心理咨询师骂不过网络喷子

我觉得网络喷子其实是一种心理疾病，现实中无法宣泄，只能在看似自由的网络世界中胡喷一通。看似自己痛快了，但带来很大的社会负面影响。

如果通情达理式地批评（摆事实说道理）就不是喷，喷子以自己浅薄的知识作为自己的观点，用毫无逻辑的语言讽刺他人以达到自己内心的充实，因此喷与吐槽含义并非完全等同。

他们用语言攻击他人，他们喜欢成群结队，暗箭伤人，攻击距离远，速度之快令人惊叹。一些喷子甚至通过种种不道德，乃至违法的手段来配合这些“攻击语言”，以达到“在精神上战胜对方”的目的，比如使用各种手段骚扰对方，或是进行人肉搜索、盗号。同时也会对战胜他们的人进行打击报复。

我觉得国家应该加强网络监管，规范网络环境，网络不是法外之地，不能肆意妄为，要让网络暴力无处藏身，造成不良后果的，要付出惨重的代价。

太正常了。不要管他就行了。

一个社会要健康发展理性平和，这是我们十九大报告里面讲的理性平和，积极心态。我们要不要喷子？要。要什么样的喷子？要理性平和的喷子。理性平和的喷子就是批评家，是有智慧的吐槽者，是能够把社会不良现象变成艺术作品推动社会的讽刺家，比如说滑稽演员、小品演员、相声演员。这些艺术家他们其实也是喷，他讽刺社会的不良现象，推动人们朝着积极的方向去。大家浪费菜，他就做成小品，喷那些浪费菜的人，讽刺他们。所以喷子是低级的，再往上面应该是吐槽。吐槽的时候已经不带攻击性了，喷是带着攻击性的。吐槽的开始用技巧啦，喷子喷完算完，不管你接受不接受。吐槽者，他会考虑受众能否接受。讽刺和文艺小品这一类，那就是更高级的升华。我们社会进步、理性平和，需要高层次的喷子，需要批评家。真正的喷子，人家是怎样喷的？你讲我一句，说一种不好的现象，我写一本书来回答你，我来讲一个视频回应你，我开一个论坛讨论这种问题。这是社会的进步。你不是喜欢喷吗？咱们科学的喷、合理的喷、健康的喷，而且是开心的喷。我写一篇批评你的文章，发表在上面，你也写一篇批评我的文章，发表在上面。对于社会事件，大家都有权利谈论。现在我们说的喷子主要是指无目的、无目标表达情感，过度投射的现象。我们希望网民们喷子们提高喷的水平，也希望社会上多一些这样的喷子。据我观察，喷子的层次在不断提高，喷子的分类也越来越多，现在有专门以喷为目的作为娱乐的节目、媒体。当然喷子最害怕的就是被人喷。有一些大喷，喷完之后被人挖出来一些见不得人的东西，就彻底拜拜了，他就失去喷的资格了。这个就不提名字了。总体来说，喷子实际上是社会的弱势心理的一种体现，是我们社会健康水平还没有那么高的一种表现，是社会积极心态的一个晴雨表。我们要提倡、鼓励人们表达情感和自我，又能够积极的推动社会进步的一种喷。他不是一无是处的。欢迎各位喷子，网友朋友们，对我的这个视频讲座和文章进行喷。当然你喷什么不要紧，喷多了才好，喷完了之后不要忘记关注我就行，关注了之后可以长期喷。

每个人在被，网络喷子喷了，或者骂了，都心里会不舒服的，这是正常的心理反应。不用管他，因为又少不了一块肉，这个耳朵进那个耳朵出，当没听到就可以了。

像跳梁的小丑，可怜又可悲，不必理会，讲了也白讲。就是用钱雇佣来的喷子，你要是生气了，回应了，正好上了他们的道，网络喷子有着一种莫名其妙的网络优越感，躲在屏幕背后以攻击别人来满足自己的私欲。最无聊，所以无视就好，相信舆论不言而破。

没有喷子的说法，只有喷油器的说法。

喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。

喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。

柴油机喷油系统将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。

它主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。

喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，

喷油器喷射脉宽

柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。[1]

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：

喷油器工作原理示意图

1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。

3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭矩要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服。

希望我能帮助你解疑释惑。