全国大概有多少民航一级建造师

截止到2018年应该在全国1600人。

一级建造师考斯的通过率通常只有13%，为什么只有13%呢？答：一级建造师考试学生，一般都是成年人，上有老下有小、在单位是核心骨干意味着工作忙、工作当中应酬多、喝一次酒就会忘记最近一周的学习内容，加上随着年龄的增长记忆力衰退，还会有许许多多突发事件困扰着他们，没有精力和时间去理解和记忆或者说准确记忆核心知识点，苦苦复习后又容易忘记，所以一级建造师考试不是难度大，而是我们备考时间和准确记忆理解出现问题。 加之国家宏观调控，因此能通过考试的少之又少！

有民航证的有多少人不知道 不过民航证书确实是比较稀少的 大立教育提醒 目前市场上民航的学习资料和教辅都是比较少的 需要自己多下苦工啊。。。

一级民航建造师10-13万/年为什么民航这么值钱?因为民航、铁路是要求最严格的专业由于民航、铁路专业对各方面的要求更高，难度也就相应较高，与别的专业工程中建造师只能在一个项目中担任项目经理的严格要求相比，机场明确要求“各施工单位应当加强注册建造师的人才储备，尽可能避免出现因不具备履约能力而放弃投标的情况发生”。由此可见，严格的专业要求，也使得一级民航建造师数量较少，难以满足市场需求。一级建造师每个专业都有自己的市场和独特的价值，大家在选择实务科目报考专业时一定要综合各方面的因素，选择最适合自己的专业。截至目前，我国一级民航建造师只有600多个，而当前新机场建设和老机场改建扩容的规模都非常大。在机场建设中，除了航站楼土建等不是民航专业工程，项目经理不需要民航建造师外，其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目，都需要民航建造师。按照住建部的规定，一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任，即一个项目至少需要2名民航建造师。那么一个新建机场至少就需要10名民航建造师(场道专业工程、空管工程、弱电工程、目视助航工程和航油工程)。如果工程比较大，还有可能分成多个标段，那么需要的民航建造师就更多了。另外，国家民航局“民航专业工程建设项目招标投标管理系统”自2018年7月1正式上线运行，建立了全国民航专业工程数据库，对招投标进行管理，严格锁定在建项目的项目经理，彻底杜绝一个单位就靠一个民航建造师到处投标的情况。从以上信息中就可以看出，一级民航建造师的数量简直太少了，远远不能够满足市场的需求，并且一级民航建造师的薪资待遇方面也非常不错，想要向这方面发展的伙伴们就可以考虑一下了。

民航机场 就一级建造师十大专业来讲 民航报考的人数是比较少的 主要是市场需求量小 大立教育提醒 报考一建选择专业 一定要根据自身工作需求 和当地市场需要。