东航会计控制飞机

集团：刘绍勇。 股份董事长：刘绍勇。股份总经理：马须伦。

这三个飞行员都有各自的职务。 一位是机长。 机长的主要任务是负责航班的运行安全。 又是副驾驶员。 这位飞行员的工作是全力配合机长完成这次航班任务，第三位是观察员。 这样的安排非常符合相应的运行要求。 三名飞行员表示他们的飞行许可证和健康证在有效期内，这说明他们的健康问题非常好，而且他们的飞行经验也满足了所有要求。 机长于2018年受雇为机长。

他的飞行时间达到了6709小时。 另外副驾驶座飞行员的总经验更长，已经达到3万多个小时。 第二位副驾驶座的飞行员，他的经验也达到了556小时。 三个飞行员平时都有好成绩。 而且，他们的家人也没有任何情况，很和平。 机长总飞行时间为6709小时，第一副驾驶员总飞行时间为31769小时，第二副驾驶员总飞行时间为556小时。 三名飞行员的飞行许可证和健康证都在有效期内，而且健康状况良好，飞行经验丰富。

最重要的是，有关专家表示，在飞行员手动控制的情况下，飞机不可能落到这个位置。 如果操作失误，如果飞机机械零部件正常，在下降中也同样有机会挽救。 由天气原因引起的事故概率也很低。 事故调查组确认，当时天气状况良好，适合航行，但无论天气多么恶劣，飞机都无法在短时间内垂直俯冲。 东航事故的原因很可能是飞机自身的问题。 据此前媒体报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中包括东航，在飞机检查中发现波音737NG机型机翼与机身之间的连接部件有裂纹。

根据东航MU5735客机三名飞行员的职务公布，MU5735驾驶舱共有三名机长！ 一位是掌握升降杆的机长，一位是副驾驶员，与之合作的机长，还有见习机长！ 三位机长经验丰富，尤其是坐副驾驶的机长，他一生都在飞行，是很多年轻机长的师傅，保持着接近一生的安全飞行记录！ 有副驾驶员的资深机长。 三位机长在飞行中失误的可能性微乎其微。

他们三个人健康状况非常的良好，飞行经历完备，平时的表现都比较好，家庭情况也比较和睦。

中国东方航空股份有限公司是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。

截至2015年7月，东航共拥有三百八十六架客机。

2017年3月，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币980亿元，同比增长5.03%，位居全球第七大航空公司。

建议把行737飞机下架，或者是重新更改，总感觉该飞机系统安全隐患没有完善

东航一架波音737飞机坠毁，波音737的安全性是有的，不然就不会有那么相同的机型在世界各地使用，但是对于飞机来说，也是同样存在故障，如果能够及时排查解决，就能够减少因为故障导致的事故，但是往往也难免因为疏忽或者突发事件的故障产生导致事故发生。

飞机其实和其他设备都是一样，都会存在不同程度的故障以及问题，所以就会产生一系列的问题。而飞机的使用贼更加的慎重，对于其的安全性肯定经过重重关卡的把关才能通过审核进行飞行，但是有时候也会有疏忽或者突发性故障，安全性我们可以不用担心，但是一旦产生问题，生存的几率就比较小，相对于高铁等来说。

一、 东航波音737飞机坠毁

东航一架波音737-800型号飞机在飞往广州的时候，途径广西梧州藤县时，不知是何原因，导致飞机突然的下降，虽然机长的回拉避免了对藤县居民的伤害，但是还是无法避免飞机的坠毁。对此，我们深感悲痛。飞机上132号人员，有上市公司年纪轻轻的财务总监，有亲友6人结伴准备才加友人追悼会，也有即将步入婚姻的年轻女性...这次坠毁，不单单是132号人，是100多个家庭沉重的悲痛。

二、 如何评价飞机安全性

飞机的安全性是可信的，因为常年在空中飞行的，对于其的设备安全以及飞行人员的训练有素，都是事故发生最少的交通工具。但是由于其交通的特殊性，一旦产生事故，往往是最悲痛的结局。根据多年来的空难实践表明，能够生还的人员是极少极少的。

三、往后的飞机故障检查应该更加慎重

此次事故的发生，也让航空公司更加注重飞机的故障检查，引以为戒的事故，让后续的飞机飞行得以更加安全。但是我们宁愿一开始的慎重检查，也不愿因为事故的代价来警醒。

祈祷，东航失事客机还能有奇迹发生。

东航波音737飞机坠毁，这只是一场意外，不能因为一次偶然的意外，就怀疑所有波音737型有安全隐患。