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无人机根据用途可分为军用和民用两类，在民用无人机领域，据Gartner统计数据显示，2020年，全球物联网企业的无人机出货量将达53万台，其中，工程监控领域的无人机出货量最多。在全球各国都十分重视无人机技术发展的趋势下，我国政府也频频发布政策促进国内无人机行业的发展。目前，在军用无人机领域，军方或高校相关单位垄断高端作战无人机研发和制造市场;在民用无人机领域，无人机注册量稳步提升，但有关企业、事业、机关法人单位的应用需求还有待进一步挖掘。1、无人机定义及分类无人机(unmanned aerial vehicle，简称UAV)，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机根据用途可分为军用和民用两类，军用无人机进一步细分为：侦察无人机、攻击无人机、诱饵无人机、货运无人机;民用无人机可进一步细分为：工业级无人机和消费级无人机。按应用领域来看，军用无人机的应用领域基本在国防军事领域，而民用无人机的应用范围广泛，具体如下图所示：2、2020年全球物联网公司无人机出货量将达53万台无人机具有用途广泛，成本低，效费比好;无人员伤亡风险;生存能力强，机动性能好，使用方便等优势。随着无人机导航飞行控制和发动机技术的快速提升，无人机性能越来越优越，全球无人机行业快速发展。在民用无人机领域，据Gartner统计数据显示，2020年，全球物联网企业的无人机出货量将增长50%，达53万台。无人机出货量按应用领域来看，2020年，用于工程监控领域的无人机出货量最多，将达98万台，占比约40%;其次是应用于火灾监控和保险业和公告安全领域。3、政策驱动我国无人机行业有序发展在全球各国都十分重视无人机技术发展的趋势下，我国政府也频频发布政策促进国内无人机行业的发展。2019年5月，民航局发布《促进民用无人驾驶航空发展的指导意见(征求意见稿)》，以提升促进无人驾驶航空健康发展，提升民用无人驾驶航空管理与服务质量;2019年11月，民航局再发政策以加强轻小型民用无人机飞行动态数据管理。总体来看，我国无人机行业的相关政策主要以引导、鼓励民用无人机发展为主。4、无人机行业发展现状分析——军用无人机领域：部队、军工企业和高校为总装单位无人机的作战优势使得军用无人机的应用迅速发展，2018年，我国军用无人机采购支出占军费支出的比重为58%。目前，军方或高校等相关单位垄断高端作战无人机研发和制造市场，以下为国内主要的军用无人机总装单位：——民用无人机领域：单位用户市场有待挖掘在民用无人机领域，截至2019年末，我国注册的民用无人机数量达2万架，较2018年末增长了5万架。从民航业无人机拥有者注册用户规模来看，截至2019年末，我国民航业无人机拥有者注册用户达1万个，较2018年末增长了10万个。其中，个人用户4万个，企业、事业、机关法人单位用户7万个。可见，在企业、事业、机关法人单位的应用方面，我国民用无人机市场潜力还有待挖掘。—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。 
无人机现在和将来都会有很大的发展前景，除了军事的，还有民用的，各行各业都有无人机的需求，代替人和代替人去不了的，而且私用方面需求也旺盛，在国家逐步完善和开放后，前景广阔。
恒州博智调研《2021-2027中国无人机市场现状及未来发展趋势》本报告研究中国市场无人机的生产、消费及进出口情况，重点关注在中国市场扮演重要角色的全球及本土无人机生产商，呈现这些厂商在中国市场的无人机销量、收入、价格、毛利率、市场份额等关键指标。本文也同时研究中国本土生产企业的无人机产能、销量、收入及市场份额。此外，针对无人机产品本身的细分增长情况，如不同无人机产品类型、价格、销量、收入，不同应用无人机的市场销量等，本文也做了深入分析。历史数据为2016至2021年，预测数据为2021至2027年。
