今天有啥考试

确定自己的笔试分数能上清华的那一刹那兴奋，其实已经淡了许多。考取北大或清华的MBA，是人生众多选择中的一个，但我想这会是一个不错的选择。尽管已归于平淡，但上清华这件事依然能登上我2020年大事记榜单。它的意义在于在这个美好的年龄，我任性地掀起了变化，去拥抱更折腾的生活。在30岁的年龄，大家都说女人开始走下坡路的时候，上天送了我这样一份礼物，与其说这份礼物是上天送我的，不如说是博雅汇老师帮助我实现的。备考过程中我选择博雅汇MBA课程可以说是做的最正确的决定之一，老师的课程专业又有趣，辅导的内容也十分丰盛，从行业分析研究、财务、市场营销，⌄再到人力资源、管理、战略。来参加辅导的同学的也是来自不同的行业，金融、互联网、地产、医药健康、文化传媒、农业、航天、服装、自主创业等。我是一期的学员，班里6-70个，每次上大课的时候很是欢乐。每次讲到案例分析的时候，各行各业的童鞋们都可以分享自己的经验。很开心在毕业多年后还能找到上学时的感觉，也很感谢博雅汇老师对自己的悉心辅导，最后祝各位备考中的学子都可以梦想成真!终身放心

我们在驾校学的基本都是应付考试用的，在驾校中学到的驾驶技能通常比较生硬。在实际的驾驶中，很多驾驶技巧是需要长时间的驾驶经验累积的。 1、学车技巧之换挡技巧 车辆起步后换2挡，40码左右换3挡。挂档的一大技巧是辨别发动机声音，高档低速时，会发出比较响的声音，而在低档高速时，正好相反，发动机会发出嗡嗡的声音。 2、学车技巧控制车速 首先要了解什么样的车速是最合适的，太慢太快都不好，太慢影响交通，太快会违反交通规则，一般来讲，60-80码的速度最安全，最适中。想要控制车速在60-80码间，最重要的技巧是踩油门的力度，新手经常容易出现猛踩油门的现象，车速会突然蹿升，无法保持稳定。驾驶员要根据不同的车型，感受油门力度和车速的关系，要养成缓慢踩油门的习惯，才能保持车速稳定适中。 3、学车技巧挂空挡 空挡用于临时停车，例如等红灯时间较长时，使用脚刹会导致刹车片和变速箱受损，所以此时应该挂空挡。但是空挡适用于平直路面，不适合在大角度斜坡使用。 4.学车技巧如何把车开到上街沿 把车开上街沿，一般是在街道上车位紧张时的解决办法。在将车开上街沿时，不要两轮一起开上去，要一个一个的上，避免避震系统的损坏。另外，在下沿时，最佳的方式是从侧面下。 上街沿是遇到特殊情况时的不得已选择，如无特殊情况不建议上街沿，长时间"凝"离合器，容易损坏车辆。 实际生活中的驾驶技巧不是说一说就能学会的，是需要在长期累积的驾驶经验中一点点总结，慢慢体会的，新手们开车时总是略显生硬，不过只要多多练习，也会总结出合适自己的开车技巧。 雪地驾驶方法：坐姿 当我们准备 驾驶车辆时，上车的第一件事就是调整正确的驾驶坐姿，尤其是在冰雪路面这种路况下，因为冰雪路面要比干燥路面更容易出危险，正确的坐姿会有助您在冰雪路面更好地驾驶车辆和更好地保证安全。根据下面的图片，我们把调整坐姿的步骤分为4步，并且每一步都不能乱。 第一步先从坐垫高低开始，由于这个步骤是关系到驾驶员视线的调整，因此它一定要优先于座椅的前后调节，你需要做的是让自己的视线保持到最佳，原则很简单，就是看得要远;座椅的前后调节很好判断，只需要右脚全力踩下刹车踏板后让膝盖保持一定的弯曲，它主要为了发生碰撞时可以有曲腿的角度;俯仰角度调节就更容易了，驾驶者能够清晰的看全仪表盘就算OK! 需要注意的是方向盘调节(包括高低和前后)，高低调节在不能挡住表盘视线的前提下进行;而前后的调整则会比较讲究!有个小窍门可以推荐，即让你的双手手腕放在“12点钟”位置后，手臂还有一定的弯曲角度，这么做会在全力转向时不觉得费力。然后就是要注意方向盘的握法，正确的握法是左手放在方向盘“9点钟”位置，右手握在方向盘的“3点钟位置”，并且双手拇指贴在方向盘的内沿，不能握在方向盘后。 雪地驾驶方法：起步 车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，有时越给油轮胎越是打滑的厉害，这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。 