黑粉精灵
一、物流业务管理职能部门的费用处理物流业务管理职能部门主要负责物流业务的承揽工作和客户服务工作。其中，承揽工作主要包括物流业务的询价、方案设计、投标、合同签订等，客户服务工作主要包括维护客户关系、处理客户投诉等。物流业务的承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作。物流业务的前期开发工作会发生相应的资源耗费，如办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费用等。从理论上说，如果物流业务投标成功，则表明物流业务前期开发成功，从而相关费用应该计入物流业务的成本中。但是，根据谨慎性原则以及《企业会计制度》有关研发费用的会计处理原则，无论物流业务前期开发成功与否，其所发生的费用都应在发生时一次性计入期间费用。并且，物流业务的前期开发费用中有很大一部分是间接费用，很难界定不同的物流业务究竟应承担多少前期开发费用，难以选择合适的分配标准将这些间接费用分配于不同的物流业务。物流业务前期开发费用的间接费用属性也反映了将其作为期间费用处理的现实可行性。如果物流业务前期开发工作产生的费用适宜于作为期间费用处理的话，将其作为管理费用归集还是作为营业费用归集是另一个值得研究的问题。《企业会计制度》将有关研发费用列入管理费用，但笔者认为将物流企业物流业务的前期开发费用列为营业费用则更为合适。《企业会计制度》明确规定，营业费用是指企业在销售商品过程中发生的费用，包括企业在销售商品过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、展览费和广告费，以及为销售本企业商品而专设的销售机构(含销售网点、售后服务网点等)的职工工资及福利费、类似工资性质的费用、业务费等。根据营业费用这一概念的界定，物流企业物流业务的前期开发费用符合营业费用的本质属性。物流业务管理职能部门所承担的物流业务的承揽工作，也就是物流企业的市场营销工作，其发生的费用与一般工商企业的营业费用属性相同。物流业务的客户服务工作实质上是物流企业提供物流服务的延续，是物流业务的“售后服务”，所以开展客户服务工作所发生的费用也应作为营业费用处理。二、物流业务作业职能部门的费用处理根据物流企业物流业务的运作现状，物流业务作业职能部门主要是专设的物流业务运作中心及其下属分支机构，负责物流业务合同签订后的各个业务环节的具体运作。无论是物流业务运作中心还是其下属分支机构发生的机构设置费用与管理人员相关费用等都是因运作物流业务而发生的，应该将它们分别计入不同物流业务的物流业务成本。在制造业，将这一类费用归集为制造费用，而后通过一定的方法分配计入被生产产品的成本中。从与物流业关系密切的交通运输业成本核算的现行制度与实务看，运输业务成本包括运输业务运作职能部门的相关费用。现行的《交通运输企业成本费用管理核算办法》将运输业务运作职能部门的相关费用先归集为营运间接费用，再采用合适的分配方法分配计入相关的运输业务成本中。《交通运输企业成本费用管理核算办法》明确规定，营运间接费用作为运输业务成本项目，是指运输企业在营运过程中所发生的不能直接计入运输成本核算对象的各种间接费用，包括企业各个生产单位（车队、船队、装卸队等）为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、修理费、租赁费.保险费、物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、劳动保护费以及其他营运间接费用。显然，物流企业应设置“营运间接费用”科目用于归集与核算物流业务作业职能部门发生的机构设置费用与管理人员相关费用。但需注意，由于物流企业所运作的物流业务的不同，在实际工作中对于物流业务作业职能部门发生的机构设置费用与管理人员相关费用还应根据具体情况进行归集和处理。物流业务作业职能部门所发生的费用根据能否直接计入某一物流业务成本可以区分为直接费用和间接费用。例如，物流企业在承接较大的物流业务时会考虑设置分拨中心这一作业职能部门，根据物流业务运作方案的设计，分拨中心通常可以分为两类：一类为总分拨中心，负责接收客户方的货物并安排货物从该分拨中心至区域分拨中心或至货物接受方的发送;另一类为区域分拨中心，负责接收总分拨中心分拨的货物并安排货物的配送。