沭柒
下面那位 人家要的是空气啊 不是大气 
一、含硫废气的净制 1、低浓度S02废气的净制 （1）干法脱硫 该法是使用粉状、粒状吸收剂，吸附剂或催化剂去除废气中的80%。 优点：治理中无废水、废酸排出，减少了二次污染。 缺点：脱硫效率较低，设备废大，操作要求髙。 （2）湿法脱硫 该法是采用液体吸收剂如水或械溶液洗涂含S02的烟气，通过吸收去除其中的S02。由于使用不同的吸收剂可获得不同的副产物而加以利用，因此湿法脱硫是各国研究最多的方法。 优点：湿法脱硫所用设备较简单，操作容易，脱硫效率较高。 缺点：脱硫后烟气温度较低，于烟囱排烟扩散不利。 2、含H2S废气的净制 （1）干法脱硫 干法是利用的还原性和可燃性，以固体氧化剂或吸附剂来脱硫，或者直接使之燃烧。干法脱硫是以氧气使H2S氧化成硫或硫氧化物的一种方法，也可称为干式氧化法。 常用的有改进的克劳斯法、氧化铁法、活性碳吸附法、氧化锌法和卡太苏耳法。 所用的脱硫剂、催化剂有活性炭、氧化铁、氧化锌、二氧化锰及铝矾土，此外还有分子筛、离子交换树脂等。一般可回收硫、二氧化 硫、硫酸和硫酸盐。 （2）湿法脱硫 物理吸收法 吸收剂有甲醇、碳酸丙烯酯、聚乙二醇二甲醚等，不仅能脱除硫化氢，氧硫化碳、二硫化碳等，溶液可以再生，并将硫化氢回收，而且也能选择性地吸收二氧化碳。 化学吸收法 常用的有氨水催化法及改良蒽醌二磺酸法（砷碱法因溶液有毒已较少采用）。 二、NOx废气的净制 烟气脱硝 在烟气净化技术上控制NOx排放，目前主要方法有选择性非催化还原SNCR、选择性催化还原SCR、低氮燃烧技术和电子束照射法、臭氧氧化法、吸附法、氧化吸收法等。其中，选择性非催化还原SNCR、选择性催化还原SCR，低氮燃烧，臭氧氧化法等技术已商业化。 三、含卤素废气的净制 1、含氟废气的净制 （1）吸附法 该法是以粉状的吸附剂吸附废气中的氟化物。该净化方法首先是烟气与吸附剂的接触，完成吸附过程;二是烟气与吸附剂分开。该过程都是在吸附设备中完成的。 特点：净化效率高、工艺简单、没有水的二次污染，也不受各种气候的影响，但净化设备的体积较大。 （2） 吸收法 该法是用水、减性溶液或某些盐类溶液来吸收含氟废气中的氟化物，从而达到净化回收的目的，同时还可以得到副产品氟硅酸、冰晶石、氟硅酸钠及氟硅脲等。 水法吸收和碱吸收法是常用的两种方法。 特点：净化工艺过程可以连续操作和回收各种氟化物，净化效率高、效果好；其缺点是会造成二次污染，在寒冷地区还需保温措施。 （3）稀释法 是向含氟气体的厂房送新鲜空气或将含氟废气向高空排放进行自然稀释。这种方法一般不采用。 2、含氯废气的净制 含氯废气的治理主要是通过湿法来净化，一般是采用化学中和法、氧化还原法等过程对废气进行吸收，作到综合利用。 （1）碱液中和法 即以碱液作为吸收液对氯气进行吸收，常用的吸收剂有氢氧化钠溶液、碳酸钙溶液、石灰乳溶液等。 （2）硫酸亚铁或氯化亚铁吸收法 该方法以氯化亚铁或硫酸亚铁作为吸收剂，据氧化还原反应性质对氯气进行回收与净化。其工艺设备可采用填料塔，并以废铁屑作填料，生产的三氯化铁可作为防水剂，三价铁可被铁屑还原，再次参与吸收反应。 特点：该方法设备简单，操作容易，废铁屑来源丰富，技术合理；但反应速度比中和法要慢，效率较低。 （3）四氯化碳吸收法 当氯气浓度大于1%时，可采用四氯化碳为吸收剂，其设备可采用喷淋或填充塔，在吸收塔内将氯的吸收液通过加热或吹脱解吸回收的氯气可再次使用。 （4）水吸收法 当氯气浓度＜1%时，有时可用水通过喷淋塔来吸收氯气，其效果不如碱性中和法好。用水蒸气加热解吸时可回收氯气，如国内的一些氯碱厂在“氯水”解吸时用蒸气或热交换方法回收氯气。 此外，还有用硅胶、活性炭、离子交换树脂等进行吸附的方法，但因成本太高或是技术还不十分成熟而没有得到广泛的应用。 3、氯化氢废气的净制 （1）水吸收法 处理氯化氢主要采用水吸收法。水吸收法是基于气体易溶于水的原理常常采用水直接吸收氯化氢气体。当所得氯化氢溶液达到一定浓度时，经净化浓缩可得到副产品盐酸。 同时，处理氯化氢废气还有碱液吸收法，联合吸收法以及冷凝法。 四、碳氢化合物的净化 1、燃烧法 用燃烧方法销毁有害气体、蒸气或烟尘，使其变为无害物质的过程，称为燃烧净化。燃烧净化时所发生的化学作用主要是燃烧氧化作用及高温下的热分解。 目前在实际中使用的燃烧净化方法有直接燃烧和热力燃烧。