专业化是无人机发展的方向随着技术的不断发展，进入企业越来越多，无人机企业也会逐渐走向价格战、广告战，而且会越演越烈！在这洗牌的过程中，必然会优胜劣汰，出现一些寡头企业。对于用户而言，具体的需求是细化和变化的，特别是工业级领域，无人机未来的发展方向必将走向专业化细分领域的深层次扎根。聚焦到某一个细分领域，为用户提供完善的行业应用解决方案。军用无人机军用无人机呈现内需和军贸同向合力效应，即一方面受益中国军方的大量列装需求，带来的国内军用无人机市场的繁荣；另一方面，中国军用无人机军贸出口将逐步展开。再者，军用无人机由于在飞控技术、动力传动系统等无人机核心技术上拥有更高的技术壁垒，仍然是无人机行业第一市场，前景依旧可期。与有人驾驶飞机相比，军用无人机具有体积小、重量轻、造价低、使用方便、零伤亡、使用限制少、隐蔽性好、效费比高等突出特点。这使得现代军用无人机的任务范围已由传统的空中侦察、战场观察和毁伤评估等扩大到战场抑制、对地攻击、拦截巡航导弹、空中格斗等领域，应用广泛。无人机是无人化作战最重要的领域之一。未来无人作战飞机不仅会在战场上与有人战斗机并肩作战，甚至在某些条件下还可能完全替代有人战斗机，成为未来空中作战的主力装备，因此无人机未来前景广阔。配送无人机目前京东无人机已经获得了上面四地的飞行许可，已勘测确定超过10条航线，这些航线也是为了保证在配送过程中的安全、高效。这个量级的重量与路程基本上可以满足各类消费者的需求，同时相比较以往的配送更加智能化。相信未来会有更多的无人车与无人机的出现，商品满天飞也不再是痴人说梦。当前，如果要进行无人机配送，平台首先要向相关部门申请航线，相比外卖人员配送，前者的流程更为复杂。目前，国内无人机配送主要是近距离的点对点以及在人流量没有那么密集的地方。另外，目前无人机配送对商品重量有限制。众多互联网电商、外卖平台都将无人配送视为“未来物流”战略的重要一步。但是，目前业界仍未有统一的方向，有的是走无人机方向，有的是尝试无人车或者外卖机器人。无人配送更多是解决“最后一公里”以及在地面交通不方便的地方实现物流，而非完全代替人力。农业无人机无人机发展历史并不长，特别是它的民用方面的应用时间更为短暂。所以在农业的应用中还不普及。但是，相信随着无人机技术的不断发展，未来肯定会在农业中大规模的投入使用。我国目前90%以上的植保机械是手动背负式喷雾器，主要产品是单管喷雾剂、压缩式喷雾器、背负式喷雾器等老三样，年产量800万台、社会保有量1亿台以上的各种手动喷雾器“跑、冒、滴、漏”现象严重，难以保证适时防治，同时机械作业对农作物物理损害严重，造成农田重大损失，且耗水量高达亩，极不适应中西部地区的节水农业，故现代化、智能化、节能化的植保机械成长潜力较大。如果将无人机应用在喷洒农药上，替代传统的人工喷洒。农民只需要站在远处到安全地方进行操控就可以，这样会保证了人员的安全，将农民彻底从喷洒农药这一环节当中彻底解放出来。相信在不久的将来，无人机将彻底代替农民进行喷洒农药的活动。民用无人机从目前来看，中国民用无人机还存在许多技术难题，比如大载荷和起降环境不具备、空中拍摄定位不精准、电路连接件可靠性不强、高光谱传感器能耗大、缺乏长航时作业能力等。如果使用小飞机，它的载荷重量和飞行能力就不足，而大飞机成本又太高。未来民用无人机的发展方向为空中机器人，用无人机技术去改良地面机械。我们必须要考虑能量的问题，比如让巡线无人机挂在电线上运行，让高空作业无人机固定至高楼外墙某处，来开展钉钉子、打管子、修理等灵活作业；能落地作业的，绝不飞行作业。