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压缩天然气汽车加气站火灾危险性分析与预防 [防火研究] 上海市消防局化工区支队 丁义江 (查阅次数:13) 随着汽车工业的不断发展和车辆数量增加,汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用,为最大限度的减少汽油、柴油燃烧后对环境所造成的污染,压缩天然气(CNG)汽车在世界上许多国家都得到了广泛的推广和应用。 一、压缩天然气汽车加气站的类型及其工作原理 1、压缩天然气汽车加气站的类型。 压缩天然气汽车加气站按其使用功能,通常分为:天然气汽车加气站,油气混加站,子、母加气站等几种形式。加气站即单一的天然气加气站,它只能为汽车加天然气燃料。 从设备结构上来分,加气站可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内,按工艺流程将高低压管道、各种阀门等设备组装起来,形成一个开环工艺系统;撬装式结构是将加气站的主要设备(净化、压缩、冷却、控制、储气等)集中在一个撬装的底座上,形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性上讲,撬装式结构要优于开放式结构。 2、压缩天然气加气站的工作原理。 加气站的工作原理是将天然气通过管线输送到加气站,然后经过滤、调压、计量后经缓冲稳压后进入压缩机;天然气压缩机将天然气压缩加压至25MPa,进入高压脱水装置,除去剩余水分,脱水后经程序控制器选择安排,进高压储气瓶组或高压储气管束;分不同压力储气,不同高压天然气又在程序售气控制器下经天然气售气机向燃气汽车售气。当高压储气系统存气不足时,经程序控制器天然气可经压缩机加压直接供给售气机,经计量向燃气汽车售气,其流程见图1。母站-子站式工艺流程如图2、图3。 二、压缩天然气汽车加气站及其各系统的火灾危险性分析 (一)天然气的火灾危险性分析 天然气是以甲烷为主要成分的气体混合物,同时含有少量的乙烷、丙烷、丁烷等烷烃,还含有二氧化碳、氧、氮、硫化氢、水分等。天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体,甲类火灾危险性,爆炸浓度极限为5~15%,最小点火能量仅为0。28mJ,燃烧速度快,燃烧热值高(平均热值为33440kJ/m3),对空气的比重为0。55,扩散系数为0。196,极易燃烧、爆炸,并且扩散能力强,火势蔓延迅速。一旦发生火灾难以施救。 (二)压缩天然气汽车加气站的火灾危险性 1、易发生泄漏。站内工艺过程处于高压状态,工艺管网容易造成泄漏,气体外泄可能发生地点很多,管道、阀门、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏,一遇火源就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日,四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏发生爆炸燃烧,造成重大经济损失和人员伤亡事故。 2、高压运行危险性大。压缩天然气要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上,才能将天然气压缩到钢瓶内,这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求,稍有疏忽,便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日,遂宁压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧,火焰柱高达20余米,造成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压,一旦系统压力超过了其能够承受的允许压力和设备的强度极限,将最终导致爆炸或局部炸裂。 3、天然气质量差带来的危险。在天然气中的游离水未脱净的情况下,积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲,硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀, 比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看,瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水,有的达到了2。5——5kg,其中积水里的硫化氢含量超过了8。083mg/L。 4、工艺设备连续,事故影响大。站内工艺设备都是相互联系的,若某个部位发生故障,就会影响整套装置的安全生产。火灾很容易沿着设备管线蔓延开来。1995年8月12日,绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站,因脱水工序处理不净,在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5、火灾扑救不利,导致灾害扩大。发生气体燃烧的设备如不能迅速的进行冷却降温,将会导致气站容器的加温,气压迅速升高,如安全装置一时排气不畅,即有可能发生爆炸。此种情况一般不易发生,因为气瓶等容器在设计试验时,作过类似的实验。但如火势过大,加热过快,造成压力上升过快,也可能发生。