对化工、喷漆、绝缘材料等行业的生产装置中所排出的有机废气，广泛采用了燃烧净化的手段。 特点：用于净化那些可燃的或在髙温情况下可以分解的有害气体，还可以用来消除恶臭，回收热量。 2、催化燃烧法 即在催化剂作用下，使废气中的有害可燃组分完全氧化为CO2和H2O。由于绝大部分有机物均具有可燃烧性，因此催化燃烧法已成为净化含碳氧化合物废气的有效手段之一。 目前催化燃烧法已应用于金属印刷、绝缘材料、漆包线、炼焦、油漆、化工等多种行业中净化有机废气。 特点：因废气温度较高、有机物浓度较髙，对燃烧反应及热量回收有利，具有较好的经济效益，因此应用最为广泛。 3、吸附法 作为净化碳氢化合物废气的吸附剂有活性炭、硅胶、分子筛等，利用吸附剂对有机物进行吸附，其中应用最广泛、效果最好的吸附剂是活性炭。 特点： 可以相当彻底地净化废气，即可进行深度净化，特别是对于低浓度废气的净化比用其他方法显现出吏大的优势； 在不使用深冷、髙压等手段下，可以有效地回收有价值的有机物组分。 4、吸收法 在对碳氢化合物废气进行治理的方法中，吸收法的应用不如燃烧法、催化燃烧法、吸附等广泛，特别是对使用有机溶剂的各种行业，如喷漆、绝缘材料、漆包线等的生产过程所排出的废气，还不能完全达到工业应用水平。 影响应用的主要问题是合适的吸收剂的选择。 目前在石油炼制及石油化的生产及储运中采用吸收法进行烃类气体的回收利用。 1、冷凝法 利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一物理性质，采用降低系统温度或提高系统压力的方法，使处于蒸汽状态的污染物冷凝并从废气中分离出来的过程。 特点： 冷凝净化法适用范围冷凝净化法适于在下列情况下使用。 处理高浓度废气，特别是含有害物组分单纯的废气； 作为燃烧与吸附净化的预处理；特别是有害物含量较高时，可通过冷凝回收的方法减轻后续净化装置的操作负担； 处理含有大量水蒸气的高温废气。 冷凝净化法所需设备和操作条件比较简单回收物质纯度髙。 冷凝净化法对废气的净化程度受冷凝温度的限制，要求净化程度髙或处理低浓度废气时，需要将废气冷却到很低的温度，经济上不合算。
下面将会介绍这种废自己净化的技术，它所包含的内容。废气净化（Flue gas purification）主要是指针对工业场所产生的工业废气诸如粉尘颗粒物、烟气烟尘、异味气体、有毒有害气体进行治理的工作。常见的废气净化有工厂烟尘废气净化、车间粉尘废气净化、有机废气净化、废气异味净化、酸碱废气净化、化工废气净化等。废气净化大气环境被污染的因素是：使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放已成为主要的空气污染源。在道路上行驶的卡车、客货车等汽车尾部所排放出的浓浓黑烟，污染了空气环境而且多少年来还没有改变。在上海市内的汽车、卡车、客货车等汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)的总量却基本相同。由此可见，对减少使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车的尾气排放物的处理，其紧迫性和采取净化空气相应的有效措施，是对我们处理废气、保护空气环境的研究设计人员激发一个研究和开发的重大课题。在利用处理废气和净化空气的技术特长和优势以及长期所积累经验，研究和开发出具有我国特性的、其内部构造不同于多微孔蜂窝状陶瓷载体的，高效率且行之有效的废气净化 。其使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放处理之后可达到甚至高于欧Ⅳ的排放标准，可于国外的卡车、客货车等汽车尾气排放处理装置相媲美的废气净化 。填补了我国的使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放处理装置的空白。改变了仅仅使用多微孔蜂窝状陶瓷载体在处理卡车、客货车等汽车尾气排放，对我国处理使用燃油内燃机和汽车发动机等汽车尾气排放处理上多了一个可行性处理装置和重大科研项目空白的重大突破。