杨利伟心理咨询师刘芳

杨利伟是中国进入太空的第一人。男，汉族，辽宁省葫芦岛市绥中县人， 大学文化程度，中国共产党党员，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。他历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥，现任中国载人航天工程办公室副主任。是中国培养的第一代航天员，在中共十七大上当选为中央候补委员。杨利伟在原空军部队安全飞行1,350小时之久。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。2014年9月15日，太空探索者协会第27届年会在北京闭幕，杨利伟被授予列昂诺夫奖。1983年，杨利伟考进了空军第八飞行学院。1987年毕业于中国人民解放军空军航空大学，获得学士学位。分配至空军歼击航空兵部队做飞行员。1988年被授予空军中尉军衔，1988年加入中国共产党。1995年9月，载人航天工程指挥部获中央军委批复，从空军现役飞行员中选拔预备航天员。1997年4月中旬，他在临床医学、航天生理功能指标、心理素质的测试中都达到了优秀，成为其中的一员。1998年1月，他和其它13位空军优秀飞行员一起，成为中国第一代航天员。由于航天员大队隶属总装备部，在当时改为陆军，由空军少校军衔改为陆军少校。2000年晋升中校军衔，认真努力，孜孜不倦。2003年07月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。时为中校军衔。10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。10月15日，晋升上校军衔。10月16日，杨利伟成为了全国人民心目中的民族英雄。2004年春节前后，晋升大校军衔。12月09日，杨利伟获香港中文大学颁发荣誉理学博士学位。2005年，杨利伟出任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥。2007年10月，在中共十七大上当选为中央候补委员。2008年07月22日，晋升少将军衔。11月17日在海南省文昌中学的百年庆典上担任文昌中学荣誉校长。2010年2月3日，宿州学院聘请他为名誉教授，3月中国载人航天工程办公室副主任，5月15日，他被吉林大学聘请为大学生人生导师。2011年当选为国际宇航科学院院士。2013年3月24日，杨利伟获澳门科技大学颁发荣誉理学博士学位。1965年6月21日，杨利伟出生在辽宁省绥中县绥中镇，从小就生活在大海边，儿时他有一个梦想，希望有一天，能像海鸥那样，向着蓝天飞去。

秒舒尔特方格法是全世界范围内公认的最简单、最有效也是最科学的注意力训练方法。这个训练法是美国神经心理医生舒尔特发明的，最早用于航天员测试视觉能力的训练。我国的飞行员平均时间在秒以内,杨利伟是我国用时最短的,时间为秒。“舒尔特方格”不但可以简单测量注意力水平，而且是很好的训练方法。又是心理咨询师进行心理治疗时常用的基本方法。

舒尔特方格9格时间标准为1分钟以内。在训练最初期，每天看5-8个表即可。因为训练时眼睛使用程度很高，因此每做完一次训练都要进行眼部放松和缓解，然后再进行下一次训练。舒尔特方格是世界上最简单、高效训练注意力方法，训练者只需要集中注意力然后按照顺序找出并读出数字即可。刚开始训练时可能会感到很困难，尤其是在当今时代想要静下心来集中注意力是一件难事，所以我们大可不必直接从25格开始，可以从9格甚至4格开始入手，一点一点增加至25格。舒尔特方格：是在一张方形卡片上画上1CM × 1CM 的25 个方格(注意:方格必定是要这个尺寸的)，格子内任意填写上阿拉伯数字1—25 的共25 个数字。训练时，请求被测者用手指按1―25 的次序依次指出其地位，同时诵读出声。应用这种方式的时侯家长可以自制几套卡片，绘制表格，任意填上数字。从1开始，边念边指出相应的数字，直到25为止。同时诵读出声，施测者一旁记载所用时间。数完25个数字所用时间越短，注意力水平越高。

