拼箱货的英文缩写

常用的海运术语Booking number：订舱号码Vessel：船名Voyage：航次CY Closing DATE：截柜日期，截关日closing Date/Time：截柜日期SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间Expiry date：有效期限，到期日期Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日Port of loading（POL）：装货港Loading port：装货港From City:起运地EXP（export)：出口Final destination：目的港，最终目的地Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地Port of discharge：卸货港Discharge port：卸货港Load Port: 卸货港Dry：干的/不含液体或湿气Quantity：数量cargo type：货物种类container number：集装箱号码container：集装箱specific cargo container:特种货物集装箱Number of container：货柜数量container Size：货柜尺寸CU.FT ：立方英尺Cont Status:货柜状况seal number：封条号码seal No：封条号码seal type：封条类型weight：重量Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）Net Weight：净重Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜remarks：备注remarks for Terminal：堆场/码头备注piace of receipt：收货地Commodity：货物品名intended：预期ETD:预计开船日期Booking NO: SO号码/订仓号码Shipper:发货人Container No（Number）:集装箱号码Equipment Number：货柜号码Reefer Tetails:冷柜参数contact：联络人,联系方式contact person：联络人intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)像上面都是有特指的）Cargo nature：货物种类booking Party：Full return location：Full return CY：Awkward:Break bulk:service contract NO：服务合同编号，Wquipment size/type：SI CUT: 截提单补料或截关BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员Regional BKG#:预订区域，Sales Rep: 销售代表BILL of Lading#:提单号，提单方案Expected Sail Date:Empty Pick up CY:提空柜地点Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期Pre Carrier: 预载Est.Arrival Date:EIS到达时间CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）CY open: 整柜开仓时间Port of delivery：交货港口Receive Term: 接收期限Delivery Term: 交货期限Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写Address:地址Special cargo information: 特别货物信息Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件Shipper＇own container:托运人自己的集装箱Dangerous:危险或危险品 / 危险标志Internal：中心的，内部的 Released: 释放，放行 MT就是指吨，英文叫METRE TONE Customer:客户FCL full container load： 整柜 FCL：整箱，整箱货LCL less than container load ：拼箱，拼箱货Carrier：承运人Trucker:拖车公司/运输公司Tractor NO：车牌号码Depot:提柜地点Pickup Location：提柜地点Stuffing:装货地点Terminal:还柜地点Return Location：交柜地点Full Container Address:还重柜地点revised:修改后，已经校正，已经修订Size/Type:柜型尺寸 尺寸/种类Discharge Port:卸货港Destination:目的地Special Type:特殊柜型S/O No:订舱号Shipping Order No. :托运单号码Temp:温度Vent:通风Humidity:湿度PTI:检测Genset:发电机Instruction:装货说明Special Requirement:特殊要求GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量SOC：货主的集装箱Feeder Vessel/Lighter： 驳船航次WT(weight) ：重量 G.W.(gross weight) ：毛重 N.W.(net weight) ：净重 MAX (maximum) ：最大的、最大限度的 MIN (minimum)： 最小的，最低限度 M 或MED (medium) ：中等，中级的 P/L (packing list) ：装箱单、明细表 船公司的集装箱箱门上英文表示：1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 是71650磅或32500千克2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600 KG 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，27600千克但是并不表示运输中的货物就能够装那么重3.TARE WT. 10，800 LB 4，900 KG 车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4900千克4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M 立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积是 3040立方英尺或6立方米5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 30480千克6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS 车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4850千克7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量， 25630千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3，040 CU.FT. 立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积 86立方米9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 32500千克10.NET. 28，600 KGS 63.050 LBS净重 / 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，28600千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重

常用的海运术语及英文简写有：

1、FCA (Free Carrier) 货交承运人

2、FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货

3、FOB (Free on Board) 装运港船上交货

4、CFR (Cost and Freight) 成本加运费

5、CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费

6、CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地

7、CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地

8、DAF (Delivered At Frontier) 边境交货

9、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货

10、DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货

11、DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货

12、DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货

13、THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费（香港收取）

14、BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费

15、CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费

16、YAS (Yard Surcharges)码头附加费

17、B/L (Bill of Lading) 海运提单

18、S/O (Shipping Order)装货指示书

19、W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）

20、M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）

21、W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费

22、CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场

23、FCL (Full Container Load) 整箱货

24、LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货）

25、CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站

26、TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）

27、A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

28、MLB(Mini Land Bridge)小陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

29、NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人

扩展资料

海运的优点：

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

基本术语：

1、转租合同 租船人和下家之间订立的合同。

其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同（常称为Head contract）相同。订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。

2、空载行驶

在两港间空载航行，船舶不得不空载的原因：（1）在卸货港没有可装运的货物；（2）有些情况下，船舶在两港之间可能有一系列航次运输，但只有一个方向的货物适合运装；（3）、另一些情况是。空载驶往某港口去装运高运费的货物，比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。

