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发动机燃油系统的发展 
------------保护自己的领地，保护电脑--------计算机木马程序已经严重影响到各类计算机使用者的切身利益，当前最重要的是如何有效的防范木马的攻击。 使用防火墙阻止木马侵入 防火墙是抵挡木马入侵的第一道门，也是最好的方式。绝大多数木马都是必须采用直接通讯的方式进行连接，防火墙可以阻塞拒绝来源不明的TCP数据包。防火墙的这种阻塞方式还可以阻止UDP，ICMP等其他IP数据包的通讯。防火墙完全可以进行数据包过滤检查，在适当规则的限制下，如对通讯端口进行限制，只允许系统接受限定几个端口的数据请求，这样即使木马植入成功，攻击者也是无法进入到你的系统，因为防火墙把攻击者和木马分隔开来了。 避免下载使用免费或盗版软件 电脑上的木马程序，主要来源有两种。第一种是不小心下载运行了包含有木马的程序。绝大多数计算机使用者都习惯于从网上下载一些免费或者盗版的软件使用，这些软件一方面为广大的使用者提供了方便，节省了资金，另一方面也有一些不法分子利用消费者的这种消费心理，在免费、盗版软件中加载木马程序，计算机使用者在不知情的情况下贸然运行这类软件，进而受到木马程序的攻击。还有一种情况是，“网友”上传在网页上的“好玩”的程序。所以，使用者定要小心，要弄清楚了是什么程序再运行。 3、安全设置浏览器 设置安全级别，关掉Cookies。Cookies是在浏览过程中被有些网站往硬盘写入的一些数据，它们记录下用户的特定信息，因而当用户回到这个页面上时，这些信息就可以被重新利用。但是关注Cookies的原因不是因为可以重新利用这些信息，而是关心这些被重新利用信息的来源:硬盘。所以要格外小心，可以关掉这个功能。步骤如下:选择“工具”菜单下的“Internet选项”，选择其中的“安全”标签，就可以为不同区域的Web内容指定安全设置。点击下面的“自定义级别”，可以看到对Cookies和Java等不安全因素的使用限制。 加强防毒能力 “常在河边走，哪有不湿脚”，只要你上网就有可能受到木马攻击，但是并不是说没有办法来解决。在计算机上安装杀毒软件就是其中一种方法，有了防毒软件的确会减少受伤的几率。但在防毒软件的使用中，要尽量使用正版，因为很多盗版自身就携带有木马或病毒，且不能升级。新的木马和病毒一出来，唯一能控制它蔓延的就是不断地更新防毒软件中的病毒库。除了防毒软件的保护，还可以多运行一些其他软件。如天网，它可以监控网络之间正常的数据流通和不正常的数据流通，并随时对用户发出相关提示；如果我们怀疑染了木马的时候，还可以从网上下载木马克星来彻底扫描木马，保护系统的安全。
提供一些关于汽车的毕业论文的题目，供参考。1 发动机排放技术的应用分析2 微型车怠速不良原因与控制措施3 柴油机电子控制系统的发展4 我国汽车尾气排放控制现状与对策5 发动机自动熄火的诊断分析6 汽车发动机的维护与保养7 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8 汽车污染途径及控制措施9 现代发动机自诊断系统探讨10 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析11 奔驰Sprinter动力不足的检测与维修12 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15 电子燃油喷射系统的诊断与维修16 帕萨特8T排放控制系统的结构控制原理与检修17 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19 汽车排放控制系统的检修20 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21 论汽车检测技术的发展22 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26 捷达轿车发动机常见故障分析与检修27 汽车转向盘摆振故障分析28 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29 汽车底盘的故障诊断分30 汽车的常用转向系统的性能分析31 汽车变速箱故障故障诊断32 安全气囊的发展与应用33 汽车制动系统故障诊断34 分析国产几种汽车行走系统特点35 分析国产几种汽车制动系统特点36 分析国产几种汽车转向系统特点37 机电液一体化技术在汽车中的应用38 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39 通用系列ABS故障诊断探讨40 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41 