另一种情况,由于燃烧加温,容器内的天然气通过安全阀外泄,与空气形成爆炸性混合物时,一旦接触火源,即有可能发生爆燃。 6、培训不规范、从业人员专业素质不高。首先,从业人员的规范操作是杜绝人为事故的关键。随着燃气行业多种经营体制的发展,出现了两头重的现象:一是规范经营的大型企业,对操作人员的培训较为严格,二是部分经营不规范的中小型企业,严重忽视操作人员的业务培训。其次,从事燃气经营的作业人员专业素质还有待于提高。有些人员并未经过必要的培训就上岗操作,或没有定期复训,对安全知识尤其是消防知识知之甚少,没有能力发现隐患,更不要说处理突发事故。 (三)压缩天然气汽车加气站各系统的火灾危险性 CNG汽车加气站通常有五部分组成,即气体处理系统,气体压缩系统,气体储存系统,设备控制系统和售气系统。 1、气体处理系统。此系统主要包括调压、除尘、脱硫、脱水、干燥等工序。气体在处理过程中应预防阀门、法兰盘及焊缝处出现泄漏。 2、气体压缩系统。该系统主要是通过压缩机进行多级压缩,将天然气的压力提高至25MPa,然后通过管线送至储气瓶。气体在压缩时,处于受压、受热状态,相应地增加了火灾危险性。 3、气体储存系统。无论是那种形式的储气系统都属于高压容器,因此,气瓶的质量问题就非常重要,目前我国现有的压缩天然气加气站的储气瓶基本上都是钢质耐压瓶,由于受腐蚀或存在先天性缺陷,如不按时检查维修,极易造成气瓶或零部件损坏,以至于引起爆炸和火灾事故。 4、设备控制系统。控制系统主要是对站内各种设备实施手动或自动控制。因此,加气站内存在着潜在的点火源。 5、售气系统。售气系统工作时,易产生静电,此外违章操作也容易造成安全事故。 三、压缩天然气汽车加气站的火灾预防。 (一)CNG汽车加气站的站址的选择。 1、压缩天然气汽车加气站选址的基本要求。 压缩天然气加气站站址的选择和分布与加油站相仿,应符合城市的总体规划,符合环境保护和安全防火的要求。市区内的加气站,应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。市区公交车专用加气站宜靠近停车库(场)。郊区的加气站宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。大型运输企业的加气站由企业统一规划,宜靠近车库(场)或车辆出入口。 压缩天然气加气站宜靠近天然气高、中压管线或储配站。供气参数应符合加气站设置的压缩机性能要求。新建加气站不应影响管网其他用户正常使用。 2、压缩天然气加气站设施与站外建、构筑物的防火间距。 加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距,不应小于GB50156-2002的规定。 (二)加气站内压缩天然气储存注意事项 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶,大容积气瓶具有瓶阀少,接口少,安全性高等优点。目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶。当选用小容积储气瓶时,每组储气瓶的总容积不宜大于4m3,且瓶数不宜大于60个。在城市建成区内总容积不应超过16m3。 储气井的设计、建造和检验应符台国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。 为了防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故,储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞拦或采取其它防撞措施,储气瓶组据站内汽车通道间距不应小于5m。 (三)加气站内安全保护装置的设置 在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急手动截断阀,一旦发生火灾或其它事故,自控系统失灵时,操作人员可靠近并关闭截断阀,切断气源,防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。 为了保证储气设施的安全运行及事故时能及时切断气源,储气瓶组(储气井)进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶(井)出口应设截止阀。储气瓶组(储气井)与加气枪之间设设置的储气瓶组(储气井)截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀如图4所示。 1。储气瓶组(储气井);2。 储气瓶组(储气井)截断阀;3。主截断阀;4。输气管道;5。紧急截断阀;6。供气软管;7。加气截断阀;8。加气枪。 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定:压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量;压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置;压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置;压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。 