自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。另外如果是前驱车，在使用上面说到的方法时，需要注意的是挡位的控制，因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动，这时如果使用升挡的方法或许就可以解决起步打滑的问题;而四驱车的起步过程相对更好一些，但也需要注意缓踩油门;但对于后驱车来说，因为它的动力来自后轮，如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况，所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态并可以正常工作。 如果使用以上方法起步还是有困难，有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里，这时大家不妨试试利用倒挡和前进挡互相切换，让车辆前后移动利用惯性把车开出小雪坑。如果还是不行，找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的`大衣什么的垫在轮胎下，也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。 当然，如果车上备有折叠铲就方便多了，可以把小雪坑挖开，也可以铲一些沙土铺在轮胎下;要是您车上备有拖车绳那也很简单，可以让路过的车辆帮忙把自己的车拖出被困的地方。如果以上方法都无法让您脱困，那只有打电话叫救援了，这里要提醒大家一句，在等待救援时，如果长时间开着空调坐在车里等待，请不要把车窗关严，留一个小缝隙换气用。在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。 雪地驾驶方法：刹车 在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。我的同事曾经做了一个实验(点击这里查看原文)，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。在实际驾驶中，我们还可以利用降低挡位的方法帮助车辆减速，这种方法也就是我们经常说的牵引力制动，这种方法会一定程度上帮助我们减速。还有的朋友会认为给轮胎放些气，让轮胎瘪一些会增加轮胎的接地面积，这样也有助于刹车。其实这种方法是根本不可取的，我的同事之前也对这种方法做过实验(点击这里查看原文)，结果是60-0km/h刹车实验，低胎压轮胎的车辆在冰雪路面要比正常胎压车辆的刹车距离多出将近14米左右，所以建议大家在冰雪路面驾驶车辆最好不要给轮胎放气。 雪地驾驶方法：弯道及坡道 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速;如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。另外，建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤，如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道。 雪地驾驶方法：躲避障碍物 冰雪路面驾驶车辆最怕的就是前方出现障碍物，这时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向，关于刹车的方法文章前面已经介绍过了这里不再累述，而如果猛打方向，则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控情况。转向不足指的是虽然打了方向，但是由于道路湿滑，车辆没有按照预想的方向转向，而是继续保持原方向前进;转向过度是由于打方向过于急、快，并且路面湿滑，车辆出现打横甚至转圈的危险情况。