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我爱我的专业提到“汽修”人们的脑海中想到的就是那双粗糙的手，满身油渍，起初我对汽修的认识并不是那么了解，年少无知的我根本就不知道什么叫汽修，只能理解为汽修是对坏掉的汽车进行修理。如果说自己能拥有一辆汽车，那简直就是我的梦想，我只是把自己对汽车的喜爱之情深深的埋藏心里，虽然我有些晕车，但这并不妨碍我对汽车的喜爱。随着年龄的增长，我对汽车的知识越来越丰富了，1886年世界上第一辆汽车问世。100多年来，汽车以其速度，运载能力灵活，轻便，快捷加快了人们的生活节奏，丰富了人们的生活，改变了社会的面貌，尤其是随着科学技术的发展，几乎所有科技新成果，新技术都应用在了现代的汽车上，一个国家的汽车工业发达程度代表着这个国家的综合国力和现代化程度，随着对汽车的更深入了解，我对汽车的喜爱渐渐地变成研究汽车，凡是与其有关的机器我都非常的感兴趣。我面对着填报志愿表，我对自己的兴趣爱好做了个总结，既然我不能实现他们的心愿，但我已经后的路还要走，我不能读高中，我就读职业高中学习新本领，三百六十行，行行出状元，可我想填报什么专业 呢？在我思索时，听到爸爸说要买汽车，“汽车”一词我马上就想到汽车运用与维修专业，这样一来既跟我志趣相投，又对爸爸以后修理汽车的问题给解决了，在家就可以不需要花钱请别人来修，我对当今社会的发展作了调查，如今人民生活水平提高了，汽车数量增长很快，必须要有大量的技术维修人员，心想天无绝人之路，我经过再三的深思熟虑，我第一志愿就填报了南京金陵中等专业学校的汽车运用与维修专业。我就在家里等待录取通知书的消息，时间一天一天的过去了，我的心也一天天的紧张起来，心想如果录取不到怎么办，为了安全起见，我让爸爸找了一家维修厂让我在那里做学徒。就在第二天正准备去做学徒时，录取通知书来了，我高兴的拿到了录取通知书后把它报在怀里笑个不停，我虽然手里抱着是职业高中录取通知书，我还是一样的高兴，就在当天学校的领导在电话里送来了关切的问候，你的通知书拿到了吗？我高兴的回了一句拿到了，谢谢！2010年秋，我便怀着一颗期盼求学的心踏入了金陵中等专业学校刚开始并不是很顺利，从未离开过家，我每天都在想离开家后我会有什么样的感觉呢？现在我尝到了离开家的感觉真不是滋味，为以后的路作打算我鼓起勇气勇往直前为了早日学到真本事，自己觉得这个专业很辛苦，路是自己选的，不管前面是平坦的大道还是崎岖的小路，都必须勇敢的走下去。我既然选择了“汽修”这个专业，必须对自己负责，尽管汽修之路多崎岖，纵然它荆刺密布，坎坷不平，但我怀着对汽修的一颗挚爱的心，必须打消怕苦的念头，不经历风雨怎么见彩虹，我相信我能行，我珍爱它，并立志于心，汽修吾必学之。我努力把证理论与实践技能结合起来，勤奋学习与良好思维结合起来，形象思维和抽象思维得到进一步提升，我的专业给了我宽阔的视野，它给了我知识，给了我快乐，是它为我打开了一扇窗，从这个窗口里我看到了自己的目标，看到了自己的未来，我还要更加深入地学习汽修知识，我相信我会成为中专生的骄傲。我爱我的专业，虽付出了汗水，但找回了自我。我爱我的专业，体验到了愉悦和知识的无穷力量。我爱我的专业，体现我的追求领悟到了人生的真谛。 
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混合动力汽车技术现状与发展前景分析 摘要：社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力车辆的发展。本 文分析了国内外混合动力汽车的研究现状，介绍了混合动力汽车的主要结 构形式与工作特点，指出了混合动汽车目前需要解决的主要问题和采用的 关键技术，并对其发展前景进行了预测。 关键词：混合动力汽车内燃机电动机控制 0引言 随着全球汽车工业的迅猛发展，石油资源供应的日趋紧张，世 界各国积极寻求代用燃料或者减少燃油的消耗量，大力开发新型节 能环保汽车。在太阳能、电能等替代能源真正进入实用阶段之前，混 合动力汽车因其低油耗、低排放的优势越来越受到人们的关注。 