AL4自动变速器的结构控制原理与检修42 汽车制动系43 汽车四轮定位的探讨44 4T65E自动变速器的结构控制原理与检修45 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修46 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修47 现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48 现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49 SONATA制动系统的结构控制原理与检修50 电控悬架系统的结构控制原理与检修51 上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修52 丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修53 丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修54 标致307制动系统故障的诊断与检修55 标致307手动变速器的结构控制原理与检修56 上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修57 电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修58 分析轮胎性能对汽车行走行使的影响59 捷达轿车底盘常见故障分析与检修60 汽车转向系课件设计61 汽车ABS综述62 车用防抱死制动系统设计63 汽车蓄电池的维护与故障控制64 信息技术在汽车中的应用65 现代汽车渗漏故障与控制技术66 汽车点火系统故障诊断67 丰田凌志400空调控制系统分析68 桑塔纳故障诊断方法的研究69 汽车空调技术浅析70 蒙迪欧的空调系统分析71 氧传感器故障检测72 传统诊断在轿车维修中的应用73 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74 电子点火系统的诊断与维修75 上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修76 论车身计算机系统的结构控制原理与检修77 上海通用别克空调控制系统故障分析与检修78 广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修79 汽车常用防盗系统综述80 汽车防撞技术综术81 现代汽车音响防干扰设计82 汽车电控技术分析83 奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修84 上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修85 标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修
汽车发动机的维护及故障排除摘 要:发动机是汽车的核心部分，也是容易出现故障的部位。文中分析了火花塞容易出现的故障及其使用禁忌，介绍了汽车发动机的几种常见故障及排除方法。 发动机是汽车的“心脏”，维护好发动机对于汽车的正常运行具有重要意义。1 火花塞的维护火花塞是发动机点火系统中故障较多的部件之一，在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当，均会影响其正常作用的发挥。火花塞的使用维护有七忌:1)忌长期不清洁积碳。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会产生积碳，如果长期不予清洁会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期(一般为3 000~5 000 km)清除积碳，不要等火花塞不工作时才进行清洁。2)忌长期使用。火花塞有经济寿命，如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化、侧电极则向凹弧形状变化，将使电极间隙增大，并造成放电(即产生火花)困难，影响发动机的正常工作。3)忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。应注意给火花塞除垢。除垢时，不可使用砂纸、金属片等，而应把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。