一些有经验的老司机曾经告诉过我一个躲避障碍物比较有效的方法，就是在轻打方向的同时稍微给一点油，这样轮胎在转向的同时会得到一定的动力来按照司机设想的方向前进，这样就不会出现转向不足的情况，不过这种方法操作起来比较困难，对于一般的驾驶员操作难度比较大;而如果发生转向过度时，则不要踩任何踏板，还要注意迅速反打方向，在减速中慢慢控制住车辆的走向。 雪地驾驶方法：其他注意事项 冰雪路面驾驶要保持高度的注意力和预见性，对将要发生的事件作出预先判断，以便提前采取措施，防止因紧急情况发生时不能准确操作而发生事故;注意车速不要太快(建议保持在40km/h左右)，保持前后车距(至少是平时车距的三倍以上)，如果后车跟车太近，可以轻轻点一下刹车让刹车灯亮起，来提醒后车保持车距。另外，还要注意避免一边有雪一边没雪的道路，因为一侧轮胎在干燥路面而另一侧在雪地时，轮胎的附着力不一样，刹车时会出现向一边打滑的情况，弄不好还会出现车辆打横的危险。 在遇到下雪的天气，或是天气不好的情况下。都应该知道该注意哪些方面了吧，地上有雪更要注意一下车速的问题。还要能保证跟别的车保持距离，这是为了不发生追尾的事件。刚下完雪天气一冷地上就会冻冰，刹车的时候要小心的踩。防止车打滑现象，也是防止翻车的危险。 雪地驾驶小窍门： (一)路上积雪没有清理前，如果可以在家工作、学习、休息，最好不要在雪天上路。新雪刚落，或雪后冰雨，路面最滑，特别危险，坚决不要上路。 (二)出车前务必清理干净车上积雪，这包括车子四周所有窗玻璃(包括侧镜)，以便不影响视线。也需要把车前后灯上的冰雪清干净，免得别人看不到你的车灯，影响安全。必须把车顶的积雪扫干净，免得在行驶中发生“飞雪击车”的不必要意外。有些异常寒冷的地区，特许雪胎的使用。别忘了带上你的雪铲，免得路上需要扫雪而干着急。油箱如果剩油不多，不足以应付可能发生的路上长时间堵车而烧干的话，最好就近加满油后继续行车。 (三)保持足够安全的低挡慢速行驶。尽量顺着前面的车辙行驶，不要去压车辙两边的积雪，免得你的车打滑，也防止你的轮胎掀起积雪而影响你旁边的车子。积雪小路上可以挂二挡，有大的坡度可以挂一挡，积雪大路上可以挂三挡，既有效控制速度上限，也增加轮胎与地面的咬合与摩擦。不要跟车太近，按车速与路况保持足够的刹车距离。 (四)雪地开车慎用刹车。缓速主要靠少加油门与低速挡来控制。如果需要转弯，给出信号，松开油门后在转弯前的直路段早早提前刹车减速(不要临时猛踩刹车)。因为几乎所有的车子都有防抱死刹车系统(ABS，Anti-lock Brake System)，所以不要因为刹车过程中可能出现的正常刹车磨合噪音而惊慌失措。转弯前务必松开刹车，也不踩油门，仅仅用方向盘来控制转弯，边刹车边转弯是非常容易引起车子雪地打滑的(即使配置ESP，Electronic Stability Program)。即使转弯前减速不够而稍微超过安全转弯速度(～10 mph)，也不要用刹车来控制转弯，你的方向盘应该可以帮助你完成安全转弯的。实在来不及提前减速，就不要急忙转弯，等下一个路口也不迟。 (五)雪地换道。换道前给足够的时间提前量，出示信号，在换道不得不压雪而又不会让车轮掀起的积雪严重影响周围车子的情况下，缓速匀速(但不宜加速)完成雪路换道。不要因大家行驶缓慢而频繁换道超车。如果大家都开得慢，你就没有理由开快车。 (六)如果别人的车向你撞来怎么办?因为人的生命远远重于任何车辆，如果撞车无法避免，你需要采取最少伤害生命的措施，争取车虽毁而人不伤亡。也就是说，尽一切可能避免车体正面迎头相撞，因为那最具有潜在杀伤力。中学时代咱们都学过动量与动能。一部行驶车辆的动量是其质量与其速度的乘积(所以速度加倍，动量也加倍)。动量的向量正是速度的向量。而动能等于质量与速度平方的乘积的一半(所以速度加倍，动能则变成四倍)。正面相撞的两部车会把两部车的动量作一个转换(动量大的变小，动量小的变大，且有方向改变)。