飞机执照培训

飞机维修基础执照培训的时间长度因国家和培训机构而异。在美国，飞机维修基础执照培训通常需要完成至少1900个小时的课程学习，这些课程涵盖机械、电气、电子和结构等方面的知识。在完成课程学习后，还需要通过FAA（美国联邦航空局）的执照考试，才能获得飞机维修基础执照证书。在其他国家，飞机维修基础执照培训的时间长度和考试要求也可能不同。如果您有兴趣获得飞机维修基础执照证书，可以联系当地的航空维修培训机构或相关机构，了解具体的培训要求和考试流程。

飞机维修基础执照的培训时间和考试标准因国家和地区而异。在美国，飞机维修基础执照的培训时间大约是18个月，而在欧洲则可能需要更长的时间。在一些国家，学制可能更短，但相关的考试标准和要求也会更高。要获得执照需要完成培训、考试和获得相关的证书。除了理论知识的考试，还需要通过实际的检查来证明能够在特定类型的飞机上进行维修。因此，能否在短时间内获得飞机维修基础执照取决于个人的学习速度和能力，以及对该职业的热情和努力程度。

1、先报名学习理论知识，在通用航空报名学习直升机私人驾照，先去公司报名签协议报名入学，妥善之后学习私人驾照理论。

2、然后根据航空公司安排到对应航空局管理中心考取直升机私照理论（PRH），100分的试题，80分以上即可及格。

3、直升机私驾考取的话飞行训练要达到实飞训练40小时。之后实行单人单飞训练。

4、飞行训练考核完成之后就可以拿到驾照啦，恭喜您可以自由翱翔蓝天中了。

通过统一的理论考试满分为100分，80分为合格，通过考试后，办理学生飞行员执照。

扩展资料:

1、原则上、理论上，中国和英国的PPL是等效的，CAAC认可CAA颁发的PPL。

国外获得的PPL要换CAAC的私照，有几个条件1）我国与该国都是ICAO缔约国，且有正式外交关系；

通过我国体检；

通过我国民航局的理论考试。如果在英国学习，前两条问题不大，第三条么，还需要重新仔细读中国的考试题库。理论培训中，因为CAA私照培训业务刚刚向EASA管辖转换，这部分教学的法律法规内容与中国差别相对较大。

2、CCAR-61规定，飞行员执照每24个日历月必须进行一次检查。定期检查国内还是比较宽松的，因为很多检查员自己也没飞过多少年，很多理论自己也稀里糊涂，通航领域，有时就两条烟+吃顿饭，只要飞的没有明显不安全表现就放过了。

体检要求，40岁以下间隔36个月40～49岁为24个月，50周岁以上为12个月。国内现在有十几家民航局认可的医疗机构可以做这种体检。无论是定期检查还是体检，出发点本意是为了飞行员的安全，一定要严格要求自己。

3、学费，目前欧美要比国内有优势。国内固定翼私照在15～28万，直升机私照在20～30万之间；当然了，这要看教学机型，例如用LSA P92教学成本肯定比Cessna 172低了，报价可以稍低。

4、教学机型。注意有些欧美航校的飞机过于老旧，比如伦敦附近有还在使用Cessna 152教学的，驾驶舱肩部空间只有37英寸/94 cm！即使不能与现在的SR22那样的122 cm相比，至少能达到LSA档次的107 cm吧？现在的大块头年轻人在小驾驶舱里很憋屈。最好再注意一下所用飞机的机龄，超过25年以上最好不要使用。

5、学飞行，应当从普通的Cessna 172R或类似低配机电仪表驾驶舱的机型开始，基本功一定要掌握扎实了。上来就学EFIS电子仪表胡里花哨的界面，有可能一家一个样，至少我们这种老脑筋的觉得不合理。

6、学完驾照后，要定期飞行，不然手会变对驾驶杆陌生。

7、货比三家，多走走多问问，看看各个航校、俱乐部的软硬件条件，安全记录（尤其是近10年有没有致死事故、重大安全事故），听听在校或已经毕业的学员的评价。

参考资料:百度百科——飞机驾照

刚拿到运动类飞行执照，整个流程花了七万多，一部分是来回路费酒店费。

运动类飞行执照准驾范围是轻型飞机，比如说固定翼飞机、自转旋翼机、滑翔机、气球、小型飞艇、初级飞机这类的。综艺里最常出现的就是初级飞机。

它驾驶起来比较容易，虽然跑道要求要400米以上，但200来米就可以起飞了，只要掌握起飞和降落，就能轻松驾驶飞机了。

学它也是一时兴起，之前工作压力大，又喜欢凌空的快感，就花钱找飞鹰航空俱乐部的教官进行带飞，挺方便的，学完还可以挂靠俱乐部继续玩。被带飞了几次吧，感觉我是真喜欢这项运动。

飞鹰是我问的第三家，前面两家要么价格贵，超出了我的预算，要么资质浅，要么没有培训许可证。

在这里我要提一句：目前市场上的飞行执照课程在2600/小时左右，但某些航校报价3000，这就不太合适了。然后，选航校千万得看它们的许可证。有通航颁发的“通用航空经营许可证”和“航空运营人运行合格证”才是正规的航校，报名时需要确认。飞鹰是我最终选的航校。

飞鹰的固定翼是万，直升机是万，包括课程和考证费用，教员的态度非常好，谈吐清晰。我之前坐的一直是固定翼，所以就报名了固定翼飞机的培训，因为固定翼更安全。

飞鹰航空俱乐部旗下拥有10种机型，阿若拉SA60L、泰克南P92、塞斯纳172、CTLS 、弥勒dl2、钻石da2040、罗宾逊r2244、小松鼠B3。满足全国飞行爱好者学飞行执照、飞行体验。

课程包括理论培训和实飞训练，理论培训主要是学习飞行器结构和操作流程以及各方面的原理。这部分比较琐碎，因为我平常还要上班，所以采用的是半脱产学习，就是利用业余时间是去航校学的，教员讲解时会用图片、模型。

飞行训练就是怎么开飞机。不得不提，在正式开始飞行练习之前，光飞行检查就有好多细节项，毕竟要上天，需要排除所有的飞行故障，确保绝对的安全。

按照教学大纲，我学的固定翼飞行执照的飞行时长在30小时左右，其中包含2小时单飞实操。

整套课程完成后要进行单人飞行考试，主考员是我的教员。考试分为口试和飞行，口试主要考察理论知识，飞行考试则需要完成单飞和转场。都合格后教员会在飞行记录本上签名，意味着你考试合格了，等待拿证~

因为我交的万里还包含办证费用，所以不用花太多心思。办证速度也还蛮快的，我一个多月就拿下了，之后想飞行就在飞鹰航空俱乐部公司租个飞机自己飞。还能跟飞行俱乐部的飞行员一样带飞赚外快，乐哉~

最后秀一下我的飞行执照！