4)忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积碳和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难以控制，很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。处理火花塞上积碳和油污的正确方法:一是使用专用设备清洁;二是使用溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定时间，当积碳软化后再用毛刷刷净、凉干。 5)忌冷热不分。火花塞分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜选用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜选用热型火花塞;介于两者之间的使用中型火花塞。此外，根据发动机的实际情况，选用的火花塞也有所不同。比如，发动机较新时，应选用热型火花塞;使用时间较长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生积碳和被油污损，应选用中型或冷型火花塞，以提高火花塞抗油污的能力。6)忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在汽车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色:若中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;若电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;若电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。若火花塞选型不当或漏气，应重新选择合适的火花塞。7)忌安装过紧。安装火花塞一定要采用符合规定的扭矩。若用力过大、过猛或用梅花扳手安装，常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣、膨胀槽断裂而导致火花塞报废。但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。2 汽车发动机的几种常见故障及排除1)汽车涉水行驶，发动机突然熄火。检查分析:检查发现发动机靠近第4缸处的气缸体破裂;进一步拆检发现空气滤清器被水浸湿，活塞上部积水，第4缸连杆断裂，第2缸连杆严重变形。究其原因，当汽车涉水行驶时，由于路面上水很深，在发动机进气行程内，水从进气道通过空气滤清器吸入气缸中。紧接着进入压缩行程，曲轴通过连杆带动活塞上行，到达一定位置后，由于水的不可压缩性，活塞不能继续上行，而飞轮的巨大惯性力又迫使曲轴带动连杆和活塞继续运动。这样，连杆在上下压力的作用下发生断裂，进而将气缸体杵毁。排除方法:对发动机进行大修。另外，不能随意用水清洗发动机。很多人在清洗汽车时喜欢顺便用水清洗发动机，这是不可取的。现在许多汽车都采用铝制的空调散热器、发动机水箱和发动机缸体等，当它们温度还较高时就用水直接冲洗，会造成变形或减短其寿命。不仅如此，许多车在清洗发动机后还会出现不着火的现象，这主要是因为点火系统受潮。出现这种情况时，应将车停放在干燥通风的地方，让阳光直接照射发动机，或洁净的高压空气吹受潮的部位。为防止出现点火系统受潮的情况，最好在清洗前取下高压线，用塑料袋将分电器、点火线圈等器件包好。清洗发动机最好采用专门的清洗剂。对于一些电喷发动机，冷热变化会使其产生老化、断裂，用水冲洗发动机时，在水压作用下，相当一部分水在不知不觉中进入发动机遮盖板内部，导致车辆清洗后出现不易起动的现象，即使费力起动后，发动机也会进水，如喷油嘴、怠速阀、空气流量计等的连接器虽然当时没有出现明显症状，但经过一段时间后连接器内的线头表面会因腐蚀而生锈，造成电路接触不良，对发动机和其他机件的正常工作造成影响例如喷油嘴连接器生锈、电路阻值的变化会造成发动机怠速抖动、加速无力、燃油消耗加大、尾气排放超标等故障。2)一辆轿车加装防盗器后，不管冷车、热车都难以起动，即使刚熄火就起动，也要3次以上才能成功，有时甚至把蓄电池的电耗尽都不能起动。检查分析:接上油压表，发现油压力正常，熄火后相当段时间内油压也能保持在规定范围内。说明不是油路问题，而可能是电路有问题。读取故障代码，为14，其含义是点火系统控制点火正时或产生点火确认信号的回路不良。原因是ECM输出4~6次点火触发信号到IGT端子控制点火器，但点火器IGF端子没有发送点火确认信号到ECM。检查发现，点火线圈的电源线被剪断，并加装了一个防盗器的断电器，而它的控制线接在发动机机油压力指示灯开关上。这样，起动时，机油压力低，防盗器断电器的控制线接地，断电器触点断开，致使点火线圈的电源中断，点火器也就不能发送点火确认信号到ECM，于是ECM指令停止喷油，从而造成难以起动的障。