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铱金： （1）稀有贵重金属 （2）金属生产工艺稀有贵重金属 铱(yī)金是稀有贵重金属，是铂和铱的合金，稀有程度在铂金之上。其熔点、强度和硬度都很高。颜色为银白色，具强金属光泽，硬度7。相对密度，性脆但在高温下可压成箔片或拉成细丝，熔点高，达2454℃。化学性质非常稳定，不溶于水。主要用于制造科学仪器、热电偶、电阻绫等。高硬度的铁铱和铱铂合金，常用来制造笔尖和铂金首饰。由于其极高的熔点和超强的抗腐蚀性，铱在高水平技术领域中得到广泛的使用，如航天技术，制药和汽车行业。特点 主要由自然铱或铱矿提炼而成。颜色为银白色，具强金属光泽，主要用於制造科学仪器、热电偶、电阻绫等。高硬度的铁铱和铱铂合金，常用来制造笔尖和铂金首饰。 铱(Ir) 熔点(℃): 2454 强度(kgf/mm2) :112 电阻(μΩ·㎝): 硬度:240 铱金（2）金属生产工艺 铱金工艺，将金属物件置入在高温真空环境下，采用高科技纳米技术，将金离子均匀的附着在金属的表面。
小葛先森
根据我自己开车更换丰田卡罗拉火花塞一般是10万km才需要换了。车型不一样、火花塞材质不一样、发动机工作环境、特有技术等等原因，就算是4万km，甚至是周期更短，也不一定是4S店就是在坑我们的钱。
一、大部分车型火花塞多久一换
之所以对4万km要不要换会有疑问，主要是因为不同车子之间，火花塞的更换周期差别还是比较大的。现在市面上不少车型，火花塞的更换周期已经是6到10万km了。
比如说：科鲁兹、迈锐宝、索纳塔等等车型，都是6万km换的；卡罗拉、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸等等，10万km才需要换了。但有些车型，火花塞更换周期会短不少的，比如说，奔驰官网就有规定的：采用燃油直喷发动机的车型，4万km或者3年就要更换一次。朗逸自然吸气发动机的版本，3万km换一次。用涡轮发动机的迈腾、速腾、帕萨特等等车型，2万km就要换一次了。
二、为什么还是让我们4万公里就要换？为什么火花塞更换周期可以相差这么多？最短的2万最长的10万，相差了5倍。
我们平时所用的镍合金火花塞寿命大概是2万到3万km，单铂金火花塞4万km，双铂金6万km，铱金火花塞8万km，铂铱金火花塞就有10万km了。刚才讲的朗逸，原厂用的就是镍合金火花塞，本身寿命就这么点时间，所以说就算是自然吸气发动机，3万km也要换，这是正常的。
我们可以这样理解：更高的缸内压力、更强的涡流，以及更高的缸内温度，会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命。就好比是一口铁锅，本身是挺耐用的，家里用个10年是没有问题的，但如果是在酒店厨房这种地方用，灶台的火特别猛，2、3年就烧穿掉了，道理是一样的。比如说迈腾，原厂用的是铂金火花塞，理论寿命应该是4到6万km，但是保养手册还是建议2万km就要换。
比如说，奔驰的M274、M270、M276这些发动机，上面搭载了一个叫作“Multi-Spark Ignition（快速多重放电点火技术）”。
在一个做功冲程当中，火花塞最多可以连续点5次。就好比是洗发水，普通人1天洗1次，1瓶可以用很久。但是做造型的朋友、开店的朋友，一天5次都不止了，用的就明显会快很多，也是比较好理解，对吧？
所以说，即使奔驰很多车型，原厂用的是铱金火花塞了，理论寿命有8万km了，但是官方建议的保养周期还是3年或4万km，就叫作“用的比较费”。
三、可不可以不按规定换
虽然说开个3、4万km就要换火花塞，确实比较麻烦，当然也费钱，不过其实并不一定是非要很严格的按照标准来。
比如说，我们常见的原厂用镍合金火花塞的朗逸，保修期内，就按照保养手册规定，没办法，就这么弄。
但是过了质保期，去外面给它换寿命更长的铱金、铱铂金火花塞不就好了嘛。网上自己买，4个铱铂金火花塞价格也就是200到300左右，和4S店价格比一比，而且还包工时了。这个价格不就买到了更好的东西嘛？寿命也更长了，长了不止一倍了，就相对比较划算。
还有些车型，如果跑的公里数不多，确实也可以适当的降低更换频率。比如说奔驰规定的3年或4万km更换，如果平时跑得不多，3年才开了2万km，4S店让换，也可以选择再用一段时间看看的。因为火花塞寿命是通过电极间隙来判断的，正常的电极间隙是到，超过这个范围就要换了。