如果分拨中心仅服务于某一项物流业务，则该中心发生的机构设置费用与管理人员相关费用应作，为直接费用计入物流业务成本;如果分拨中心服务于不同的物流业务，此时该分拨中心发生的机构设置费用与管理人员相关费用应先在“营运间接费用”科目进行归集，然后选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。除了分拨中心以外，物流企业的运输、装卸、仓储、加工作业等分支机构发生的机构设置费用和管理人员相关费用也需先判别其与某项物流业务的关系，然后作为直接费用或间接费用计入物流业务成本。三、物流业务费用处理的特殊考虑以上探讨的对物流企业物流业务管理职能部门、作业职能部门相关费用的处理符合外部报告会计的要求，但从物流企业的经营管理角度看，仅作这样的会 计处理尚不能满足企业经营管理的需要。为了反映物流企业提供某一项物流业务的实际成本水平与盈利能力，需要完整的成本信息，这时不仅要把物流业务作业职能 部门的业务机构相关费用包括在内，而且应将归集在“营业费用”科目中的可以区别归属于某一项物流业务的物流业务管理职能部门的业务机构相关费用包括在内。 例如，物流企业对某一项物流业务的投标成功了，即前期开发成功了，此时从物流企业物流业务经营管理的需要出发，应将能够明确界定的前期开发费用即物流业务 承揽费用作为该项物流业务的盈利分析的构成因素之一，即在考评该项物流业务的实际成本水平及其盈利能力时应将承揽费用考虑在内。同样，对于物流企业在投标过程中发生的物流方案设计费用，在投标成功之前作为前期开发费用列为营业费用，在投标成功之后，应将后续发生的物流方 案设计（调整、优化）费用直接计入所投标的物流业务成本中。根据企业经营管理的需要，还应将投标成功之前发生的能够与其他物流业务区别开来的物流方案设计 费用计入该项物流业务成本中。对于物流管理信息系统发生的费用，根据《企业会计制度》的规定，在自行开发的情况下，因能否开发成功具有不确定性，而将开发 费用作为期间费用列为管理费用;在外部购入情况下，作为无形资产最后摊销列为管理费用。但从物流企业的经营管理角度出发，对于开发成功且能区分不同物流业 务的物流管理系统开发费用、专门为某一项物流业务运作而购置的管理信息系统的摊销费用，应该计入该项物流业务成本之中。
暗旦无光
公路运输企业为了全面核算其成本，应当设置“劳务成本”账户。本账户核算企业对外提供各种劳务所发生的成本。发生劳务成本时记借方，月末结转到主营业务成本时记贷方，期末为借方余额，表示未完劳务的成本。针对公路运输企业的业务内容，可分设“车辆营运成本”、“营运辅助成本”和“其他间接费用”三个明细账户。1.“劳务成本――车辆营运成本”账户用来核算客车运输业务和货车运输业务的营运成本。为加强营运成本管理，也可以按车辆类型或单车进行成本核算。发生车辆营运的各种费用如司助人员工资及社保费、燃料费、轮胎费、保修费、大修费、折旧费、养路费、运输管理费等直接费用，以及分配转入营运辅助费用、其他间接费用时记入本账户的借方，期末结转主营业务成本时记入本账户的贷方，结转后无余额。2.“劳务成本――营运辅助费用”账户用来核算运输企业中为客运和货运提供劳务的辅助部门（如车场、修理保养车间等）发生的生产费用，并按不同的辅助部门分设三级明细账户进行核算。发生辅助部门的材料费、折旧费、工资及社保费、劳动保护费、水电费、办公费等记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后无余额。3.“劳务成本――其他间接费用”账户用来核算运输企业发生的不能直接计入营运成本和辅助成本的各种间接费用。发生车队管理人员工资及福利费、办公费、水电费、差旅费、劳动保护费、折旧费和其他费用等间接费用时，记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后本账户无余额。（三）车辆费用的归集与分配1.工资及社保费的归集与分配公路运输企业每月发生的工资应按人员分类分别计入相关的成本费用账户。司机、司机助手等直接生产人员的工资计入“劳务成本――车辆营运成本”账户；辅助生产部门人员的工资计入“劳务成本――营运辅助费用”账户；车队管理人员的工资计入“劳务成本――其他间接费用”账户，公司管理人员及其他人员的工资计入“管理费用”账户。