而动能越大，相撞的破坏力也越大。一部车的质量是固定的(除非你运载了很重的东西在车上)，所以可以改变动量与动能值的方法只剩下改变速度了。速度包括大小与向度(方向)。当打滑的车子朝你的车道方向飞奔而来时，你除了心里求告上帝拯救之外，还必须作最快的判断：我要尽可能避免与它正面相撞。 而达成这一目的的方法只有速度与方向的控制：或直行减速停下避开，或直行加速逃离，或左转(左靠)或右转(右靠)配合加速或减速而避开正面相撞。下面的讨论假定你无法靠直行减速或加速逃避撞车，必须要左右转(左右靠)避免正面相撞。 如果对方车反向而行打滑从你的左前方飞奔而来，你或者把车子转到左边(如果对方车大角度打滑，截断你的直行车道)，或者转到右边(如果对方车小角度打滑朝你左侧撞来)，避开正面相撞。当然，你不要转得过度而让车垂直撞在两边的门上，尤其如果你车里另有乘客。你只需要转到一个角度与对方车来一个“侧轻扫”(side swipe)，顺着双方车左(或右)前侧轻轻扫过去。 如果对方车同向而行从你的右前边打滑左靠占道撞过来，你可以考虑转到右边的道避开它(如果右边没有同行的车太靠近你而追尾相撞)或最多来一个自车左前与别车左后的“侧轻扫”，也可以考虑转到左边与该车并行(如果左边没有同向或反向的车)或自车右侧与别车左侧的“侧轻扫”。 同理，如果对方车同向而行从你的左前边打滑右靠占道撞过来，你可以考虑转到左边的道避开它(如果左边没有同行的车太靠近你而追尾相撞，或逆行的车迎头相撞)或最多来一个自车右前与别车右后的“侧轻扫”，也可以考虑转到右边与该车并行(如果右边没有同向的车追尾相撞)或自车左侧与别车右侧的“侧轻扫”…… (七)如果你的车打滑撞向别的车怎么办?打滑时，人的本能反应是边刹车边把方向盘往与打滑相反的方向转。这是错误的。轻微打滑时，不要担心，不要去踩刹车，也不用调整方向盘。严重打滑时，正确的方法是把方向盘往打滑的方向转(姑且称之为“同向转动”)，争取恢复你对方向盘与刹车的控制权，制止或缓解滑行。实在打滑失控了，对方也刚好不懂上述避免正面相撞的道理与方法，你唯一的指望就是通过“同向转动”，重新获得对方向盘与刹车的掌控，然后主动避开正面相撞。当然，总有束手无策坐以待毙的时候。祷告是唯一可以继续做的，帮助我们把生命交托给赏赐生命又收取生命的主。”

在日常中所称的MBA英文全称是MasterOfBusinessAdministration，中文名称为工商管理硕士，MBA就是专业硕士学位的一种。专业硕士的学习方式比较灵活，在职攻读和全日制攻读是其主要的2种学习方式。MBA属于管理学，管理学分很多个门类，工商管理是其中的一个分支。工商管理普通学硕和工商管理专业硕士得主要区别是：学术性硕士是管理学下设的工商管理一级学科，不需要太多工作经验，主要从事学术研究。专业学位性硕士就是工商管理硕士，也就是MBA，更看重综合管理案例教学，有很多实践环节，而且必须要有3年以上工作经验。MBA是综合性管理学位，课程如下：1.行为学与领导艺术；2.国际金融这门课主要是针对国际金融基础含义、金融历史大事件分析还有专题研究三个部分；3.企业营销管理；4.沟通管理与心理学；5.人力资源管理；6.证券投资；7.管理学思想史；8.企业财务管理；9.企业法；10.管理经济学；11.国际商务；12.供应链管理；13.运筹学（决策学）；14.商务英语（跨文化沟通）；15.战略管理；16.创业管理；17.会计学；18.国际贸易关于MBA是什么学历，有哪些课程都可以再到社科赛斯进行咨询，专业的老师会给出专业的答案。社科赛斯也是中国成立较早的MBA、MPAcc等专硕培训机构，核心业务涵盖MBA、MPA、MPAcc、MEM等专硕考前辅导、网络教育、考试研究及图书出版等。社科赛斯MBA提前面试辅导内容：考生背景评估，帮助择校；一对一材料修改，亮点提升；面试专业课辅导；一对多真实模拟面试。面试辅导班型有：私密直通车班、钻石直通车班、VIP精品直通车班、面试直通车班、面试精品班。社科赛斯MBA笔试辅导内容：英语二+管理类综合能力（数学+逻辑+写作）各科目的辅导。从基础阶段循序渐进，提练考点精华、重点、难点、得分点归纳总结，用有限的时间快速提练精华。笔试辅导班型有：词汇提高班、基础梳理班、系统强化班、模考讲评班、串讲点题班、笔试全程联报精品班、线上全程直播精品课、零基础速成班、十一密训营、30天魔鬼密训营、考前6天密训营。

