地面锚杆二级建造师

2019二级建造师市政考试要掌握的流程，这里说的流程是什么呢？即道路、桥梁、浅埋暗挖、水处理等等。本文建设工程教育网为大家整理了2019二级建造师市政考试要掌握的流程，希望对各位有所帮助。免费下载学习资料>>　　(1)道路工程：　　1)道路工程施工：附属构筑物→路基填方或挖方→路床验收→底基层→基层→透层→下封层→底面层→中面层→(喷洒粘结层)→表面层。　　2)沥青混凝土路面施工：沥青混凝土摊铺→初压→复压→终压。　　3)水泥混凝土路面施工振动器的振动顺序：插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁(重)→振动梁(轻)→无缝钢管滚杆提浆赶浆。　　(2)桥梁工程：　　1)装配式桥梁施工：桩基施工→承台施工→墩柱施工→盖梁施工→支座安装→预制构件吊装→现浇板缝→混凝土找平层→桥面防水层施工一混凝土或沥青混凝土桥面铺装→安装伸缩缝→安装地袱、栏杆→照明。　　2)现浇预应力钢筋混凝土箱型梁模架施工：支架基础处理、验收(预压)一模板支架施工→模板(先底模、后侧模)一预压(基础预压就不做模架预压)一绑底板、纵横梁钢筋→安预应力孔道→安内模→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→穿预应力钢束→拆侧、内模板→预应力张拉→孔道灌浆→浇筑封锚混凝土→拆底模→拆除支架。　　3)悬臂梁施工：0#块施工→安挂篮→底模板安装→预压→侧模安装→绑钢筋→安预应力孔道、穿预应力钢束安连接器(先穿束)→安装内模、端头模板→浇筑混凝土→拆内模板→预应力张拉→外侧模板→挂篮至下一节段。　　4)箱涵顶进工艺流程：现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。　　(3)浅埋暗挖：　　1)地表锚杆是地表预加固地层的措施，适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段。地面锚杆(管)按矩形或梅花形布置，工序：钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→在孔口将杆体固定。　　2)管棚施工工艺流程：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆(向钢管内和管周围土体)→封口→开挖。　　(4)水处理工程：　　1)常用的给水处理工艺流程：原水→混凝沉淀或澄清→过滤→消毒。　　2)整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程：测量定位→土方开挖及地基处理→垫层施工→防水层施工→底板浇筑→池壁及顶板支撑柱浇筑→顶板浇筑→功能性试验。　　3)单元组合式现浇钢筋混凝土水池工艺流程：土方开挖及地基处理→中心支柱浇筑→池底防渗层施工→浇筑池底混凝土垫层→池内防水层施工→池壁分块浇筑→底板分块浇筑→底板嵌缝→池壁防水层施工→功能性试验。　　4)水池满水试验流程：试验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量测定→整理试验结论。　　(5)管道施工：　　1)雨水、污水混凝土管：沟槽开挖→基础施工→下管→安管→管座(包封混凝土)→砌筑检查井→抹带→闭水实验→填土。　　2)燃气管道施工工序：沟槽开挖→下管→管道安装、焊接→焊接质量检查→管道吹扫→强度试验→焊口防腐→回填土至管顶上方5m→严密性试验→敷设黄色印有文字的聚乙烯警示带→土方回填至设计标高。　　3)钢管焊接：对口间隙→管口焊接→外观检查→超声破检测→射线拍片(超声波检测与射线拍片用于抽检或在套管内无法进行强度试验的焊口)→吹球扫线→强度试验→管口防+腐→回填土→严密性试验。　　(6)施工成本管理的基本流程：　　成本预测→管理决策→管理计划→过程控制→成本核算→分析和考核。