杨利伟档案（来源：解放军报） 民族：汉出生年月：1965年6月21日 籍贯：辽宁省绥中县 政治面貌：中共党员 身高：168厘米 体重：65公斤 家庭成员：妻子张玉梅，儿子杨宁康 简历：1983年6月入伍，1987年毕业于中国人民解放军空军第八飞行学院，历任空军某师飞行员、中队长，曾飞过强击机、歼击机等机型，安全飞行1350小时，被评为一级飞行员，现为中国人民解放军航天员大队三级航天员；1996年，参加航天员初选，入围；1998年1月，从800多名入围者中脱颖而出，成为中国首批航天员之一；在“神舟”五号载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，入选“3人首飞梯队”，并被确定为首席人选。 杨利伟的心声 出征前，杨利伟在酒泉卫星发射中心记者见面会上，回答本报记者的提问时，向全军将士吐露了自己的心声。 本报记者问：通过军报，最想对三军战友说些什么？杨利伟答：作为一名航天员，我首先是一名共和国的军人；作为一名军人，通过这么多年军队对我的培养和教育，我想，在执行这次任务中，一定能够发扬人民军队的光荣传统和大无畏的革命精神，服从命令，听从指挥，战胜一切困难，坚决完成任务。我也想通过军报感谢全军战友对我们的鼓励、关心和厚爱，也请战友放心，我一定不辜负你们的期望，为我们的军旗增彩。 “为着人类的和平与进步，中国人来到太空了！”登上“神舟”五号载人飞船之际，身着航天服的中国载人航天首飞航天员杨利伟，满怀激情为记者写下这句话。 中国人来了，杨利伟来了！2003年10月15日9时整，随着38岁的中校航天员杨利伟乘坐中国自行设计制造的载人飞船飞向太空，中华民族几千年的飞天梦终于成真，中国成为继俄美之后第三个将航天员送上太空的航天大国。 全世界都记住了一个中国人的名字———杨利伟。 驾歼击机叱咤风云十年 1965年6月21日，杨利伟出生在辽宁省绥中县一个书香门第家庭。 杨利伟的父亲是上世纪60年代初期毕业的大学生。父亲先当教师，后在绥中县一家农副产品公司做行政工作；母亲在县里一所中学任语文老师，直到退休。他还有一个姐姐、一个弟弟，全家5口人和和睦睦，过着舒心平静的生活。 “踏踏实实办事，老老实实做人”，这是杨利伟父母对他的要求。儿时的杨利伟脑子灵，反应快，还是个娃娃头。小学毕业时，他以优异成绩考进县重点中学尖子班，并多次参加全县中学生的数学竞赛，拿过不少奖。 1983年夏季，18岁的杨利伟考进中国人民解放军空军第八飞行学院。在4年的学院生活中，他的学习训练成绩一直很优秀。 1987年，杨利伟从飞行学院毕业，成为空军某师一名强击机飞行员。天生聪慧加上勤奋努力，他不久便成了师里的飞行尖子，后来他又成为一名优秀的歼击机飞行员。10年间，他从华北飞到西北，从西北飞到西南，祖国的万里蓝天留下了他矫健的身影。 1992年夏，杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。那天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。突然，飞机发出一声巨响，霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高，发动机转速急剧下降！杨利伟明白，自己碰上了严重的“空中停车”故障，飞机的一个发动机不工作了！紧急关头，杨利伟异常冷静：一定要把飞机开回去！ 他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飞机越过天山山脉，向着机场飞去。快接近跑道时，剩下的一个发动机也不工作了。他果断采取应急放起落架的措施，顺利地将完全失去动力的战机紧急降落在跑道上。 当他从机舱出来时，飞行服已经全部被汗水湿透。战友们纷纷围上来同他拥抱。团长激动地当场宣布，给杨利伟记三等功一次。 对这次“空中特情”的正确处置，显示了杨利伟优秀的心理素质。 从800名入围者中脱颖而出 1996年初夏，身高米、体重65公斤的杨利伟接到通知,赴青岛疗养院参加航天员初选体检。初检合格，他又接通知到北京空军总医院参加临床体检。杨利伟心里高兴，提前3天就来了。护士和他开玩笑：“你也太积极了吧？” 再接下来，他来到北京航天医学工程研究所，参加“特检”，也就是航天生理功能检查。 人类第一个飞上太空的前苏联航天员加加林，曾这样描述他当时参加航天员选拔体检时的情景：除检查健康状况外，医生们在每一个人身上寻找是否有潜伏的缺陷。他们借助于一切可能的生化的、生理的、脑电的和心理的方法和特别的功能试验进行检查。在各种非常稀薄的空气压力舱内检查我们，在离心机上旋转我们。所有这一切用了几周时间，淘汰了不少同伴。 中国航天员的选拔也要“过五关斩六将”。医学临床检查，要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查。