MBA（Master of Business Administration，工商管理硕士研究生）是一种专业硕士学位研究生，与一般硕士研究生有所不同。MBA是培养能够胜任工商企业和经济管理部门高层管理工作需要的务实型、复合型和应用型高层次管理人才，而其他硕士研究生是培养具有扎实理论基础和较强的科研和教学能力的高层次科研型和教学型人才。MBA起初诞生于美国，经过百年的探索和努力，它培养了为数众多的优秀工商管理人才，创造了美国经济发展的神话和奇迹。MBA被誉为"天之骄子"和“管理精英”，成为企业界乃至社会敬重和羡慕的特殊人物，甚至在公众心目中被视为“商界英雄”。据统计，美国最大的500家公司的总经理、董事长等高层主管，绝大多数都是MBA。这一惊人的事实，是对MBA教育的成功业绩的最好说明。MBA意味着超群的能力、胆识、品德；代表着财富、地位、权力、荣誉；预示着希望、成功和辉煌。

以交大安泰MBA为例：

为强化学生的"创新力"，MBA的所有项目都既强调经营管理的方法与理念，又突出人文精神与文化底蕴，以提高学生的市场竞争力。安泰MBA项目设置系统的课程模块，注重理论与实践相结合。每位学生需要至少修满47个学分的课程，完成毕业论文的写作，并通过论文答辩，方可获得学历和学位证书。安泰MBA课程分为学位课和非学位课两大部分。学位课关系必须掌握的管理、经济、财务等基础知识和技能，非学位课则涉及不同管理领域内的专业知识和技能。此外，学生可以在选修课模块选择自己感兴趣的课程，以拓展知识面并提高学习的主动性。

2021年受疫情影响比较特殊，在这一年备考的岁月里，我们都曾无悔地努力过、拼搏过。考研的过程是人生历程中一笔宝贵的财富，这是一次自我挑战，自我突破，自我超越……⌄.在博雅汇学习的这段日子里，相信每位同学都感同身受：在照顾家庭的同时，一边学习一边还要工作，压力倍增。每个双休日的努力奋斗、每个夜晚的苦读拼搏，其中伴随着学习小组的互助激励，博雅汇教学与服务团队老师们的一路陪伴，MBA提前面试的悲喜，三轮模考的苦尽甘来…….所有这些都已成为我们考研路上永生难忘的回忆。一路上的收获有很多，总结来说的就是踏踏实实的跟着老师学知识，MBA联考考察方式虽然灵活但是万变不离其宗，如果能把基础打的十分牢固，那再灵活的试题也是有迹可循的。下午四点多查分的，查分的时候手都在抖，印证了“看过那么多道理，到自己身上还是紧张”，哈哈，还好最后成功上岸了！希望我的经历可以给你鼓舞和力量，也向大家推荐博雅汇的课程，选择它就对了！因为在分数比重上来说，作文算是大头。主观题，无论如何都需要完成；逻辑经过练习，我做下来不会拖时间，1小时完全可以完成；数学往往最卡我时间，一道题如果没有简便方法，往往要花上好几倍的时间。虽然加班很累，但是想到要关“小黑屋”，自觉牺牲午睡时间来看例题、写作业。其实上辅导班前，我是已经把数学忘得差不多，公式靠死记硬背确实不管用，还是要通过多做题，用的多了自然就记住了。所以数学基础不好的同学，还是要多做题，多看例题，多看老师的解题思路。一开始对逻辑还蛮有信心的，但是上课做题后信心被打击了一大半，痛定思痛，下决心踏实的静下心来看书。其实逻辑，大家都是在同一起跑点上，最多也就差在每个人的语感上，到后期应该就是差在理解能力上，通过刷题融会贯通。学习没有捷径，唯有静下心来去理解才会有收获。论证有效性分析，我采用的方法是先看，看陈君华老师的分析，如何去找重点，然后去理解每种逻辑错误的意思（这个在学逻辑的初期会学到），我个人认为要去论证一个观点错误，首先要清楚这类错误的形式是什么样的，其次才是他为什么错，才能进一步论证，另外三段式的套路非常的实用。