加气机的安全保护应符合下列规定:加气机应设安全限压装置;加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上应设拉断阀,拉断阀在外力作用下分开后,两端应自行密封,当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时,拉断阀的分离拉力范围宜为400~600N。 加气站内的天然气管道和储气瓶组也应设置泄压保护装置,加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置,以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。 (四)加气站内相关材质的设置要求 增压前的天然气管道应选用无缝钢管,并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管,并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB5310或《不锈钢无缝钢管》GB/T14976的有关规定。对严寒地区的室外架空管道选材还要考虑环境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质,加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀、耐老化等能力。 加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10%,且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。 埋地管道防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定,并应采用最高级别防腐绝缘保护层。 (五)提高加气站内工作人员的专业素质 对于现在汽车加气站内工作人员专业素质参差不齐的现象,我认为在国家有关部门还未制定出相关政策时应该从两个方面入手。首先,对于相关各岗位操作人员在上岗前由专业消防部门进行培训和考核,对考核通过者发放上岗证,才允许其上岗。其次,对于通过考核并已上岗的工作人员,专业消防部门应建立一套相应的定期复训考核制度。 随着近年来天然气的大力开发以及在汽车行业的运用,越来越多的压缩天然气汽车加气站出现在我们的生活中,但是与此同时越来越多的加气站安全事故的发生也为我们敲响了加气站消防安全的警钟,所以对于加气站的消防安全我们必须严格按照相关规定来操作。

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难得明白

1. 加油站安全知识是什么 最低元/天开通百度文库会员,可在文库查看完整内容> 原发布者:小懒17 加油站安全常识加油站储存的汽、柴油会自然挥发,一旦可燃气体与空气混合后,就变得十分不稳定,受到外界细微的干扰就会迅速燃烧,下面就介绍一下加油站安全常识:一是加油站内禁止吸烟。 汽车驶入加油站后,驾驶员和乘客不论在站内还是站外,都不能吸烟,因为加油站聚集过多可燃性气体,细微的火星都可能引发火灾。二是加油站内禁止接打手机。 打手机时,手机内部的电流增大,并可能会产生电火花,容易引发火灾。三是停车熄火加油。 停车熄火不仅可以保证加油安全,避免发生危险情况。四是禁止使用塑料容器罐装油料。油品在塑料桶里流动摩擦会产生静电,而塑料桶是绝缘的,不能及时将静电排除。当静电在塑料桶内积聚到一定程度后,会与油料蒸汽发生反应,非常危险,静电严重时甚至会发生爆炸。 五是不要在加油站内穿脱或拍打化纤、尼龙和针织类衣物。这些衣物相互之间摩擦容易产生静电,可能会点燃加油站内的油气产生危险。 六是禁止在加油站内修车。维修汽车时发送机高温零部件或者电气系统漏电会引发火灾,而且维修工具之间碰撞、摩擦也容易产生静电和火花。 七是油料不要加的过满。容易造成漏油,一般满箱的加油量以加油机自动跳枪为宜。 八是非专用自助加油机,禁止驾驶员自助加油。有时加油站会遇到排队等候加油的情况,这时驾驶员应当等候工作人员为其加油,禁止自助加油,避免和防止误操作。 加油站安全基本知识 1、加油。 2. LNG加气站的安全常识 1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度:-162℃;2、具有很大的气液体积比,如果减压措施不当,将导致压力迅速升高。 LNG 的气液体积比大致为620:1;3、前期加注量小,自然汽化回导致气损率偏大;4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题;5、天然气是易燃性气体,生产区域有明显的安全标识;6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用,真空工艺管线不允许踏踩;7、运输过程严禁碰撞储罐,储罐必须保持真空度;8、保持设备所在地区通风良好;9、在维修或保养设备时确保系统已泄压;10、远离易燃品或电火花;11、电气部分及仪表部分不能进水;12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求;13、在有LNG 的区域内,不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备,例如手机和无线电广播发射机。注意事项LNG增压采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。 低温高压柱塞泵启动前需要预冷。预冷打开泵进液阀及回气阀,LNG液体流入泵头,且充满泵头,预冷产生的气体从回气管道回到储罐。 