随后的航天生理功能检查更是苛刻，要在离心机上飞速旋转，测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力；要在低压试验舱使受试者上升到5000米、10000米高空测试耐低氧能力；要在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能。几个月下来，800多名初选入围者已所剩无几。 杨利伟顺利地过了一关又一关。他做的最后一项检查是“万米缺氧低压检查”。这要先在舱外吸氧排氮，然后坐进模仿万米低压的舱里。当从模拟的万米高度下降时，他心想：“总算都通过了”，心里不由一阵轻松，下意识地摸了摸头。结果把医生给弄紧张了，下来后忙问他：“你是不是在上面很难受啊？” 杨利伟是最幸运的，也是最优秀的。他的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都达到优秀，征服了评选委员会全体专家。1998年1月，作为中国首批航天员中的一分子，杨利伟带着他的梦想与追求，来到了北京航天员训练中心。 隆冬时节，北京的气候特别寒冷，而他心里热乎乎的。他和其他十几位航天员来到我国载人航天工程的火箭系统、飞行系统、测控系统实地参观，聆听专家的授课。他对航天员职业的理解，由最初的神秘感变得深刻起来。 他了解到，在中华人民共和国成立后几十年的攻关奋战中，中国有了自己的导弹、原子弹、人造地球卫星，如今又开始了向载人航天的冲刺；在他和其他中国航天员的身后，有许许多多的无名英雄在默默地奉献，千军万马托举着中国的“神舟”。 他联想到，中国古代便有了嫦娥奔月的飞天梦想。几千年来，多少文人墨客为此写下动人诗篇，更有万户等人做出了极其悲壮的尝试。如今，中华民族的飞天梦想将要在他的参与和努力下变成现实！ 杨利伟能不为之激动和自豪！ 奋力攀登“上天阶梯” 当年同加加林一道入选的前苏联航天员阿列克谢·列奥诺夫，曾把航天员的训练阶段称之为“上天阶梯”。他的同伴瓦列里·贝可夫斯基则补充说：“这不是一个短的阶梯。”他们没说错。 杨利伟要攀越的第一道阶梯是基础理论训练。当了10多年飞行员，现在重新坐进课堂里，《载人航天工程基础》、《航天医学基础》、《解剖生理学》、《星空识别》……十几门课程要从头学起。 离开空军部队时，为他送行的师长曾对他说：“你的身体和训练，我没什么可担心的。但你可能要面临学习许多新东西的挑战。”当时，杨利伟对这话并没太在意。 这会儿感触深了。他给老师长打电话：“让您说中了呀！现在我就像准备高考的学生一样天天在背功课。” 杨利伟天生就是个不甘落后的人，想起肩负的神圣使命，他更是废寝忘食。他回忆说：“初来时的两年，晚上12点前没睡过觉。” 他过去的英语基础比较薄弱，为记住单词和语句，就每晚从航天员公寓往家里打电话，让妻子张玉梅在电话里提问。一遍一遍，反反复复。后来考试时，他居然考了100分。 第二道阶梯是航天环境适应性训练。这是一项非常艰苦的训练。仅以其中的“超重耐力”训练为例，在飞船处于弹道式轨道返回地球时，超重值将达到十几个“G”，即人要承受相当于自身重量十几倍的压力。通常情况下，这很容易造成人呼吸极度困难或停止，意志丧失、黑视甚至直接影响生命安全。杨利伟必须通过训练来增强自己的超重耐力。 “离心机”训练是航天员提高超重耐力最有效的形式。在圆圆的大厅里，杨利伟坐进一只8米多长铁臂夹着的圆筒里。在时速100公里高速旋转中，他不仅要练习紧张腹肌和鼓腹呼吸等抗负荷动作，而且还要随时回答提问，判读信号，保持敏捷的判断反应能力。 离心机在旋转，负荷从1个G逐渐加大到8个G。杨利伟的面部肌肉开始变形下垂、肌肉下拉，前额高高突起。做头盆方向超重时，他的血液被压向下肢，头脑缺血旋晕；做胸背方向超重时，他的前胸后背像压了块几百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困难。每做一次训练，他都要付出巨大的体力消耗。 杨利伟是个爱动脑筋的人，他懂得，教员所讲授的抗负荷方法要靠个人在实践中体验和摸索。所以，每次训练他都有意识地按照个人体验的方法去练习，及时与教员沟通，总结经验，掌握好抗负荷用力和频率的度，慢慢地琢磨出规律和方法，使这项极具挑战、严酷苛刻的训练逐渐变得轻松起来。 “转椅”和“头低位”训练，也是常人难以承受的，可杨利伟同样做得十分出色。 一个休息日，妻子回家时发现他一个人在客厅里不停地转圆圈，非常惊讶地问：“你这是在干什么？”他说：“过两天我们就要做转椅训练考核了，我先刺激刺激自己。” 一位对航天员训练要求非常苛刻的老专家十分自豪地说:“杨利伟在转椅训练上成绩是最出色的，他是我最得意的学生。” 同样，做“头低位”训练前好几天，杨利伟晚上睡觉就不枕枕头了。据他说也是为了“先刺激刺激自己”。 其他的“阶梯”还有体质训练、心理训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等等。杨利伟以他对航天事业的无比热爱和执著追求，严格要求自己，把一切做得精益求精，各项训练成绩都成为同伴中的佼佼者。 任何事情都不能影响我的训练 杨利伟的妻子张玉梅原来是位中学教师，后特招入伍到部队当了档案资料员。