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采用自蔓延合成方法制备了MoSi2粉末，并用机械合金化方法制备了MoSi2/La2O3、MoSi2/La2O3、MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒。将复合微粒以固-固掺杂的方式掺杂到钼基体中(质量分数为2%)。用粉末冶金方法进行混料、压制、烧结后，与用同样方法制备的稀土氧化物掺杂钼和纯钼的组织、性能进行比较；后将烧结坯轧制成板材，并与同规格稀土氧化物掺杂钼板和纯钼板材进行组织和性能的比较。结果表明：MoSi2/La2O3、MoSi2/Y2O3和MOSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂烧结钼及热轧板材的室温强度、高温强度及室温韧性均优于稀土氧化物掺杂钼和纯钼，且随着温度的升高，MoSi2/稀土氧化物的强化效果更为明显；对于烧结坯而言，MoSi2/La2O3与MoSi2/Y2O3复合微粒掺杂钼相比，前者韧性高于后者，而强度较后者低，而MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂烧结钼的强度和韧性均在两者之间；对于热轧板材而言，MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂钼的强度明显高于MoSi2/La2O3与MoSi2/Y2O3复合微粒掺杂钼，更适合作为高温结构件使用。 
不论是维修企业车辆维修竣工检测，还是汽车检测站车辆安全技术检验或综合性能检测，都需出具车辆检测报告单。不论是维修企业质量检验员，还是汽车检测站相关负责人和授权签字人，都必须对检测报告单进行审核。作为监管部门的管理人员，也必须认真审核车辆检测报告单，以保证车辆技术状况良好，保障道路交通安全。车辆检测报告单审核应注意哪些问题呢?以《湖北省机动车综合性能检测报告》为例，笔者认为应从以下几个方面进行审核。 1检测项目完整性审核 车辆检测一般分为几个类别，任何一类检测都有规定的检测项目，检测项目完整性审核就是要审核实际检测项目 是否与规定的检测项目一致，原则是:规定的项目必须检测， 规定以外的项目不作要求，可检可不检。 1各类检测项目数 《湖北省机动车综合性能检测报告》主要规定了以下4种检测类别:U)车辆技术等级评定检测，简称“等级评定”; (2)道路运输客车春运检测，简称“春运检测”; (3)维修车辆维修质量监督检查，简称“质监检测”; (4)维修车辆竣工出厂检测，简称“二维检测”。
矿井提升机是煤矿生产中非常重要的运输工具，其安全高效的运行是煤矿生产和从业人员生命安全的保证。现代矿井提升机的生产效率越来越高，机械结构也日趋复杂，设备中不同部分之间的相互关系、耦合也更加紧密，一个部件出现故障，将引起整个生产流程的中断。传统的提升机日常维护流程存在欠维修和过维修的状况，不能满足新时期下对提升机的安全要求。随着现代检测技术、计算机技术和通信技术的发展，开发一套既能实时监测提升机运行状况，又能进行数据通信的网络化提升机状态监测报警系统有着重要的现实意义。由于工作环境恶劣，矿用提升机故障率高且故障形式多样。本课题针对矿井提升机的电机、减速器、主轴卷筒和制动系统等主要部位常见的机械故障，通过对其故障形式、故障特征、故障危害程度进行综合分析，结合煤矿生产实际和煤炭安全规程对提升机工作参数的要求，确定了提升机状态监测参数，并研究确定了各参数的监测方法。通过对网络化监测系统现行网络模式的分析，综合利用C/S模式传输速度快、传输安全性高，B/S模式与数据库连接方便、允许客户和服务器频繁进行数据交互和无须开发客户端软件的优点，采用C/S和B/S相结合的混合网络模式。根据系统监测参数的信号特征和网络模式的特点，确定了系统的硬件方案。本文开发设计了基于C/S和B/S两种模式的应用软件。C/S模式软件采用TCP/IP协议进行通信，主要完成提升机参数的监测、数据通信、故障判断、振动分析、故障存储和数据库管理等功能。B/S模式的程序主要完成用户管理、参数设置、故障管理等功能。按照用户角色，C/S模式软件又分为提升机房软件、服务器实时监控软件，和客户机软件三部分组成。根据三部分软件的功能，选择了不同的开发平台，提升机房软件由L5编写，服务器和客户机软件采用VC++0开发完成。本文对提升机房监测部分的静态特性特性进行了实验分析，确定了其静态特性参数，另外还对整个系统的通信功能进行了实验验证。实验结果表明:所开发的提升机房系统具有较高的稳定性、良好的静态特性、较小的测试误差;系统通讯稳定可靠，能够实现数据的无差错传送。本网络化矿井提升机状态监测与故障报警系统具有较高的实用性和先进性。
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