考试车内部图片大全

驶室内部 安全带，灯光，喇叭，后视镜，仪表，刮水器，门锁，转向盘自由转动量，制动踏板自由行程，离合器自由行程，驻车制动器制动力，发动机有无异响的检视 左中后部：油箱级油箱善，轮胎级轮胎螺栓，制动鼓级轮觳，制动管路，贮气筒，钢板弹簧级U型栓，转动轴螺栓，变速器壳，侧栏板的检视， 车后部：牌照，灯光，备胎，驱动桥壳，后栏板的检视。 右中后部：轮胎级轮胎螺栓，半轴螺栓，制动鼓及轮毂，制动管路，贮气筒;转动轴螺栓,差速器的检视，钢板弹簧及U型螺栓 右前部：轮胎及轮胎螺栓，半轴螺栓，制动鼓及轮毂，制动管路，贮气筒;转动轴螺栓,差速器的检视，钢板弹簧及U型螺栓 前部及发动机舱：牌照，灯光，后视镜，散热器，冷却液，风扇皮带，润滑油，制动液，高压线，蓄电池的检视。

考试车和教练车有些地方不一样，座位高低不同。教练车有小反射镜 ，考试车上没有。离合器的位置不同，档位手感不同。驾校的教练车通常会很破，考试车相对会新一些。

考驾照时，考试车和教练车在大多数城市，都是采用的同一个车型，也就是说，考试车和教练车实际上是同一款车，相同的品牌，相同的排量，配置也大致是相同的。车型虽然是相同的，但是教练车是可以正常驾驶的车辆，而考试车属于专用车辆，不同的地方是有很多的。具体的区别如下：

1、外观配置不同

一般教练车，为了学员的联系的方便，以及教练的观察，会设置一些视野辅助的装置，在外观上就会有些不同。比如：教练车一般会增加发动机盖上的后视镜，后视镜上加装小镜，后视镜小圆镜，后备箱上增加点位标志等，这些都是教练车增加的辅助装置。那么，在考试车上是没有的，不过，考试车上会增加考试监控设备，探测设备等，在外观还是有一些区别的。

2、内部配置不同

这个内部配置的不同，其实对我们实际车辆的驾驶是没有什么影响的，比如考试车内部会设置考试的一些设备，包括监控摄像头，而一般教练车是不会安装这些装置的。然后为了教学的安全，教练车会设置副刹车，可以操作刹停车辆，而考试车，科目二的考试车辆，一般不会设置副刹车，科目三的考试车部分会设置有副刹车装置。

其它配置方面，就是座椅的柔软度，以及座椅的高低会有一些差别比，这个区别就会对考试产生一些影响了。我们在考试之前，就需要根据实际的需要，把座椅调节到合适的位置，然后再启动车辆进入考试。

3、驾驶性能的不同

教练车，很多时候都是教练会正常驾驶的车辆，使用频率也就是教练驾驶，以及学员学车，而一般的考试车，使用频率就要高出很多了，可以说考试车在工作日基本都是在行驶的。正式由于考试车了的长期使用，考试车的各类零部件，间隙，软硬度和教练车都会有差别。

包括，我们考试影响比较大的，经常会用到的离合器和刹车，考试车的经常使用，以及一些不当的操作方式，离合器的反应会比较迟钝，或者说结合点比较模糊，和教练车的高度都会有一些区别。还有刹车的行程，制动效果也会和教练车有差别，一般刹车偏软，行程会较长。

那么，我们在实际的考试中，就需要尽快的去适应车辆的这一变化，及时的做出对应的调整，比如离合器的结合点，启动车辆起步时，就可以适当的去尝试，增加一些油门，以免造成车辆熄火。刹车的行程，在尝试过之后，就需要提前一点动作，及时的刹停车辆，以免压线。

4、一些特殊的区别

某些教练车为了学员练车的方便，会适当的调节车辆的油门，或者怠速大小，保持一个较高的转速状态，以避免车辆熄火。但是，在考试车，是没有这个调节的，油门反而会更加的灵敏，那么在考试的时候，我们就需要控制好油门的力度，保持正常驾驶的一个状态。

综合以上说明，考试车与教练车的主要区别，还是车辆性能上的一些区别，这些区别会影响到我们考试时的车辆操作。其他外观以及内部配置的区别，我们教练车练习时，就需要避免用教练车上特有的装置作为参照物，而采用车型通用参照物，保障在考试时找到对应的位置，顺利通过考试。

各地考试用车不一样，大部分用桑他纳，也有用皮卡车的，这个问题最好问你的教练，他知道你要考试用什么车。