她娴静文弱，两人婚后夫唱妇随。为支持丈夫的事业，张玉梅承担了所有家务，即便是儿子出生时，也没耽误丈夫的工作。 儿子杨宁康，上小学三年级了。小宁康心目中最大的英雄就是自己的爸爸。老师让写作文，他就拿着爸爸的照片，写成一篇《爸爸的雄姿》。他写道：“看到照片上爸爸为祖国航天事业无私奉献、刻苦训练的雄姿，我就非常自豪和骄傲。”这篇作文后来上了学校的《作文导报》，小宁康还得了18元稿费。 2001年7月，妻子张玉梅因病住进医院，需要做手术。张玉梅说:“当我被推进手术室的一刹那，看到杨利伟对我那种从未有过的万般牵挂和怜爱歉疚的眼神时，心如刀绞啊！” 手术后，张玉梅身体十分虚弱，24小时平躺在床上一点儿都不敢动。可是，手术后第三天，杨利伟就要告别妻子去吉林某空军基地，进行航天员高空飞行训练。 临行前一天，他在妻子病床边的椅子上整整坐了一晚，然后义无反顾地回到了航天员大队。 大队领导说：“你妻子病得很重，你是不是……” 杨利伟说：“请首长放心，我已请老母亲过来帮我照顾，任何事情都不能影响我的训练。” 这次高空飞行训练，杨利伟完成得干净利落，再次取得优秀成绩。 大队领导告诉记者：“一边是病重的妻子，一边是紧张的训练，杨利伟承受的压力可想而知。但是，他的训练成绩在稳步提高，在同伴中始终名列前茅。” 被专家组投票确定为“首席人选” 好中选优，强中挑强。“神舟”五号载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入“3人首飞梯队”，并被光荣地确定为首席人选。 杨利伟全身心地投入了“强化训练”。 大部分的时间，他都呆在“飞船模拟器”中。飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。人们常说，台上一分钟，台下十年功。飞船从发射升空进入轨道，再调姿返回地球，持续时间几十个小时甚至上百个小时，飞行程序指令上千条，操作动作有一百多次。舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻，各种线路纵横交错，各种设施产品星罗棋布。要熟悉和掌握它们，并能进行各种操作和故障排除，只有靠反复演练。 杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来，贴在宿舍墙上，随时默记。他还用小摄像机把座舱内部设备和结构拍录下来，输入电脑，自己刻制了一个光盘，业余时间有空就看。 每次训练，杨利伟的眼睛总是那么亮，各项检查总是那么细，每个动作总是那么到位。他以自己严肃认真的精神和熟练的技术赢得了教员的称赞。在最后阶段的专业技术考核中，教员为他设置了许许多多的故障陷阱，他都能很快地发现，迅速排除。每次考核结束后，教员都要问他：“操作有没有失误？”他都自信地回答：“没有什么失误！” 在5次正常飞行程序考试中，他获得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排名第一。 发射前夕，杨利伟来到酒泉卫星发射中心，参加“人、船、箭、地”联合测试演练。 此刻，身经百炼的杨利伟对飞船飞行程序和操作程序已是滚瓜烂熟，倒背如流。他自信地告诉记者：“现在我一闭上眼睛，座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚；随便说出舱里的一个设备名称，我马上可以想到它的颜色、位置、作用；操作时要求看的操作手册，我都能背诵下来，如果遇到特殊情况，我不看手册，也完全能处理好。” 飞船在实际发射时，起飞后3分20秒左右，罩在座舱外的“整流罩”将按程序被抛除，航天员在此时可以开始见到舷窗外的天空。然而在演练时，这只能是一种想象中的景况，不会实际发生。因此，指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应。 演练在进行，飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作。程序刚刚走到3分20秒，指挥中心大厅里传来杨利伟响亮的报告声：“整流罩抛除，我看到窗外的天空了！” 一位老总惊讶地问航天医学工程研究所所长宿双宁：“你们的航天员训练得这么好，连这都知道？” 身为中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师的宿双宁，自豪之情油然而生：“开玩笑，你都知道的事，他还能不知道？！”太空一往返，中华五千年。 人类自加加林以来，世界上已有数百名航天员，乘各种航天飞行器遨游过太空。今天，中国人凭着自己的智慧和勇气，轻盈一跃，大步跨入世界先进行列。 首飞之前，杨利伟的心理教员曾问过他：“你想没想过真正坐上飞船去飞行，会是什么心情？” 他面带微笑回答：“我想，我会比平时训练更放松。就让我平静地去飞吧！” 哦，利伟！你肩负中华民族的重托，笑迎全世界的注目。银河为你起舞，朝阳送你凯旋！