排除方法:拆除防盗器的断电器，接回原电路。3)一辆汽车因发动机严重烧机油和怠速发抖而进行了大修，大修后怠速仍然发抖，高速时基本正常。检查分析:检查发现，怠速时第4缸工作不良，当时诊断为气门关闭不严。把气缸盖拆下进行检查，气门关闭时密封良好，装复后故障依旧。行驶1d后又把气缸盖和油底壳拆下，对气缸套、活塞、活塞环和气门进行检查，都达到装配要求。在装配气缸盖时，发现第4缸混合气过稀，发动机工作不良;高速时供油量加大，第4缸则能正常工作。为裂缝所致。排除方法:用胶粘剂粘住裂纹。4)一辆马自达929轿车，将点火开关转到起动位置，起动机不工作。检查分析:先用蓄电池高率放电计对蓄电池进行检测，结果表明蓄电池存电充足。蓄电池极柱与主电缆线卡箍间接触良好，也很干净，无氧化物附着。拔下起动机电磁开关上电源线插头，用万用表测其工作电压，证明线路没有问题，故障应出自起动机本身。疑是起动机内部有断路或接触不良之处。遂装回电磁开关上电源线插头，用扳手轻敲起动机外壳数次，再作起动试验，起动机已能正常工作。解体检查发现起动机电刷架上4只电刷磨损过度，造成电枢换向器与电刷接触不良，电磁开关吸引线圈的工作电流过小，保持线圈虽能与起动机外壳直接搭铁而导通，但其与吸引线圈共同产生的合成磁场的磁力尚不足以使电磁开关活动铁心克服回位弹簧的伸张力，电磁开关接触盘与触点无法接触，起动机主电路不能接通，因此产生起动机不运转的现象。排除方法:换上新的电刷。5)一辆雷诺风景小客车，行驶速度达不到100km/h，而其设计最高车速为185 km/h。检查分析:2挡起步拉手制动器，发动机熄火，说明上述故障并不是由离合器打滑造成的。采用雷诺专用诊断仪NXR对发动机进行检测，没有任何故障代码，检测数据也均正常。使用燃油压力表检测燃油系统压力，为240 kPa，急加速时为310 kPa。路试中油压在正常范围内变化，车速总是处于80~90 km/h。先后更换了点火线圈、高压线和火花塞，清洗了喷油器、节气门体和怠速调节器，效果都不明显。经路试检查，终于发现上述故障是因三效催化转化器堵塞所致。排除方法:更换三效催化转化器。6)一辆桑塔纳2000GLI型轿车，发动机起动困难。检查分析:先用故障诊断仪检查故障代码存储情况，结果没有故障代码;接着对燃油供给系统进行检测，把燃油压力表连接在燃油管道中，将点火开关不停地打开、关闭，可听到电动燃油泵起动声，燃油管道内能马上建立起油压，燃油压力表显示28MPa;此时起动机、发动机怠速正常，油压保持在正常值(25 MPa)，瞬间加大节气门开度，燃油压力表读数增至32 MPa。初步判断电动燃油泵工作正常。关闭点火开关，观察燃油压力表的压力保持程度，经过2 min左右，燃油压力降至05 MPa。由此可以判断故障原因为电动燃油管路内部泄漏，导致发动机起动困难。排除方法:更换电动燃油泵总成。7)一辆装用2JE-GE发动机的皇冠0轿车，起动机运转正常而发动机无法起动。检查分析:据了解，该车在出现故障之前是能正常行驶的，只是进气歧管压力传感器有一根导线断了。电工在焊接时，没有拆下蓄电池负极线，而且在作业过程中断线搭了一下蓄电池正极。经过检查，此线与发动机ECU的VCC端子连接。拆下发动机ECU，自VCC端子检查其内部电路。用数字万用表测量此电路的通断情况及电路中的电子元件，发现一个稳压二极管已被击穿。排除方法:由于被击穿的二极管外壳爆裂无法辨认型号，而VCC端子是由ECU内部向外提供5 V直流电压的，因此换上了一个普通的1W、1 V稳压二极管。8)一辆采用康明斯柴油发动机的1108G6D型东风载货汽车，在进行发动机维护时，发现发动机有异常响声。检查分析:经检查，异响在空气压缩机曲轴连杆部位最明显。经多次试验，只有在空气压缩机工作时，异响才出现，且响声大小与发动机转速有关。因此初步判断为空气压缩机连杆瓦磨损过大所致。拆下空气压缩机并对其解体检查，空气压缩机连杆瓦与曲轴的径向间隙和轴向间隙均正常;连杆销与销孔的间隙也正常;活塞无偏缸迹象;空气压缩机的进、排气阀的磨损也在正常范围内。因此断定空气压缩机本身无任何问题。装复空气压缩机后，起动发动机，异响仍然存在。根据故障现象又进行了认真的分析和推理，认为是由于空气压缩机传动齿轮或凸轮轴正时齿轮有问题而引起的。拆下发动机前正时齿轮室盖检查，凸轮轴正时齿轮完好无损，无松动现象，而空气压缩机传动齿轮磨损较大，与凸轮轴正时齿轮啮合间隙偏大(40 mm)。空气压缩机在工作时，活塞压缩终了产生较低大负荷时，引起空气压缩机传动齿轮与凸轮轴正时齿轮相互撞击而产生异响。当空气压缩机不工作时，这种撞击声被发动机噪声所掩盖而不明显。排除方法:换上新的空气压缩机传动齿轮。参考文献:[1] 陈文华汽车发动机构造与维修[M]北京:人民交通出版社，[2] 朱远东火花塞的保养与维修[J]公路与汽运，2002(3)