电装（DENSO）比较有名的，官网有个科普，火花塞每行驶1万km，电极大约磨损到。简单讲就是说，火花塞这个东西开的里程如果比较少，自己是不太会老化和磨损的，和时间其实关系不大，不是机油，主要还是看我们用。
需要注意的，从理论上来讲，这样延长保养周期的确是没什么问题，但由于每台车子车况的确也不一样，每年保养的时候，还是要定期检查一下火花塞的。换不换两说，检查还是要检查的。
他说要换了，我觉得”哎呀”是不是可以再用用？你拍张照片我看一下，间隙是有多少，给我量一下，这个大家也没有争议，我们也不会花冤枉钱。
四、4S店让我们4万公里换火花塞，为什么
所以总得来讲，4S店让我们4万km换火花塞，其实不一定是坑钱，因为部分车型，真的要这么干，2万km的也都有了。我们来判断，一是看保养手册，二就是让他量好了拍照发给我们，间隙还有多少？到底还能不能用？
如果出保了，或者真的开得比较少，我们不光可以用前面说的这个办法，甚至可以换时间、寿命更长的，更好的火花塞。
五、换更好的火花塞，真的能提升动力吗
换火花塞，一般都是做保养的时候一并弄上去的，但是保养做完了，火花塞换好了，感觉车子动力和性能，真的就变好了。到底是机油变好了？还是火花塞帮我变好了？自己怎么分辨的出来？保养，新的火花塞换好了，机油、机滤也是新的，如果不换火花塞，就把机油和机滤这么一换，最后对比一下就可以知道了。
吃货kumiko
铱(yī)金是稀有贵重金属，是铂和铱的合金，稀有程度在铂金之上。其熔点、强度和硬度都很高。颜色为银白色，具强金属光泽，硬度7。相对密度 ，性脆但在高温下可压成箔片或拉成细丝，熔点高，达2454℃。化学性质非常稳定，不溶于水。主要用于制造科学仪器、热电偶、电阻绫等。高硬度的铁铱和铱铂合金，常用来制造笔尖和铂金首饰。由于其极高的熔点和超强的抗腐蚀性，铱在高水平技术领域中得到广泛的使用，如航天技术，制药和汽车行业。
鳗鳗小公主
铱金比铂金更贵。铂金是一种稀有贵重金属，但铱金的稀有度更高，价格也更昂贵。铂金的市场价格通常在每盎司1000美元左右，而铱金的价格则高达每盎司5000美元以上。铱金具有极高的密度、硬度和耐蚀性，因此在航空航天、化学工业、电子工业等领域有着广泛的应用。
全能小吃货
普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化。
扩展资料：
不换火花塞的后果
1、燃油油耗的恶性增长。
2、发动机启动能力降低。
3、动力不足。
4、车辆行驶耸车。
5、发动机怠速不稳。
6、火花塞电极脱落损坏发动机。
7、汽车尾气不达标
参考资料来源：百度百科-火花塞
静水居士
汽车的火花塞是汽车上一个非常重要的零部件，别看这么一个小部件，却是关系着汽车行驶质量的重要的部件。发动机的每个缸上一般都会有一个，个别汽车上还会多一个，很多车主对于火花塞都是非常熟悉的。不过要注意一点，普通的火花塞是5万公里以后更换，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。
火花塞是发动机的点火装置，有点像咱们煤气灶上的那个点火器，它是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，那么火花塞多少公里换一次呢？
其实这个要取决于你的车的档次，或者说你的车用的是什么样的火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，最常见的镍合金火花塞寿命大概是在3到4万公里左右 ，铂金火花塞的寿命为5-6万公里，双铂金火花塞寿命为8万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到10万公里。一般的家用车都是用镍合金火花塞，稍微好一点的车用的是铂金或者双铂金的火花塞，具体可以打开爱车的保养手册，看看上面的规定更换里程。
如果火花塞出现问题，就跟煤气灶打不着火一样。不过一般的汽车上都有4个火花塞，有一个坏了不至于完全打不着火，而是出现动力的下降这就跟我们用4个煤气灶煮一个大锅，现在少了一两个，自热火就没那么旺了。如果都出现了故障，就会出现熄火打不着火等情况。
其实上面已经说到了，如果火花塞坏了还不换，会出现打火困难、抖动、熄火、油耗增加、动力下降等其中的某个或多个问题，这时候我们要及时去检查车辆更换火花塞，以免因为动力下降或者中断导致一些意外情况发生。
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