泵回气管道上装有温度检测装置,当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。泵启动打开泵出口排空阀排空泵出口压力,启动泵,泵开始运转后关闭出口排空阀,PLC系可自动完成。 听泵运转的声音是否正常、是否为空转,空转与正常运转的声音完全不同,如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气,如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀,如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵,然后重新预冷。谨慎任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时,运行8小时后应切换至另一组气化器运行,停用的气化器可自然化霜。 (PLC系统可实现自动切换)在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器,用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热,以保证进入储气井的气体温度≥-5℃,PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。LNG储罐增压当LNG储罐压力过低时≤应当对LNG储罐进行增压。 3. 加油站安全知识是什么 最低元/天开通百度文库会员,可在文库查看完整内容> 原发布者:小懒17 加油站安全常识加油站储存的汽、柴油会自然挥发,一旦可燃气体与空气混合后,就变得十分不稳定,受到外界细微的干扰就会迅速燃烧,下面就介绍一下加油站安全常识:一是加油站内禁止吸烟。汽车驶入加油站后,驾驶员和乘客不论在站内还是站外,都不能吸烟,因为加油站聚集过多可燃性气体,细微的火星都可能引发火灾。二是加油站内禁止接打手机。打手机时,手机内部的电流增大,并可能会产生电火花,容易引发火灾。三是停车熄火加油。停车熄火不仅可以保证加油安全,避免发生危险情况。四是禁止使用塑料容器罐装油料。油品在塑料桶里流动摩擦会产生静电,而塑料桶是绝缘的,不能及时将静电排除。当静电在塑料桶内积聚到一定程度后,会与油料蒸汽发生反应,非常危险,静电严重时甚至会发生爆炸。五是不要在加油站内穿脱或拍打化纤、尼龙和针织类衣物。这些衣物相互之间摩擦容易产生静电,可能会点燃加油站内的油气产生危险。六是禁止在加油站内修车。维修汽车时发送机高温零部件或者电气系统漏电会引发火灾,而且维修工具之间碰撞、摩擦也容易产生静电和火花。七是油料不要加的过满。容易造成漏油,一般满箱的加油量以加油机自动跳枪为宜。八是非专用自助加油机,禁止驾驶员自助加油。有时加油站会遇到排队等候加油的情况,这时驾驶员应当等候工作人员为其加油,禁止自助加油,避免和防止误操作。 加油站安全基本知识 1、加油 4. 加气站安全要求是什么 随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加,汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。 随着天然气资源的开发利用,为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染,压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用,压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立,以满足天然气汽车燃料的需要。然而,天然气具有火灾爆炸危险性,尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题,必须引起高度重视。 一、CNG汽车加气站的工作原理及类型 1.压缩天然气加气站的工作原理 加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气,先进行净化处理,再通过压缩系统使其压力达到25MPa,最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。压缩天然气加气站通常由六个系统组成,即调压计量系统,净化干燥系统,气体压缩系统,气体储存系统,设备控制系统和售气系统。 2.类型 压缩天然气汽车加气站按其使用功能,通常分为:天然气汽车加气站,油气混加站,子、母加气站等几种形式。单一的天然气加气站只能为汽车加天然气燃料,油气混加站可加注油、气两种燃料。 子母站设计,母站是与输气管道相连的站,在母站内完成天然气的净化、压缩等主要工作,天然气被增压至25MPa,给气瓶或气瓶拖车充气;子站不需要连接供气管线,依靠母站来的气瓶拖车供气;子、母站都可以完成给汽车加气的工作。子、母加气站式节省建站资金和土地,有利于母站集中净化,子站的火灾危险性较低,可建在交通枢纽附近,便于使用。 从设备结构上来分,加气站可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内,按工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备组装起来,形成一个开环工艺系统;撬装式结构是将加气站的主要设备(净化、压缩、冷却、控制、储气等)集中在一个撬装的底座上,形成一个可闭环控制的整体设备系统。 从安全性上讲,撬装式结构要优于开放式结构。 