民航一级建造师做什么

一级建造师的分类: 建筑工程, 公路工程 ,铁路工程, 民航机场工程,机电工程, 港口与航道工程 水利水电工程,矿业工程,市政公用工程, 通信与广电工程

一级建造师港口与航道专业主要从事与港口和航道相关的工程建设，比如码头建设、水坝电站等相关施工作业以及飞机跑道与机场建设等。随着国家经济实力的提高，不论是海上运输还是航空运输都将有更高的发展，港口、码头建设必不可少，建设水电站水坝工程的项目也会日益增多，飞机场的建设更是重中之重，这些工程项目的建设都离不开港航专业的建造师。由此可见，一级建造师港航专业的发展前景非常广阔，未来的就业形势也是非常乐观的，虽然现在从业这方面工作的人比较少，但值得肯定的是港航专业建造师以后会非常吃香，身价也会越来越高，港航专业建造师证书只会更加的炙手可热。越早考取港航专业建造师证书就会越早受益。

民航想挂靠是越来越难了。从事民航机场工程的单位就那些家，从18年大放一次通过率后，现在是证多使用单位少，想找到一家民航单位挂证很难。带业绩民航建造师的确很值钱，这点用证单位也知道，所以如果你是挂证的，单位不可能给你挂业绩，一般单位只会给有忠诚度的员工挂业绩，而不能工作只能挂证的，基本很难找到挂证的单位。

第一， 考题难度不一样：一级建造师（四门）比二级建造师（三门）多了一门《工程经济》，考试的内容比二级建造师的要难很多；第二， 报名条件不一样：一建至少要大专（工作六年，从业四年），二建可以中专（从业二年）。第三， 发的证书不一样：一建是建设部及人力资源和社会保障部，二建是建设厅及人力资源和社会保障厅；第四， 执业规模不一样。一级建造师和二级建造师的级别不一样。大中型的建设必须是一级建造师，二级只能做中小型的项目。具体每个专业不一样；第五， 挂靠的收入不一样，当然是一建高，二建低。现在越来越多的二建证书，基本不怎么值钱了，一建也在掉价。现在建设部在搞全国联网平台，估计以后挂靠不得行了。第六，一级建造师比二级建造师的范围宽，一建是全国性的（共计10个专业），二建是省级的（共计6个专业），所以一建比二建取得要困难。二个都是建设领域里专业技术资格。一建相对于一级企业，二建相对于二级企业以下。

一级建造师和二级建造师的区别

共10类：一级建造师（建筑工程）、一级建造师（公路工程）、一级建造师（铁路工程）、一级建造师（民航机场工程）、一级建造师（港口与航道工程）、一级建造师（水利水电工程）、一级建造师（市政公用工程）、一级建造师（通信与广电工程）、一级建造师（矿业工程）、一级建造师（机电工程）。不同类型、不同性质的工程项目，有着各自的专业性和技术性，对建造师实行分专业管理，不仅能适应不同类型和性质的工程项目对建造师的专业技术要求，也有利于与现行建设工程管理体制相衔接，充分发挥各有关专业部门的作用。

专业的市场价格还是不错的 就是市场需求量 有限 所以在选择专业的时候 一定要根据自己的工作需求 和当地市场需求。

✦ 一建《民航机场工程》执业工程范围：民航机场，土石方、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、高耸构筑物、电梯安装、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、金属门窗、预应力、爆破与拆除、建筑智能化、桥梁、机场场道、机场空管、航站楼弱电系统、机场目视助航、航油储运、暖通、空调、给排水、特种专业。港口与航道工程✦ 一建《港口与航道工程》执业工程范围：港口与航道，土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、爆破与拆除、港口及海岸、港口装卸设备安装、航道、航运梯级、通航设备安装、水上交通管制、水工建筑物基础处理、水工金属结构制作与安装、船台、船坞、滑道、航标、灯塔、栈桥、人工岛、筒仓、堆场道路及陆域构筑物、围堤、护岸、特种专业。一级建造师民航专业的发展前景非常广阔，未来的就业形势也是非常乐观。