1983年，杨利伟考进了空军第八飞行学院。1987年毕业于中国人民解放军空军航空大学，获得学士学位。分配至空军歼击航空兵部队做飞行员。1988年被授予空军中尉军衔，1988年加入中国共产党。1995年9月，载人航天工程指挥部获中央军委批复，从空军现役飞行员中选拔预备航天员。1997年4月中旬，他在临床医学、航天生理功能指标、心理素质的测试中都达到了优秀，成为其中的一员。1998年1月，他和其它13位空军优秀飞行员一起，成为中国第一代航天员。由于航天员大队隶属总装备部，在当时改为陆军，由空军少校军衔改为陆军少校。2000年晋升中校军衔，认真努力，孜孜不倦。2003年07月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。时为中校军衔。10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。10月15日，晋升上校军衔。10月16日，杨利伟成为了全国人民心目中的民族英雄。2004年春节前后，晋升大校军衔。 12月09日，杨利伟获香港中文大学颁发荣誉理学博士学位。 2005年，杨利伟出任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥。 2007年10月，在中共十七大上当选为中央候补委员。 2008年07月22日，晋升少将军衔。11月17日在海南省文昌中学的百年庆典上担任文昌中学荣誉校长。 2010年2月3日，宿州学院聘请他为名誉教授，3月中国载人航天工程办公室副主任， 5月15日，他被吉林大学聘请为大学生人生导师。2011年当选为国际宇航科学院院士。2013年3月24日，杨利伟获澳门科技大学颁发荣誉理学博士学位。

