑利润。
3、关于人民币价格, 本价格为人民币含增值税价。
4、关于出口退税率和增值税率。
扩展资料:
出口退税是一个国家或地区对已报送离境的出口货物,由税务机关将其在出口前的生产和流通的各环节已经缴纳的国内增值税或消费税等间接税税款退还给出口企业的一项税收制度。国务院规定,从1985年4月1日起实行对出口产品退税政策。
1994年1月1日起,随着国家税制的改革,我国改革了已有的退还产品税、增值税、消费税的出口退税管理办法,建立了以新的增值税、消费税制度为基础的出口货物退(免)税制度。出口退税是一种国际惯例,是国际产品公平竞争的基础。
参考资料:FOB百度百科
Sophie小蕉
1) 40HQ = 40尺加高柜 (要比标准的40尺柜略高)2) THC = TERMINAL HANDLING CHARGE = 装卸区操作管理费3) DOC = DOCUMENTS = 文件费4) SEAL = 封条 仅供参考
念念1218
海运报价40HQ,THC,DOC,SEAL的意思分别是:
1、40HQ:40尺加高柜 (要比标准的40尺柜略高)
2、THC : TERMINAL HANDLING CHARGE = 装卸区操作管理费
3、DOC: DOCUMENTS = 文件费
4、SEAL:封条费
海运费是按照班轮运价表的规定计算,为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表,但它都是按照各种商品的不同积载系数,不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
海运费中其他的费用名称介绍:
1、燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.):在燃油价格突然上涨时加收。
2、货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.):在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费。
3、转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE):凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费。
4、直航附加费(DIRECT ADDITIONAL):当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
5、超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
参考资料:百度百科-海运费
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海运 maritime transportation海运保险单 freight policy; marine insurance policy海运标号 shipping designator海运材制材厂 tide-water mill海运法 Merchant Marine Act (美)海运法令 ordinance regulating carriage of goods by sea海运费 ocean freight海运费率 ocean freight rate; sea freight海运和贮存的集装箱 shipping and storage container海运货物 floating cargo海运货物保险 cargo marine insurance; marine cargo insurance海运货物法例 Carriage of Goods by Sea Act海运留置权 maritime lien海运码头 sea terminal海运事业 shipping interest海运提货单 marine bill of lading; ocean waybill; sea waybill海运统计 maritime transport statistics; ocean transport statistics海运信件 sea mail海运业 marine海运终点站 marine terminal
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