1国内外HEV技术发展现状 1国外HEV的发展概况21世纪后，各国加快了HEV的概 念产品化的进程，相继推出了不同形式的HEV产品。丰田的Prius， 本田的Insight，通用的Precept，福特的Prodigy，戴姆勒克莱斯勒的 ESx3，日产的Tino等都是具有代表性的车型，其中Prius和Insight 己是成熟的产品，截止2008年12月，丰田Prius全球销量已经超过 了100万辆。 2我国HEV的研发现状我国也非常重视混合动力电动汽车 的研究与开发，有关工作开始于上个世纪90年代。在“十五”期间， 科技部组织北京理工大学、清华大学、东风汽车公司等国内多家企 业、高校和科研机构进行联合攻关，确定了以燃料电池汽车(FCEV)、 混合动力电动汽车(HEV)纯电动汽车(BEV)车型为“三纵”，多能源动 力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系 统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局；之后，节能与 新能源汽车的研发又被列入“十一五”863计划重大项目。 2混合动力系统的构成及工作特点 混合动力驱动系统联合使用两种动力装置，一种是传统的内燃 发动机，另一种是电动机。整个系统由发动机、电动机、动力分配装 置、发电机、蓄电池和电流逆变器等部分构成。 通常，混合动力系统的动力传递方式有三种:串联式、并联式和 混联式。各自的结构形式和特点如下。 1串联式混合动力系统如图1所示，在串联混合动力驱动 （SHEV）系统中，所有发动机机械能都转换为电能以驱动电动机。这 种系统使发动机在效率最高的转速范围内工作，因此能最大限度地 改善燃油经济性和减少排放。 2并联式混合动力系统并联式(PHEV)结构有内燃机和电动 机两套驱动系统（见图2）。发动机与电动机并联，两者都可以驱动车 轮，电动机还可以作为发电机给电池充电，不再需要额外的发电机 在车辆行驶时，系统以发动机为主要动力源，在车辆起步或加速时则 使电动机工作，作为辅助驱动力。当发动机效率低的低负荷工况时 则电动机功能转变为发电机功能，向蓄电池充电。其次，在车辆制动 或下坡减速行驶时，则通过制动能量回收系统进行制动能量回收。 3混联式混合动力系统混联式混合动力驱动系统（PSHEV） 是串联式与并联式的综合，其结构如图3所示。混联式驱动系统的 控制策略是：在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当 汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。 3混合动力汽车需要解决的问题和关键技术 目前，混合动力汽车所需要解决的问题包括以下几个方面:其 一，进行动力分配装置和能量管理系统的研究。其二，开发具备高比 能量和高比功率经济实用的电池。其三，混合动力系统结构复杂，制 造成本高，维修比较困难，售价相对较高。其四，建立更先进的驱动 系统数学模型(包括静态和动态的)，进行计算机仿真分析。 具体来讲要进行下面几项关键技术的研究: 1混合动力单元技术在混合动力汽车上，热力发动机又被称 为混合动力单元。为提高燃料经济性，对混合动力单元必然提出更 多的要求，例如要求混合动力单元能够快速起动和关闭等。目前对 混合动力单元的研究主要集中于:一是燃烧系统的优化；二是尾气处 理技术，主要研究高效的尾气催化系统；三是代用燃料的研究。 2控制策略技术HEV产品开发中最关键的环节是根据不同 的混合动力驱动系统制定和优化其控制策略，国外通过系统建模仿 真对此进行了大量的匹配理论研究。控制系统的开发首先是根据采 集到的速度和负荷等数据，计算出对应的要求输出功率:计算出以最 高效率为基点的分配到内燃机与电动机上的功率值，即实现内燃机 与电动机的最优功率分配比；然后，根据功率分配比，求出驱动电动 机的功率值和其它有关数据，给出内燃机的控制参数和电动机的控 制参数。同时，驱动执行器完成这两个层次的工作控制。在执行器设 计中，功率分配装置的设计及其与变速器的一体化设计是关键的部 件设计工作。