二、CNG汽车加气站的火灾危险性分析 1.天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体,甲类火灾危险性,爆炸极限为5%—15% (V/V),最小点火能量仅为,燃烧速度快,燃烧热值高(平均热值为33440kJ/m3),对空气的比重为,扩散系数为,极易燃烧、爆炸,并且扩散能力强,火势蔓延迅速,一旦发生火灾难以施救。 2.泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态,工艺设备容易造成泄漏,气体外泄可能发生地点很多,管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏;当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源,就会发生火灾和爆炸。 1995年9月29日,四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸,造成重大经济损失和人员伤亡事故。 3.高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上,才能将天然气压缩到钢瓶内,这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。 若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求,稍有疏忽,便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日,四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧,火焰柱高达20余米,造成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压,系统压力超过了其能够承受的许用压力,最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。4.天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下,积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。 从理论上讲,硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀,比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看,瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水,有的达到了,其中积水里的硫化氢含量超过了。 1995年8月12日,四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站,因脱水工序处理不净,在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5.存在多种引火源 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧,周围环境较复杂,受外部点火源的威胁较大,如邻近建筑烟囱的飞火,邻近建筑的火灾,频繁出入的车辆,人为带人的烟火、打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花,燃放鞭炮的散落火星,雷击等,均可成为加气站火灾的点火源。 操作中也存在多种引火源,加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统,潜在着电气火花;售气系统工作时,天然气在管道中高速流动,易产生静电火源;操作中使用工具不当,或因不慎造成的摩擦、撞击火花等。 6.安全培训不规范 新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作,或没有定期复训,容易出现违章作业或违反安全操作规程,对安全知识尤其是消防知识知之甚少,不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。 随着燃气行业多种经营体制的发展,部分经营不规范的中小型企业,严重忽视操作人员的业务培训。 三、CNG汽车加气站的火灾预防 1.防火间距符合要求 压缩天然气加。 5. 在加油站工作应该掌握那些知识 1 范围 本标准规定了加油站消防安全管理的术语和定义、消防安全责任和职责、消防安全制度和操作规程、站房设备管理、防爆防火管理措施、防火检查及隐患整改、宣传教育培训及灭火应急疏散演练、消防档案等内容。 本标准适用于营业性汽车加油站。其它加油站也可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GBJ16-87 建筑设计防火规范 GB50058-92 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 加油站 automobile gasoline filling station 为机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所。 注: 加油站属于消防安全重点单位。 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高的卧式油品储罐。 