中国民用无人机市场或将在未来3年内，迎来第一个行业应用小高潮，仅以硬件产品销售出货规模计算，在2018年，中国民用无人机市场达到9亿元。同时，从目前的趋势并结合未来对行业级无人机的应用趋势的判断，预计到2023年，全球行业级无人机市场规模将超过300亿美元。而且，2018-2023年行业年均复合增长率将维持在45%左右，发展前景十分广阔。表演无人机在当今国内外的大型顶级庆典中，无人机飞行表演似乎成了标配。2月9日，在平昌冬奥会开幕式上，无人机大放异彩，1218架英特尔ShooTIng Star无人机打造了奥运会历史上的首次无人机灯光秀，并创造了“同一时间放飞数量最多无人机”的吉尼斯世界纪录。与此同时，在2018年春节联欢晚会上，被称为“珠海7分钟”的无人机编队表演让无人机飞行表演第一次真正意义上地走入了全国观众的视野。接着，古城西安分别在正月初五和元宵节晚上上演了大型无人机灯光SHOW，为市民和游客带来了新奇的视觉盛宴。一言以蔽之，无人机与LED的“姻缘”把两个看似不相关的行业联系了起来，以天空为背景板，以无人机为画素，随着控制系统的更加精进，这块空中画布的面积和分辨率就会越来越高，商业价值也就越来越大。而且，除了本身可以带来的商业利益外，与近几年我国无人机产业呈迅猛发展之势相反的是，我国对于无人机普及度不尽如人意。那么，这种以娱乐方式赢得观众的接受，其普及进程也会大大缩短。数据无人机无人机在数据采集方面的优势独特，为我们提供了全新的解决方案，目前已在气象、交通、家庭甚至灾害预报等各个领域开展起来了。春节期间，多地通过无人机时时查看路网情况，对拥堵路段、事故救援、服务区疏导等可以作出准确研判，为重要公路大动脉的畅通提供了基础保障。随着技术的进步，无人机会进一步提升本领，从而完成自主数据采集任务，并且能够独立地做出决策和处理业务，这必将产生非常大的经济效益和社会效益
历史： 不管你的直升机多么先进，其风险和损失问题总会在一定程度上存在，因此，作为直升机飞行员，要想冲锋陷阵而不想在安全问题上作出一点牺牲，世界上恐怕没有这么便宜的事情，这也正是老百姓经常说的一句俗话：好将难逃阵头亡。因此，最安全、最可靠的办法，就是机器人上天，那样即使打了败仗，人员却不受损失。于是，在旋翼式无人机方面，便产生了无人驾驶的直升机。 旋翼无人机－直升机，它的构造比较简单，价格也比较低廉，更为重要的是它根本不需要发射系统，还能垂直起降，更能自由悬停，而且飞行起来灵活性相当高超，可用各种速度、用各种飞行剖面的航路进行飞行。在一般的飞行品质上，也能呈现出“二小一高”的重要特点：振颤小、噪声小，可靠性比较高。因此，在直升机技术发达的国家，无人驾驶直升机很早就开始研制。例如，美国的卡曼公司早在50年代就曾推出无人驾驶直升机，并且已经有一些型号投入了实际运用阶段。无人驾驶直升机操纵系统 一种无人驾驶直升机操纵系统，根据直升机上飞控计算机的指令进行操纵，包括旋翼操纵机构、航向操纵机构和油门操纵机构，其特征在于：所述的旋翼操纵机构包括自动倾斜器、三套变距舵机和拉杆组件；自动倾斜器安装在直升机主轴的下方，三套变距舵机分别和自动倾斜器相连安装在自动倾斜器的周边下方，拉杆组件的一端与自动倾斜器相连，另一端和直升机的旋翼相连，旋翼操纵机构通过三套变距舵机的协调动作驱动自动倾斜器升降或倾斜，带动拉杆组件控制旋翼的飞行姿态；所述的航向操纵机构包括航向舵机、推拉钢索和摇臂，航向舵机安装在直升机的设备舱内，航向操纵机构通过航向舵机驱动推拉钢索，推拉钢索带动摇臂，驱动尾桨变距机构改变尾桨距角，实现对航向的控制；所述的油门操纵机构包括油门舵机和油门钢索，油门操纵机构通过油门舵机驱动油门钢索控制发动机油门的开启度，实现对发动机的控制。