废气净化 的技术特点1、废气净化 对使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放中含有的微尘颗粒和废气，利用载体涂附上三元催化剂把一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)有害的三种气体被催化和高度净化程度达到90%无害气体之后排放。2、废气净化 利用载体上的三元催化剂把碳氢化合物、一氧化碳起到氧化反应成二氧化碳和水份、再利用氧化反应所生成的水份，附加喷洒化学成分稀释水溶液的方式，发挥对微尘颗粒的吸附能力，增加对氮氧化合物的还原反应，可提高对废气净化处理的效率。3、设置了收集吸附微尘颗粒的废液收集箱，可把含有微尘颗粒的废液及时得到排放、并可以清洗微尘废液收集箱和处理废液。既不会在废气净化 内形成堵塞的可能，而达到一个安定且有效的分离微尘颗粒、并使用寿命长的净化装置。4、废气净化 即利用涂附三元催化剂把一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物有害的三种气体被净化成无害气体排放之外，使用分离装置还可以将废气中的微尘颗粒和水分和与真正要处理的废气气体进行分离，其分离效果达到≥99%以上。5、废气净化 在催化、净化的同时又实施气体与尘雾的分离处理。
大气环境被污染的因素是：使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放已成为主要的空气污染源。在道路上行驶的卡车、客货车等汽车尾部所排放出的浓浓黑烟，污染了空气环境而且多少年来还没有改变。在上海市内的汽车、卡车、客货车等汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)的总量却基本相同。由此可见，对减少使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车的尾气排放物的处理，其紧迫性和采取净化空气相应的有效措施，是对我们处理废气、保护空气环境的研究设计人员激发一个研究和开发的重大课题。在利用处理废气和净化空气的技术特长和优势以及长期所积累经验，研究和开发出具有我国特性的、其内部构造不同于多微孔蜂窝状陶瓷载体的，高效率且行之有效的废气净化 。其使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放处理之后可达到甚至高于欧Ⅳ的排放标准，可于国外的卡车、客货车等汽车尾气排放处理装置相媲美的废气净化 。填补了我国的使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放处理装置的空白。改变了仅仅使用多微孔蜂窝状陶瓷载体在处理卡车、客货车等汽车尾气排放，对我国处理使用燃油内燃机和汽车发动机等汽车尾气排放处理上多了一个可行性处理装置和重大科研项目空白的重大突破。废气净化 的技术特点1、废气净化 对使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放中含有的微尘颗粒和废气，利用载体涂附上三元催化剂把一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)有害的三种气体被催化和高度净化程度达到90%无害气体之后排放。2、废气净化 利用载体上的三元催化剂把碳氢化合物、一氧化碳起到氧化反应成二氧化碳和水份、再利用氧化反应所生成的水份，附加喷洒化学成分稀释水溶液的方式，发挥对微尘颗粒的吸附能力，增加对氮氧化合物的还原反应，可提高对废气净化处理的效率。3、设置了收集吸附微尘颗粒的废液收集箱，可把含有微尘颗粒的废液及时得到排放、并可以清洗微尘废液收集箱和处理废液。既不会在废气净化 内形成堵塞的可能，而达到一个安定且有效的分离微尘颗粒、并使用寿命长的净化装置。4、废气净化 即利用涂附三元催化剂把一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物有害的三种气体被净化成无害气体排放之外，使用分离装置还可以将废气中的微尘颗粒和水分和与真正要处理的废气气体进行分离，其分离效果达到≥99%以上。5、废气净化 在催化、净化的同时又实施气体与尘雾的分离处理。
有两本期刊你可以参考学习下，如（环境保护前沿）、（气候变化研究快报），都汉斯汉斯出版社的OA期刊
