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成品油物流配送优化方案建模的研究一、前言加人wTO后的3一5年内，我国将陆续对国外石油公司开放成品油零售业务和批负也务。届时，埃克森美孚、制博、BP等跨国石油公司会凭借其资本和品牌进人国内成品油零售市场，中国石油、中国石化两大集团将直面外国石油公司的竞争。因此，阳氏成品油物流成本，提高吨油盈利能力，增强国际竞争力，是国内石油公司的当务之急。而我国地域J’一博，成品油市场跨度较大，导致成品油澎函路线复刹七。配送路线假如没有得到很好的优化处理，极易使得运费较高，增加企业运作成本。对成品油配送而言，整个物流供应链应包括从炼厂出库装车、铁路运输或汽车运输、卸车入库、油库装车酉己兰或自提、汽车运输到加油站或直销这样一斗过程。规划设计物流配送方案，有效的控制运输物流，降低运输物流的成本，是提高石油企业经济效益的一个重要途径;建立配送路线的优化模型，减少一、二次物流中的不合理运输是优化成品油供应链中非常重要的环节。二、成品油物流配送方案数学模型的建立从资源地到用户配送地的成品油物流分为只种形式:资源地i一用户J;资源地i一油库k一用户J;资源地i一油库k，一油库k二用户J。由于形式一(资源地i一用户j)属于一次物流，所以在这就不做介绍。我们重点研究形式二、形式三。其数学模型如下: 
运输优化就是在保证货物流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使货物运至目的地。 原则运输优化的过程必须贯彻"及时、准确、安全、经济"的原则。 意义(1)可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动耗费，及时满足国民经济的运输需要。(2)可以使货物走最合理的路线，取得较好的社会效益和经济效益。(3)可以消除运输中的种种浪费现象，提高货物的运输质量、充分发挥运输效能、节约国家运力和社会劳动力、支援社会主义现代化建设。