4 消防安全责任和职责 一般规定 加油站应按GB50156-2002进行设计、施工,并经公安消防部门审核、验收合格后投入使用。 加油站应落实逐级和岗位消防安全责任制,明确消防安全职责。 加油站应报当地公安消防部门备案,建立与当地公安消防部门联系制度,及时反映单位消防安全管理工作情况。 消防安全责任人 加油站的站长或公司经理是加油站的消防安全责任人,对本单位的消防安全工作全面负责,应履行下列职责: a) 组织建立消防安全例会制度,每月至少召开一次消防安全工作会议; b) 组织防火检查,每月至少参加一次检查; c) 组织火灾隐患整改工作,负责筹措整改资金; d) 组织建立消防组织,每半年至少组织一次消防宣传教育、灭火和应急疏散演练; e) 贯彻执行法律法规,保障加油站消防安全符合规定。 消防安全责任人可指定一名消防安全管理人协助开展工作,消防安全管理人应至少每月向消防安全责任人报告一次消防安全工作情况。 消防安全责任人、消防安全管理人应报当地公安消防部门备案。 消防安全管理人员 加油站各班组应设专、 *** 安全员。 安全员应履行下列职责: a) 检查各岗位人员执行消防安全制度和操作规程情况; b) 进行防火巡查,记录检查情况; c) 及时处置火灾隐患,并向消防安全管理人或消防安全责任人报告。 其它人员 其它人员应严格执行消防安全制度和操作规程,参加消防安全教育、培训,掌握初起火灾扑救办法,发现火情及时报警。 加油员还应对加油现场的消防安全负责,不应让车辆驾驶员等无关人员进行加油作业。计量员还应严防发生油品跑、冒、滴、漏现象,监督卸油情况。 5 消防安全制度和操作规程 消防安全制度及制度要点 消防安全例会制度 应包括会议召集、人员组成、会议频次、议题范围、决定事项、会议记录等要点。 消防安全教育、培训制度 应包括责任部门、责任人和职责、频次、培训对象(包括特殊工种及新员工)、培训要求、培训内容、考核办法、情况记录等要点。 消防值班制度 应包括责任范围和职责、突发事件处置程序、报告程序、工作交接、值班人数和要求、情况记录等要点。 防火检查、火灾隐患整改制度 应包括责任部门、责任人和职责、检查频次、参加人员、检查的部位7a64e4b893e5b19e335和内容、火灾隐患认定、处置和报告程序、整改责任和看护措施、情况记录等要点。 防雷、防静电、电气设备 、线路的检查和管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、设施登记、检查人员的资格、检查部位、内容、检查工具、发现问题处置程序、情况记录等要点。 用火、用电安全管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、重点部位和设施、电工资格、动火审批程序、检测和管理要求、发现问题处置程序、情况记录等要点。 灭火器材维护、管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、设备登记、保管及维护管理要求、情况记录等要点。 义务消防组织管理制度 应包括组织机构及人员、工作职责、例会、教育培训、活动要求等要点。 灭火和应急疏散预案演练制度 应包括组织机构和分工、联络办法、预案的制定和修订、演练程序、注意事项等要点。 消防安全工作考评和奖惩制度 应包括责任部门和责任人、考评目标、内容和办法、奖惩办法等要点。 其它必要的消防安全制度 加油站还应制定易燃易爆危险物品和场所管理等其它必要的消防安全制度。 注: 消防安全制度应予公布,注: 并根据实际情况随时进行修订。 消防安全操作规程 卸油作业 卸油作业消防安全规程应包括下列内容: a) 卸油员上岗时应穿防静电工作服装、鞋; b) 油罐车进站后,卸油人员应检查油罐车的安全设施是否齐全有效,检查合格后,引导油罐车进入卸油现场,接好静电接地; c) 油罐车熄火并静置3min后,卸油员按工艺流程连接卸油管,将接头。 6. 加气站供配电的防火安全要求有哪些 加气站供配电的防火安全要求:1。 加气站供配电应设置应急供电电源,加气站的供电负荷,主要是指加气机、压缩机、机泵等用电。 由于这些设备突然停电,通常不会造成人员伤亡或重大经济损失。 所以根据电力负荷分类标准,应当为三级负荷。但随着自动温度及 液位检测、可燃气体检测报警系统、计算机控制的加气机等信息系 统自动化水平的提高,如遇突然停电,该系统便不能正常工作,就 会给加气站的运营和安全带来危害,因此,信息系统的供电应设置 应急供电电源。 2。 加气站供配电应经济、节能,从经济的角度考虑,液化石油气、液化天然气加气站及其合建 站的供电电源,宜选用电压为380V/220V的外接电源;压缩天然 气加气站及其合建站的供电电源宜选用电压为6kV/10kV的外接 电源。 3。 加气站供配电应当设置事故照明,由于一、二级加气站及加油加气合建站是人员流动比较频繁的 地方,如遇突然停电,会给经营操作或人员撤离危险场所带来困 难。 所以在消防泵房、营业室、罩棚、液化石油气栗房、压缩机间 等处,应当设置事故照明。4。 低压配电间可设置在站房内,当加气站采用外接电源有困难时,可以采用小型内燃发电机组 解决加油加气站的供电问题。但是,由于内燃发电机组属非防爆电 气设备,因此其废气排出口应当安装排气阻火器,以防止或减少火星排出。 同时,排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离:排烟口高 出地面4。 5m以下时不应小于5m,排烟口高出地面4。 5m及以上时 不应小于3m,以避免火星引燃爆炸性混合物。