2003年11月16日，在太空停留了21小时23分后， 杨利伟 搭乘“ 神舟五号 ”载人航天飞船顺利返回地球。

这一 历史 性的一刻，标志着我国成为继苏联和美国之后，第三个独立掌握载人航天技术的国家。 而杨利伟也成了中国的“飞天第一人”。

这一天，无数的观众守候在电视机前，和地面的工作人员一起，迎接航天英雄回家，大家迫不及待地想听杨利伟分享在太空的所见所闻。但是杨利伟出舱后，却跟工作人员说了一句话。

“我在太空中听到了敲门声！”

从2004年开始，一直到2014年，经过了10年的努力，在北航教授刘红的带领下，我国终于研制出了“ 月宫一号 ”，它的全称是：空间基地生命保障地基综合实验装置。

“月宫一号”的作用是可以在别的星球上建立类似的基地，人类可以生活在里面，里面的水、氧气和食物可以循环再生，来保障宇航员更长时间的太空生存，甚至是太空移民。 这为研究太空以及其他星球的情况提供了坚实的堡垒。

研究人员在“月宫一号”内密闭实验了105天，观察舱内的系统运行情况正常。 但是奇怪的是，在试验的过程中，研究人员一直听到“咚咚”的敲门声。

起初以为是外面工作人员进行的敲击，但是在场的工作人员通通都进行了否认，之后研究人员就选择通过监控观察， 但是证实舱内响起“咚咚”的敲门声时，舱外确实没有人敲门。

这让“月宫一号”的实验人员心头蒙上了一片阴影，他们当然不会相信什么怪力乱神的学说，只是担心，是不是“月宫一号”哪里出了故障。 因为太空 探索 生态基地的建设是一项非常精密的实验。任何细小的疏漏，都有可能导致宇航员在太空中丧生。

刘红教授开始带着团队进行重重的故障排查，在排查的过程中，有一位工作人员，突然说了一句话，在场其他人纷纷表示赞同。

“你们觉不觉得这次的“咚咚”声，不是第一次发生了，之前好像也听人说起过？”

这种敲门声不是偶然，事实上，这在全世界的航天 历史 上，发生过很多起，只是原因一直未能查明。

对“月宫一号”的工作人员来说，最熟悉的，莫过于2003年，杨利伟搭乘“神舟五号”返回地面时，曾经对地面的工作人员说过，他在太空中听到了类似木头敲击铁桶的“咚咚”声。