3、费率等级

航运公司或班轮公会运价表上的一个种类，每个种类包括一个单费类和适用于该费率的一组商品。这些等级被变成号码便于识别，前面可能加上W或M，表明运费是按重量还是按尺寸计算的。

4、附加滞期费

由于未在约定的滞期内完成装卸，根据情况而由航次租船人、托运人或收货人付给船东的金额。附加滞期费的日费率在租船合同中约定。

5、回扣佣金

船东付给租船人的佣金，以运费或租金的百分比表示，通常为2. 5%。虽然此佣金被租船人作为减少运费或租金的手段，但有可能被船东调整。

6、班轮运输

航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。

参考资料：百度百科-海运

LCL=LESSTHANCONTAINERLOAD,拼箱货(散货)FCL=FULLCONTAINERLOAD,(整箱货)

LCL=less than container load（小于集装箱装载量）, 整箱货为拼箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

FCL=full container load（集装箱满载）,整箱货为拼箱货的相对用语，为拼箱货的相对用语，指一整集装箱。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。

都是海运集装箱，货物主要交接方式有：

（1）FCL/FCL——整箱接货，整箱交货（即CY-CY：场到场）

海运整箱基本都是这种形式。这种交接方式最常见，也是效率最高的，因为从头到尾都不涉及拆箱和分货。发货人自己装箱，以整箱的方式交给承运人；收货人以整箱接货，自己拆箱，自己卸货。

（2）LCL/LCL——拼箱接货，拆箱交货（即CFS-CFS：站到站）

海运拼箱基本都是这种形式。发货人以散货的形式把货物交给拼箱公司，由拼箱公司负责装箱；拼箱公司的目的港代理负责拆箱和卸货，再以散货的形式（LCL）交给最终收货人。

（3）FCL/LCL——整箱接货，拆箱交货（即CY-CFS：场到站）

比如一个发货人有一批货够一个集装箱，但是这批货到目的港之后要分发给多个不同的收货人，此时就可以用FCL/LCL的形式托运。发货人以整箱的形式（FCL）把货物交给承运人，再由承运人或货代公司根据不同的收货人签发多个分单或小单；承运人或货代公司的目的港代理负责拆箱、卸货，并根据不同收货人分货，然后以散货的形式（LCL）交给最终收货人。

（4）LCL/FCL——拼箱接货，整箱交货（即CFS-CY：站到场）

多个发货人以散货的形式（LCL）把货物交给承运人，由承运人或货代公司把同一个收货人的货物集中到一起拼装成整箱；到了目的地，承运人以整箱的形式（FCL）交给最终收货人。

内陆集装箱货运站的作用：除进行集装箱拼箱货的装箱与拆箱外，还充当联系经济腹地的纽带和桥梁，作为某一地区的集装箱集散点，进行一些箱务管理业务和空箱调度业务，加速箱子周转，提高整个地区集装箱多式联运的效率。

一、LCL和FCL的意思

1、LCL=less than container load, 整箱货为拼箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。

这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

2、FCL=full container load,整箱货为拼箱货的相对用语，为拼箱货的相对用语，指一整集装箱。

由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。

二、海运集装箱货物的主要交接方式有：

（1）FCL/FCL——整箱接货，整箱交货（即CY-CY：场到场）

海运整箱基本都是这种形式。这种交接方式最常见，也是效率最高的，因为从头到尾都不涉及拆箱和分货。

发货人（shipper）自己装箱（loading），以整箱（Full Container Load）的方式交给承运人；收货人（consignee）以整箱接货，自己拆箱，自己卸货（unloading）。

（2）LCL/LCL——拼箱接货，拆箱交货（即CFS-CFS：站到站）

海运拼箱基本都是这种形式。

发货人以散货的形式（Less Container Load）把货物交给拼箱公司（Consolidator），由拼箱公司负责装箱；拼箱公司的目的港代理负责拆箱和卸货，再以散货的形式（LCL）交给最终收货人。

（3）FCL/LCL——整箱接货，拆箱交货（即CY-CFS：场到站）

比如一个发货人有一批货够一个集装箱，但是这批货到目的港之后要分发给多个不同的收货人，此时就可以用FCL/LCL的形式托运。

发货人以整箱的形式（FCL）把货物交给承运人，再由承运人或货代公司根据不同的收货人签发多个分单或小单；承运人或货代公司的目的港代理负责拆箱、卸货，并根据不同收货人分货，然后以散货的形式（LCL）交给最终收货人。

（4）LCL/FCL——拼箱接货，整箱交货（即CFS-CY：站到场）

多个发货人以散货的形式（LCL）把货物交给承运人，由承运人或货代公司把同一个收货人的货物集中到一起拼装成整箱；到了目的地，承运人以整箱的形式（FCL）交给最终收货人。