因为加气站的站房 均在爆炸危险区域之外,所以低压配电间可设在站房内。 5。 电缆管道敷设要求,为了确保供电电缆的安全和防止汽车轧坏电缆,加气站的供 电电缆应采用直埋敷设,且穿越行车道的部分还应当穿钢管保 护。 当配电电缆较多时检修较多,为了便于检修可采用电缆沟敷 设。但为了防止电缆沟进人爆炸性气体混合物,引起爆炸火灾事 故,电缆沟必须充沙填实。 为了避免电缆与管道相互影响,电缆 不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一管 沟内。6。 电气设备应当符合防爆等级要求,根据加气站的特点,加气站内爆炸危险区域内的电气设备应当 符合防爆等级的要求,即天然气、液化石油气或是液化天然气均应 当选择防爆等级不低于d II AT3型的防爆电气设备。 爆炸危险区域 以外的电气设备可以选非防爆型。 但考虑到罩棚下的灯经常处在多 尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中,故应选用防护等级不低于 IP44的节能型照明灯具。因为压缩天然气的相对密度较小,逸出时 会自然向空间的上方聚集,所以如果压缩天然气加气站的顶棚为密 闭的罩棚时,棚顶还应设置通气孔。 如无通气孔、罩棚的灯具还应 符合防爆等级的要求。 7. 帮我回答一些题目呗(是关于加气站方面的知识) 谢谢 1、A 2、B 3、A 4、B 5、A 6、B 7、A 8、D 9、D 10、B 11、C 12、A 13、A 14、C 15、A事故原因未查明不放过;责任人未处理不放过;未接受教育不放过;没有整改措施不放过预防为主,防消结合上风口;据3到五米;瞄准起火点根部使用灭火器。 前:期凭证、是否熄火、是否关闭车内电源、车内是否有人员未下车;中:是否有漏点、管件是否松动、加气机是否正常、客户是否存在违反站内规定的行动;后:检查是否关好各个阀门、检查核对金额是否正确。有两种情况:更换密封圈、更换枪头。 十大禁令太长,这里就不说了。 8. 用气安全知识 天然气用户须知 为保障天然气安装工程顺利进行,保障用户安全用气,针对一些用户在使用天然气中常易出现的错误,我公司特向用户提出如下要求: 一、用方必须将“用户须知”,向本单位或本片区的用户广为宣传,让所有用户都了解本“用户须知”并遵照执行。 二、未经供方许可,不得添装、拆卸、改装燃气管道,不得变动、损害供气设施。若因此造成的供气设施损坏,或拆卸燃气管道导致必须重新试压者,其相关施工费用必须由用户承担。 三、不得擅自更换、变动供气计量装置,不得将燃气管道、气表装修时进行包裹,否则,必须拆除妨碍安全供气的所有障碍物之后,方可正常供气。 四、按照国家规定,凡使用天然气的用户不得在同一空间使用第二火源。 用方用气场所必须确保宽敞和通风良好,条件达不到标准的应按供方要求创造安全用气条件,否则,供方将停止供气,直至达到安全条件为止。 五、用方停止使用燃气或改变燃气用途,扩大用气范围,应向供方申请办理有关手续,违者供方将按有关法规追究责任。 天然气安全使用宣传单 天然气因使用方便、清洁卫生、经济实惠、节能环保等优点已被广大市民所接受,安装户数日益增加,但许多用户的安全用气知识较为缺乏,出现事故时的应急处理经验不足。为减少、避免用户安全事故的发生,现从天然气的性质、安全使用等方面,以问答形式进行宣传,敬请严格按此操作。 1、天然气的组成和性质是什么? 答:组成:主要成份是甲烷(95%以上),另有少量硫化氢、水蒸气等。 性质:无色、透明、比空气轻、易燃易爆等。 尤其要注意的是,天然气属甲类易燃易爆气体,其爆炸极限为 5%,最小点火能量为毫焦。 2、天然气有无气味?是什么气味?为什么? 答:天然气自身是无色无味的气体,但为了防止泄露便于用户嗅辨识别,特在天然气输配的过程中加入加臭剂。 3、天然气燃烧会产生哪些气体?各在什么条件下?应怎样使用才安全? 答:在空气流通条件下,甲烷燃烧生成二氧化碳和水尽管生成微量的二氧化硫,硫化氢燃烧生成二氧化硫和水,这不会对人体产生任何危害。 在空气不流通的密封空间里,甲烷燃烧会因氧气不足产生一氧化碳则会使人死亡。 正确使用方法,燃气器具使用时,其所在的地方必须保持空气流通。(1立方米天然气(纯度按100%计算)完全燃烧约需立方米氧气,大约需要10立方米的空气) 4、如发现天然气泄漏怎么办? 答:如发生天然气泄漏,应关闭室内所有阀门,打开门窗,保持室内空气流通,并速报天然气公司(电话: )。 此时,不得使用任何燃气器具,不得开关电源,不得带入任何火星,并防止物体撞击产生火花等。 5、如万一出现天然气中毒怎么办? 答:轻者(流鼻涕、流眼泪、头昏、脑胀等),只需将患者移到室外呼吸新鲜空气,一会儿即能恢复。 重者(四肢麻木、呕吐、昏迷、不省人事、口吐白沫等)应速送医院抢救,且必须向医生说明是天然气中毒。 6、如万一出现天然气火灾怎么办? 答:在可能的情况下,关闭所有阀门,并速报天然气公司及“119”。 不要惊慌,要说明火灾系天然气引起,并说明发生火灾的详细地点、联系电话等。 7、使用燃气器具过程有何要求? 答:要求使用时不离人,如使用过程中出现停气(多为设施故障),应关闭所使用燃气器具的阀门,再打电话到天然气公司,禁止不关阀门先打电话。 8、天然气公司通知停气时应注意什么? 答:应在停气时间关闭阀门。恢复通气前严禁开启阀门,如恢复供气时间到了尚无气,应电话与天然气公司联系。 9、市场购买燃气灶、壁挂炉、热水器、等产品应注意些什么? 答:购买燃气灶、壁挂炉、热水器、等商品必须是有《生产许可证》厂家生产,必须有产品合格证和安全使用说明书,有明显警示标志。