因为它要根据控制器的指令，正确地进行内燃机功率 向驱动车辆功率和驱动发电机功率的分解。 3能量存储技术在电动汽车上，蓄电池的开发和充放电特性 的研究是关键。现在，镍氢电池和锂离子电池己可达到混合动力汽 车的使用要求，但仍有价格高或寿命不长等缺陷。从发展看，能量储 存装置的研究应该包括以下几个方面:一是研究电池内部的连接、检 测、监控。二是电池设计和制造方面的改进，降低制造成本，改善电 池的性能和提高寿命。适用于混合动力汽车的电池需要有较高的比 功率，要达到的目标是，功率与能量比值大于20W/wh；使用寿命达 到10年；至少循环使用12万次。三是电池的热能管理及剩余电量管理。此外，电池的剩余电量直接影响混合动力汽车的经济性和排 放，因此需要有效的测试方法和控制装置。 4发展前景分析 从目前的发展来看，以计算机技术和自动控制技术，各种智能控 制系统包括自适应控制技术、模糊控制技术（Fuzzy）、专家控制系统 （Expert System）、神经网络控制系统（Neural Networks）等在混合 动力汽车上的逐渐应用，将进一步促进混合动力汽车的发展。与传统 型汽车相比，混合动力汽车充分吸取了电力/热力系统中最大的优 势，在节能和排放上胜出一筹；与纯电动汽车相比，HEV的电压和功 率等级与电动车类似，但蓄电池容量大大减小，因而其造价成本低于 电动汽车。 当前HEV所面临的主要技术问题还很多。尽管从长远来看只是 一种过渡车型，但HEV在近20-30年内会很有发展前景，这一点是 毫无疑问的。汽车行业专家预言，不久的将来，新生产的汽车中HEV 将占40%以上。我国的汽车工业应顺应科技发展趋势，抓住HEV这 块市场，在国外产品涌入之前，集中科研力量攻关，迅速开发出自己 的产品。 参考文献： [1]张金柱混合动力汽车结构、原理与维修[M]北京：化学工业出版社 [2]过学迅，张杰山，胡朝峰日美混合动力汽车发展的比较研究[J]上海 汽车3：7-
汽车维修怎么学。首先，绝对不建议自学。现在的汽车维修已经不是过去大拆大卸的时代了，而是要掌握维修技术，进入好的企业，必须进行系统深入地学习，掌握各种工具、检测维修设备的实用。这种难度的技术，自学恐怕只能一知半解，而且也没有太多的机会接触到各类车辆，这种学习方式肯定是效果不好，最后反而白白浪费自己的时间。其次很多人选择到汽修厂学习。这无疑也是一种学习方式，很多零基础的人，想要一边工作一边学习，但是在汽修厂学习要考虑到这几个方面。首先，学习时间肯定是很漫长的，因为你每天的大部分时间都是在做重复的工作，帮忙打下手，真正能静下心来学习的时间是很少的，只是比较盲目地去做师傅让你做的步骤，不知道其中的原理，技术水平可能提升的比较慢；其次，要处理好和师傅的关系，因为很多师傅可能并不愿意把真正的核心技术教给你，比如修理到关键的步骤，他可能会支开你，让你去取个工具，等你回来，这个步骤已经完成，这样你无法看到整个维修过程，更别谈自己思考总结了。毕竟，在修理厂还存在一个竞争和生存的关系，如果你的技术水平很快上升，那么师傅的地位必定会受到动摇，不但不能在薪资待遇上为自己争取，手里的活也可能被分出去，工资降低。同时，他也没有教会你的义务，他的主要工作是维修，为汽修厂创造效益，可想而知，选择汽修厂去学习，自己要多付出多少精力在“偷学”和人际关系的处理上；最后，要考虑你自己的发展，在汽修厂工作，老板必然以能够让你赶快上手为目的，但是汽修厂大部分还是以大拆大卸为主，你一不能学到原理，二不能接触到高端的设备仪器，所以技术水平提升慢，而且也学不到正规车企的流程规范，将来如果想换种工作环境，到车企去，那么适应起来会比较费力。最后，是到学校系统学习。现在国家对于职业教育的发展是大力支持的，因此，到学校学习，是一个非常好的途径。如果是汽车维修、新能源汽车技术等难度大，学习时间长的专业，从基础到精进，这样循序渐进地学，是比较好掌握技术的。如果你想学习汽车美容、汽车钣喷、改装等短期专业，那么在学校更有利于让你集中学习，节省时间，学到核心技术。所以看好汽修行业，想要学习专业汽修技术的同学们，可以根据自身的情况和想要学习的专业去选择学习渠道，记得要好好努力哦！