比起“月宫一号”的情况，杨利伟那次显然更加恐怖。“神舟五号”是我国第一艘载人航天飞船。而杨利伟，也是中国第一个执行载人航天任务的宇航员。

不同于最近大热的“神舟十三号”，可以载着翟志刚、王亚平、叶光富三位宇航员在太空中生活183天。

当时的“神舟五号”，内部设施并没有那么完善，大家都是摸着石头过河。 因此，舱内只有杨利伟一位宇航员，整个飞行的时间也只有短短的21小时23分。

在此之前，没有人知道太空中是什么情况，可以说无论是地面的工作人员还是杨利伟本人，都是十分紧张的。

但是不知道是不是太空故意捉弄杨利伟，就在这21小时23分的飞行之中，杨利伟一直被一阵接一阵毫无规律的“咚咚”声所困扰。好像有人在敲击舱门。

然而这在太空中是绝对不可能发生的，就算真的有外星生物在外面敲击舱门，声音也绝对不会传到杨利伟的耳朵里。

太空是一个绝对真空的环境，而声音的传播需要通过介质，例如空气，所以在太空中，声音根本无法传播。

所以哪怕真的是外星人在敲门，杨利伟也不应该听到。难道问题是出在舱体内部？

这是第一次载人航天，杨利伟不敢马虎，把舱内的各处都进行了检查，想看看是不是什么地方出了故障，但是杨利伟检查了一圈一无所获。

他甚至还趴在舷窗边看了看舱外，想确认是不是真的有外星人，结果当然是没有的，外面只有广袤无垠的宇宙。

最后杨利伟又走到了仪器表盘前面观察，看有没有什么异常，仪表显示“神舟五号”的一切数据都很正常。

杨利伟确定自己听到了声音，但是又无法查出这个声音来源于哪里，这在无人的太空中是很吓人的。

但是航天员经过刻苦训练积累下来的强大素质，让杨利伟稳定住了心态。

相信每一个进入太空的航天员，在出发之前，都已经做好了最坏的心理打算，没有人保证航天工程是百分百安全的，因为那完全是一个未知的世界。

所以在最初的慌乱过后，杨利伟索性就不管这个“咚咚”的敲门声，继续执行自己的航天任务。

好在敲门声虽然一直继续，但是航天飞行器却没受到什么影响。整个飞行过程，各项数据都很稳定。 当达到规定的飞行时间，准备飞回地球时，杨利伟心中悬着的石头也终于放下了。

落地之后，杨利伟将这个消息，第一时间告诉了地面上的专家们。专家闻言，立刻组织团队，对“神舟五号”的舱体进行了检查。

出发前，“神舟五号”已经经过严密的检查，但是不能保证是不是飞行过程中出了什么故障。

经过专业团队的检查，可以确保，“神舟五号”仍然是没有问题的 。这时专家又把思考方向转向了另外一边，就是宇航员自身的问题。太空航行是一件非常考验心理素质的事情。

人类是 社会 性动物，不能脱离群体存在。在太空中，远离人类居住的地球，没有生物，也没有声音。 宇航员的心理很有可能出现问题，产生类似幻听的情况。

为此，他们对杨利伟进行了测试，试图还原他听到的声音，但是杨利伟都说不是，那种声音他自己形容说是像木头敲击铁桶的“咚咚”声。

一番研究无果，无论是专家还是杨利伟本人，都打算把这件事暂时放下。因为整个飞行都是顺利的，航天器也没有出现任何问题。这一个小小的敲门声无伤大雅。

继杨利伟之后，我国又陆续发射了“神舟六号”、“神舟七号”载人航天飞船，可 每一个返回的宇航员，都说在太空中听到了敲门声。

这也证实了杨利伟并没有幻听，这个声音已经成了飞行过程中的一个符号，像是来自太空的声音。 但在杨利伟前辈的安抚之下，神六、神七的宇航员对待这种声音并没有多恐慌，顺利完成了飞行任务，为我们国家的载人航天工程做出了巨大的贡献。

杨利伟、“神舟七号”以及“神州八号”遇到的事情，让“月宫一号”的工作人员更加确定，他们遇到的问题应该跟杨利伟遇到的是一样的，连原因都可能一模一样。

如果能够找出原因，也可以为之后宇航员的太空工作提供一份参考，并且“月宫一号”是将来用于深空 探索 的，宇航员的全部生存都要依靠这个系统，如果它在太空中突然出现故障。那宇航员的生命安全无法保证，且还有可能不能立刻返回地球。

基于此，“月宫一号”的工作人员在系统的测试之余，也更加仔细地研究声音的来源。

他们将整个舱体都检查了一遍，因为这个声音并没有一定的规律性，专家猜测，是不是在某种特殊的情况下，才会发出声响，于是他们又留意起了舱体的变量。

终于，经过不懈的观察和研究，他们发现， 当舱体温度发出改变的时候，就会发出“咚咚”的敲门声。而舱体温度改变，影响的就是舱体内壁的材料，材料会在温度变化时，产生轻微的形变，形变的过程中就会发出声音。