扩展资料：

集装箱货运站的主要作用

(1)设置于集装箱码头内的集装箱货运站它的作用主要是拼箱货的拆箱和装箱，同时要负责出口拼箱货的集货和进口拼箱货拆箱后的暂时储存工作。

(2）设置于集装箱码头附近的集装箱货运站它的作用除与设在码头内的集装箱货运站相同外，通常还可能有以下作用：

①作为集装箱码头的缓冲堆箱场，在出口箱大量到达与进口箱集中卸船、码头堆场难以应付的时候，作为码头的第二堆场。

②代理船公司与租箱公司，作为空箱提箱与交箱的场所。

(3)内陆集装箱货运站：除进行集装箱拼箱货的装箱与拆箱外，还充当联系经济腹地的纽带和桥梁，作为某一地区的集装箱集散点，进行一些箱务管理业务和空箱调度业务，加速箱子周转，提高整个地区集装箱多式联运的效率。

参考资料：FCL百度百科   拼箱百度百科

（1）ORC （Origin Receive Charges）本地收货费用 （2）THC （Terminal Handling Charges）码头操作费 （3）BAF （Bunker Adjustment Factor）燃油附加费 （4）CAF （Currency Adjustment Factor）货币贬值附加费（通常为基本海运费的?%） （5）YAS （Yard Surcharges）码头附加费 （6）EPS （Equipment Position Surcharges）设备位置附加费 （7）DDC （Destination Delivery Charges）目的港交货费 （适用美洲,美国东西岸收费不同） （8）PSS （Peak Season Surcharges）旺季附加费 （船公司的变相加价） （9）PCS （Port Congestion Surcharge）港口拥挤附加费 （10）DOC （Document charges） 文件费 （11）O/F （Ocean Freight） 海运费 （12）B/L （Bill of Lading） 海运提单 （13）MB/L（Master Bill of Lading）船东单 （14）MTD （Multimodal Transport Document）多式联运单据 （15）L/C （Letter of Credit） 信用证 （16）C/O （Certificate of Origin）产地证 （17）S/C （Sales Confirmation）销售确认书（Sales Contract） 销售合同 （18）S/O （Shipping Order）装货指示书 （19）W/T （Weight Ton）重量吨（即货物收费以重量计费） （20）M/T （Measurement Ton）尺码吨（即货物收费以尺码计费） （21）W/M（Weight or Measurement ton）即以重量吨或者尺码吨中从高收费 （22）CY （Container Yard）集装箱（货柜）堆场 （23）FCL （Full Container Load） 整箱货 （24）LCL （Less than Container Load）拼箱货（散货） （25）CFS （Container Freight Station）集装箱货运站 （26）TEU （Twenty-feet Equivalent Units） 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少） （27）A/W （All Water）全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） （28）MLB（Mini Land Bridge）迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） （29）NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier） 无船承运人 ill of lading （B/L） 提单 Freight prepaid B/L 运费预付提单 （30）SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） （31）YAS 日元升值附加费（日本航线专用） （32）GRI 综合费率上涨附加费 （33）IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 （34）PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 （35）EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用 （36）CY（集装箱堆场）：CONTAINER YARD （37）CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION （38）NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER （39）P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID （40）C．C．（运费到付）：COLLECT（41）ETA（预计到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL （42）ETD（预计开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY （43）ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING （为报关截关日期，海关放行条必须在此规定时间交给FEEDER公司或船公司） （44）FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD （45）LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD （46）T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT （47）C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT （48）CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT （49）FOB（离岸价）：FREE ON BOARD （50）S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER（一般船公司都有自己的固定格式） （51）HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING（为货代公司出的提单，对直接客户） （52）OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING （顺便提及AWB（空运提单）：AIR WAYBILL） （53）SEAL NO. （铅封号） （54）CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER （55）VESSEL/VOYAGE（船名/航次） ISPS 安检费 ORC:Original receipt charge原场地码头附加费 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge AMS Automated Manifest System 自运舱单系统 ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运） BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大部分数航路都有，但标准不一。 BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调解附加费 （日本航路专用） GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航路、美国航路使用 DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航路使用 DOC DOcument charges 文件费 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航路使 用 EBA 紧急燃油附加费 一般 是非洲航路、中南美航路使用 ERS/ERA 空箱调转费 IFA 临时燃油附加费，某些航路临时使用 IAC 联运管理费（中海） IAS 直航附加费 美加航路使用 IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 远离海岸的地区转运费 ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定） ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 以及SPS类似，一般在华南地域使用 PTF 巴拿马运河附加费 美国航路、中南美航路使用 PSS Peak Season Sucharges 旺期附加费 大部分数航路在运输旺期时可能临时使用 PCC 巴拿马运河附加费 PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航路使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海 RIPI 没动远离海岸的地区点转运费 SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区） THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费 （香港收取） WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用 YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日圆贬值附加费 （日本航路专用） ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，以及SPS类似 （广东省收取） EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费 Heavy-Lift Additional 超重附加费 YAS Yard Surcharges 码头附加费 各航盘费用组成 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS 欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺期时候会加） 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 韩国 O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部门航路燃油附加费的暗示方式，EBS一般是澳洲航路使用，EBA一般 是非洲航路、中南美航路使用 欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220 美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。 日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC) 韩国 PSS EBS