同时，按照工资总额的客运） 40 800 ――营运辅助成本（保养车间） 27 200贷：应付职工薪酬 190 4002.燃料费用的归集与分配公路运输企业成本中燃料占很大比重，因此正确的计算耗用的燃料对公路运输成本的正确性具有重要意义。公路运输企业燃料消耗应按实际耗用数计入各类营运成本。目前公路运输企业实行满油箱制车存燃料管理和盘存制车存燃料管理两种办法。（1）满油箱制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产之初，由车辆根据满箱容积填制领油凭证加满油箱，作为车存燃料。车存燃料只是燃料保管地点的转移，它仍属于库存燃料的一部分，而不能作为燃料消耗。营运车辆每日工作完毕，驾驶员凭行车路单到油库加油时要加满油箱，以补足车存燃料的原领数。这种办法下，车辆当月加油数就是当月的耗用量，而且在车辆调出、停用、进厂大修和改装时必须办理车存燃料退料手续。（2）盘存制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动时，虽然也需加满油箱，作为车存燃料，但是每次加油时并不一定补足原领用的车存燃料数，它一般是按整数添加的。由于车存燃料数经常变动，因此每月必须对实际的车存燃料数进行实地盘点，然后按下列公式确定实际耗用数：当月实耗数=月初车存数+本月领用数-月末车存数经营长途汽车运输的企业，外地加油量较大，而油款结算一般较迟，为了及时计算燃料成本，可先按车队统计的燃料消耗数先记入燃料成本，待外地加油凭证到达后进行核对，调整差额。月末，车队应根据燃料领用凭证计算实际耗用量，与统计数字核对后，编制“燃料费用分配表”，据以入账。按车辆运输生产的情况分别计入劳务成本或管理费用。根据表中资料，编制会计分录如下：借：劳务成本――车辆营运成本（――车辆营运成本（货运） 41 560――营运辅助成本 5 050――其他间接费用 10 150管理费用 3 030贷：燃料 129 000 材料成本差异 2 0903.轮胎费用的归集和分配。轮胎是公路运输企业磨损快、消耗量大的一种汽车部件。汽车轮胎分为外胎、内胎、垫带三部分。轮胎费用通常在领用时直接计入劳务成本。由于外胎价值较大，也可以采用预提或摊销方法进行核算。预提方法是按车辆行驶胎公里的一定标准进行提取。借记“劳务成本”账户，贷记“预提费用”账户。领用新胎时，借记“预提费用”账户，贷记“原材料”账户。采用计划成本计价的企业，月末需要计算消耗轮胎应负担的成本差异。如果一次大量领用新胎，影响运输成本较大时，可以先通过“待摊费用”账户，在年度内分次摊销完毕。 [例8-15 ]天宇运输公司对车辆外胎采用按行驶胎公里预提的办法进行核算，对内胎及垫带采用当期计入劳务成本方法核算。20××年5月31日，公司车队根据轮胎领用凭证编制“轮胎费用分配表”如 8-15所示。根据表中资料编制会计分录如下：借：劳务成本――车辆营运成本（（货运） 29 000贷：原材料――内胎 9 600 预提费用 36 0004.折旧费用的计提和分配公路运输企业固定资产折旧的提取，对营运车辆折旧一般按工作量法计提，即按实际行驶千车公里计算折旧额，其余各类固定资产采用年限平均法计提折旧。计算公式如下：千公里单位折旧额＝月折旧提存额=千公里单位折旧额×实际行驶千公里车辆折旧应按不同车型分别计算。[例8-16 ]天宇运输公司20××年5月份计提固定资产折旧费如表8-16所示。根据表中资料，编制会计分录如下：借：劳务成本――车辆营运成本（――车辆营运成本（货运） 300 800 ――应付运输管理费30 3006.其他费用的归集和分配其他费用是指与车辆行驶有关而不属于以上各项费用的费用，如行车杂费、车辆牌照检验费、车辆清理费、过路费、过桥费、车辆冬季预热费等。其他费用一般通过银行转账或以现金支付。对发生的其他费用如果能够分清成本计算对象的，直接计入劳务成本各成本对象，如果不能分清成本计算对象的，则先列入劳务成本的“其他间接费用”账户，到期末按一定的标准进行分配后，再计入各成本对象。[例8-18]天宇运输公司20××年5月份，客车司机报销汽车过路费等费用8 000元，货车司机报销汽车过路费等费用12 600元，以现金支付。