原来，在太空飞行的过程中，飞行器经过不同的区域，外界的温度也是不同的。同时，舱体内部也可以根据外界的温度，实时调整舱体内部的温度。温度变化，会带动舱体内压力的变化。类似于“热胀冷缩”的感觉。

“神舟五号”的返回舱采用的是一种低密的防热材料，是科学家经过无数次试验，为“神舟五号”选定的材料，是众多关键技术中的一项。有了这项技术， 可以保证“神舟五号”能够应对太空中恶劣的温度环境。

哪怕外面已经到了三千度，身处舱内的杨利伟仍然可以处于20度的环境下。但即使如此，面对外太空的温度变化， 舱体内壁的材料产生轻微形变也是在所难免的，不过这仍然在安全限度范围内，并不会对宇航员的人身安全有什么影响。

这个结果对之后的宇航员来说也是吃了一颗定心丸。不仅对我们国家，对国外的宇航员也是如此。

因为在外太空听到的声音并不是我们国家的航天员才遇到的情况。美国比我们遇到得更早， 早在53年前，他们就已经第一个听到了这个“太空音乐”。

而且还不止一个人，如果说神六、神七的宇航员有了杨利伟的指点，已经不会慌张。那这个世界上能够体会杨利伟心情的，大 概只有更早之前，同样进入太空飞行的“阿波罗10号”的飞行员了。

但他们却选择隐瞒了四十多年。

杨利伟在太空中听到的是由于舱体内壁材料形变引起的“咚咚”声，而“阿波罗10号”的飞行员，听到的声音则更为复杂。

这件事情最早可以追溯到1969年5月18日，美国宇航员托马斯·斯塔福德、约翰·杨、尤金·塞尔南，曾经乘坐“阿波罗10号”飞往太空，完成了一次绕月任务。

也是这次任务的顺利完成，才奠定了之后“阿波罗11号”可以完成登月任务。著名的“ 这是个人的一小步，却是人类的一大步 ”就出自于这次登月任务。

当时飞行器分为指令舱和着陆舱两部分，这次绕月的任务，就是把两个舱进行分离，然后尝试下降到近月球表面的地方。

而两舱分离的时候，舱内的三位宇航员，就突然听到了一段声音 。那段声音连续不断持续了将近一个小时。 舱内的宇航员将这段声音录了下来，打算带回地球之后再做研究。

当时舱内的三位宇航员，心情跟杨利伟是一样的，都感觉在空旷的太空之中听到这种声音十分可怕和恐慌。但他们在飞行器中并没有通过无线电将这件事传给地面，只是将这段声音录了下来。

回地面之后，三位宇航员将这段录音发给了NASA，出于对接下来的月球登陆任务的考虑， 为了不影响宇航员的心情。他们统一都选择了闭口不言。

事实证明，他们的选择是正确的，“阿波罗11号”的登月任务并没有受到任何影响，美国成为了 历史 上第一个登上月球的国家。

一直拖到40多年后的2008年，这批神秘的录音才被公布了出来。对于这个声音行成的原因，外界有很多猜测，比如大气和磁场干扰， 而NASA自己则将这件事解释为舱内的无线电干扰。

无论是哪种解释，似乎都站不住脚，就连这个录音的真实性，目前都是存疑的，毕竟中间已经隔了40多年。所以“阿波罗11号”的声音之谜，目前还没有任何结论，还需要后来的宇航员们继续去太空中 探索 。

太空 探索 ，一直是我们国家一项重大工程，无数人为了这个航天梦前赴后继，每一位飞向太空的宇航员，也都是带着一定觉悟过去的。

地面的工作人员，只能尽自己所能，保证宇航员在太空中的安全。但是在太空中可能会遇到各种异常情况，这些都只能靠着航天员的沉着冷静来随机应变。

对于太空 探索 的脚步不会停止，而中国也必将一直领先。