所用的燃具必须经当地 *** 行政主管部门指定检测中心进行检测合格使用的燃气具;受当地 *** 行政主管部门指定的安全监督部门备案登记后方可销售使用。 防范伪劣产品给市民生命、财产带来危害。 11、安装完毕后,用户怎样管理户内外供气设施?怎样申请通气? 答:安装完毕后,所有的阀门均处于关闭状态,您千万不要打开!若您需要用气,请由天然气公司前来给您通气、调试,给您讲解如何正确安全使用天然气设施、燃气器具及相关的注意事项等,当您对所讲解的内容熟知的后请在安全交底表上签字。 12、在燃气器具附近可否使用第二火源? 在燃气器具附近,严禁使用第二火源。如:电炉、液化石油气灶、煤炉等,以免引起火警事故。 13、为什么装有天然气设备的地方,不能住人?应注意些什么? 装有天然气管道、气表、灶等设备的厨房和场所,不要堆放杂物,易燃易爆物品和使用明火。严禁作为卧室住人。 因为,一旦天然气管道、气表、灶等设备损坏漏气,就易造成发生火灾或中毒等危险。 14、怎样检查漏气? 用户要经常注意检查天然气管道及设备是否漏气,检查时,可用肥皂水涂在可能产生漏气的地方,如管道的接头、表、灶的开关等处,若有漏气,则该处会吹起气泡。 严禁使用明火检查泄漏。天然气公司定期加强公告市民检查和公司配备的专职检查员进入用户宅。

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加油站安全教育培训的内容一、 建立消防安全管理体系消防安全管理环节结合加油站的日常消防安全管理工作实际,确定消防安全管理工作中的各级消防安全责任人、消防安全重点管理部位、消防设施等主要消防安全管理工作环节。加油站消防安全管理工作中各级责任人主要包括:消防安全责任人、消防安全管理人、岗位消防安全责任人等加油站的报警、灭火设施设备主要包括:火灾报警、消火栓系统、移动式灭火器材、其它辅助消防设施消防安全责任人职责制定消防安全制度、职责和消防安全操作规程,加强对员工的消防安全教育。根据消防法规规定建立义务消防队,并组织本站义务消防人员的安全教育和训练。召开安全工作会议,讨论年度消防工作计划。定期组织站内防火检查,发现火灾隐患应及时整改并登记在案。发现事故隐患或发生事故时应及时处理,并向公安消防机构和上级部门汇报。二、 建立健全各项消防安全管理制度消防安全教育、培训制度消防安全教育、培训的组织消防安全管理人制定单位年度消防安全教育、培训计划,负责在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育、培训;根据年度消防安全教育培训计划,确定培训内容及授课人,组织义务消防队开展消防业务理论学习和灭火技能训练;严格按照消防安全教育、培训计划,组织全站人员参加消防教育、培训。消防安全教育、培训的范围和内容对员工应当每半年进行一次培训,对新上岗和进入新岗位的员工应进行消防安全培训,并将组织开展宣传教育的情况做好记录;每日防火巡查工作由消防安全责任人负责,由消防安全管理人组织当日班(组)长和当班员工实施。巡查时间、频次:每班巡查不少于2次(午夜必须巡查一次)。检查由消防安全责任人负责组织,消防安全管理人和班(组)长、当班员工参加,每月至少进行一次。防雷、防静电检测制度防雷、防静电系统的自检自测、维护保养由油气站负责落实,由公司主管安全部门负责监督,每半年自检一次,并填写《防雷、防静电检测登记表》。每年雨季之前,应对防雷、防静电设备和接地装置进行检查、维护。对爆炸危险区域和火灾危险区域内检查、维修及保养设备时应使用防爆工具。检测中发现的问题限期维修,保证防雷、防静电系统的完好有效。对符合报废标准的设备,应及时报废和更新。油站自检结果应及时上报公司主管安全部门存档备查。消防安全工作的考评和奖惩制度加油站应当将消防安全工作纳入内部检查、考核、评比内容。对在消防安全工作中成绩突出的班组和个人,应当给予表彰奖励。对未依法履行消防安全职责或者违所消防安全制度的行为,应当依照有关规定对责任人员给予行政纪律处分或其他处理。安全检查按巡查、检查制度进行日查、月查无记录的,记录无实际 内容或不全的,隐患未按期整改的或隐患整改不彻底的, 对无力整改的隐患,无报告、无防范措施的 ,各班未设带有标志的安全员的安全防范未按规定设置安全警示标志牌的或安全警示标志牌模糊不清的,重点防火部位的防范措施不符合规定的 ,报警、防范器材未配置或性能不良的,站内临时动火、临时用电不符合安全规定的,未制定治安预防措施和消防预案或未进行演练的 ,未建立消防档案的消防器材消防器材配置数量不符合规定的 ,消防器材摆放不合理、取用不便的 ,消防器材未实施“三定”(定人、定设备、定职责)管理的 ,消防器材失效、严重锈蚀、皮管老化、通嘴堵塞的 ,消防器材移作他用的四.建立保障消防安全的操作规程加油、加气站应从本单位实际出发,制定消防安全操作规程,予以公布,并根据实际情况随时修订。加油操作规程加油员引导车辆在加油岛停靠、熄火,要求无关人员离开车辆,加油员必须亲自操作油枪,不得折扭强拉油枪软管,油管不得被车轮碾压,油枪牢固插入油箱口内,做到油品不冒、不漏。工作时应着防止产生静电的工作服,严禁穿钉子鞋。加油设备发生故障或产生不安全因素时,应采取果断措施积极处置。油枪复位,指挥加油车辆离开加油岛。摩托车加油后,应用人力将摩托车推力加油岛后,方可启动。五.消防档案建立健全消防档案。消防档案应当使用钢笔或毛笔,档案填写应详实、准确、清晰、工整,并全面反映单位消防工作的基本情况,不得任意漏填、划抹、涂改,并附有必要的图表,根据情况变化及时更新。

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