另发生车队各种管理费用18 900元，保养车间发生各种管理费用17 470元，也以现金支付（实际工作中按实际发生时进行账务处理，为简化手续，本题中作集中处理），根据有关凭证编制会计分录如下：借：劳务成本――车辆营运成本（――车辆营运成本（货运――营运辅助成本（保养车间） 17 470行车事故费用的归集与分配保养车间费用分配率＝根据保养车间费用分配表编制会计分录：――车辆营运成本（货运）80 400管理费用 2 412天宇运输公司20月份归集的其他间接费用为77 208所示。根据间接费用分配表编制会计分录：借：劳务成本――车辆营运成本（――车辆营运成本（货运劳务成本――其他间接费用 77 20810.月终计算并结转劳务成本运输企业对发生各种费用通过一系列的归集和分配，将生产经营费用最终归集到了各个成本计算对象，从而可以通过“劳务成本――车辆营运成本”明细账的记录，按月编制公路运输成本明细表，计算运输总成本和单位成本。计算公式如下：客车运输单位成本＝货车运输单位成本＝客货车运输换算单位成本＝[天宇运输公司20月份编制公路运输企业成本计算表如表8-18一、车辆费用1.燃料费3.修理保养费5.养路及管理费
一个老神仙
学会并且熟练了就会觉得简单。不会特别难的哟会计有两层意思，一是指根据《会计法》《预算法》《统计法》对记账凭证、财务账簿、财务报表，从事经济核算和监督的过程，是以货币为主要计量单位，运用专门的方法，核算和监督一个单位经济活动的一种经济管理工作；二是指进行会计工作的人员，有会计主管、财产管理、出纳等人员。
时光穿梭地鱼
针对公路运输企业的业务内容，可分设“车辆营运成本”、“营运辅助成本”和“其他间接费用”三个明细账户。
1， “车辆营运成本”账户用来核算客车运输业务和货车运输业务的营运成本。为加强营运成本管理，也可以按车辆类型或单车进行成本核算。发生车辆营运的各种费用如司助人员工资及社保费、燃料费、轮胎费、保修费、大修费、折旧费、养路费、运输管理费等直接费用，以及分配转入营运辅助费用、其他间接费用时记入本账户的借方，期末结转主营业务成本时记入本账户的贷方，结转后无余额。
2， “营运辅助费用”账户用来核算运输企业中为客运和货运提供劳务的辅助部门（如车场、修理保养车间等）发生的生产费用，并按不同的辅助部门分设三级明细账户进行核算。发生辅助部门的材料费、折旧费、工资及社保费、劳动保护费、水电费、办公费等记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后无余额。
3， “其他间接费用”账户用来核算运输企业发生的不能直接计入营运成本和辅助成本的各种间接费用。发生车队管理人员工资及福利费、办公费、水电费、差旅费、劳动保护费、折旧费和其他费用等间接费用时，记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后本账户无余额。
拓展资料：
燃料费用的归集与分配：
公路运输企业燃料消耗应按实际耗用数计入各类营运成本。目前公路运输企业实行满油箱制车存燃料管理和盘存制车存燃料管理两种办法。
1， 满油箱制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产之初，由车辆根据满箱容积填制领油凭证加满油箱，作为车存燃料。车存燃料只是燃料保管地点的转移，它仍属于库存燃料的一部分，而不能作为燃料消耗。营运车辆每日工作完毕，驾驶员凭行车路单到油库加油时要加满油箱，以补足车存燃料的原领数。这种办法下，车辆当月加油数就是当月的耗用量，而且在车辆调出、停用、进厂大修和改装时必须办理车存燃料退料手续。
2， 盘存制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动时，虽然也需加满油箱，作为车存燃料，但是每次加油时并不一定补足原领用的车存燃料数，它一般是按整数添加的。由于车存燃料数经常变动，因此每月必须对实际的车存燃料数进行实地盘点，然后按下列公式确定实际耗用数：当月实耗数=月初车存数+本月领用数-月末车存数经营长途汽车运输的企业，外地加油量较大，而油款结算一般较迟，为了及时计算燃料成本，可先按车队统计的燃料消耗数先记入燃料成本，待外地加油凭证到达后进行核对，调整差额。
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