2019二级建造师教材中的有哪些共同点和不同点呢？这些分别体现在哪些方面呢？本文建设工程教育网为大家整理了2019二级建造师市政考试要掌握的流程，希望对各位有所帮助。免费下载学习资料>>　　(1)快速路应设中央分隔带，全部控制出入口间距及形式，实现交通连续通行;支路不设中央分隔带，解决局部地区交通，以服务功能为主。高级路面强度高、刚度大、稳定性　　好;次高级路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，且维修、养护、运输费用较高。柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏—决于极限弯拉强度。　　(2)路基处理有土质改良、土的置换、土的补强三类。土质改良是通过各种方法增加路基土的密度，或使路基土固结，尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是在土中放人补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。　　(3)石灰稳定土类基层水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土;水泥稳定土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料;二灰稳定土抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。　　(4)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。0GFC混合料宜采用l2t以上的钢筒式压路机碾压。　　(5)梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等)来建造;拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造;刚架桥的梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间;悬索桥自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。　　(6)预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。　　(7)土围堰适用水深不大于5m，河床渗水性较小，流速不大于5m/s的河边浅滩;钢板桩围堰适用深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床，但有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰;钢套箱围堰适用流速不大于Om,/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中也可用于修建桩基承台;双壁围堰适用大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床。　　(8)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土;振动沉桩宜用于密实的黏性土、砾石、风化岩;在密实的砂土、碎石土、砂砾土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工，在黏性土中应慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩;静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N<20)、淤泥质土;钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。　　(9)基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。基坑内加固的目的主要有提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线，防止坑底土体隆起破坏，防止坑底土体渗流破坏，弥补围护墙体插入深度不足。　　(10)在软土地基中，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固;较浅基坑适用换填材料加固处理，深基坑采用水泥土搅拌、高压喷射注浆。采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域;长条形基坑可考虑采用抽条加固;基坑面积较大时，宜采用裙边加固;地铁车站的端头井一般采用格栅式加固;环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。　　(11)暗挖隧道内常用的技术措施有超前锚杆或超前小导管支护、小导管周边注浆或围岩深孔注浆、设置临时仰拱、管棚超前支护;暗挖隧道外常用的技术措施有地表锚杆或地表注浆加固、冻结法固结地层和降低地下水位法。　　(12)明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构;采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构;喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站结构一般采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。车站施工不采用盾构法。明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构;喷锚暗挖法隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱;盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。没有盖挖法施工隧道。　　(13)塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接;“T”形接头、十字接头和“Y”形接头，应在工厂加工成型。金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接;搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。　　(14)管道修复与更新中，局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。局部修补的方法主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。全断面修复有内衬法、缠绕法、喷涂法。管道更新有破管外挤和破管顶进。　　(15)热力管道在该处无任何方向位移的支架是固定支架;管道在该处允许有较小的滑动的是滑动支架;限制管道向某一方向位移用导向支架;管道有垂直位移时使用，不能承受水平荷载的则是弹簧支架。　　(16)有轴向补偿器的管段在补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定;有角向型、横向型补偿器的管段应与管道同时进行安装及固定。固定支架卡板和支架结构接触面应贴实，但不得焊接，以免形成“死点”，发生事故;。管道与固定支架、滑托等焊接时，不得损伤管道母材。　　(17)自然补偿是利用管道自身弯管段的弹性来进行补偿，波纹管补偿器是利用波纹管的可伸缩性来进行补偿，方形补偿器是利用4个90度弯头的弹性来达到补偿的目的，这三种都是利用补偿材料的变形来吸收热伸长。而套筒(填料)式补偿器与球形补偿器是利用管道的位移来吸收热伸长。　　(18)燃气管道焊口防腐，可以用石油沥青涂料、环氧煤沥青涂料、聚乙烯防腐涂层、煤油改性沥青涂料。而水泥混凝土路面填缝材料则采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类，还包括改性沥青类。　　(19)路基施工、基层施工、垃圾填埋场泥质防渗层施工，压实度要求含水量控制在最佳含水量±2%以内。沟槽管道施工、箱涵顶进施工、人工顶管施工都要求将地下水降至槽(坑)底500mm以下。各类管道回填土，其管顶以上500mm之内的人工回填是共同点，而燃气管道、热力管道、给水排水管道回填土的要求又各有不同之处。　　(20)给水、排水柔性管道回填土压实度应符合设计要求，当设计无要求时，应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268表3-l、表3-2的规定。柔性管道沟槽回填部位与压实度见下图。一般来说，混凝土管、钢筋混凝土管和预应力钢筋混凝土管属于刚性管道，其他材质的管道均属于柔性管道。　　(21)钻孔灌注桩刚度大、承载力高、施工复杂，用于桥梁的下部结构，也可用于深基坑的支护。钢板桩施工方便，可反复使用，可用于深度不大基坑的支护，也可以用于围堰的施工。而SMW桩只能用于基坑的围护结构中，不能用于围堰的施工。水泥搅拌桩，它没有钢筋或型钢，只能受压，不能受弯。不管是定喷、旋喷、摆喷，只是应用于地基土的加固。基坑的围护结构、围堰施工、桥梁的下部结构都不能用水泥搅拌桩。　　(22)给水、中水管道是压力试验;污水、雨污合流管道是闭水试验;水池是满水试验;热力、燃气管道是强度试验与严密性试验。给水、水池及热力管道的试验，试验介质是纯净水：污水管道、雨污合流管道有闭水试验与闭气试验。燃气管道强度试验设计压力大于8MPa时试验介质是水，设计压力小于或等于8MPa时，试验介质应为空气。而燃气管道严密性试验都是气压试验。　　(23)浅埋暗挖施工中，同是土壤压浆，有隧道内的小导管注浆，也有地面注浆。在地基处理中渗透注浆适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石，劈裂注浆适用于低渗透性的土层、压密注浆常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。电动化学注浆解决只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层。

您好，2019年二级建造师新版教材已于1月8号上市，各科目教材都有大的变动，《市政实务》教材总体变化情况如下：2018版325页，2019版357页。增加了32页。变化幅度30%左右。知识框架的变化技术部分由六节变成七节;增加一节;管理部分增加两节;招投标和造价;法规部分基本保持不变。(一)道路部分增加一小节城镇道路养护、大修、改造技术，局部变化新增沥青混凝土面层接缝形式;(二)桥梁部分：桥梁组成改变说辞，五大部件，五小部件删除。模板支架新增施工设计内容。新增一节桥面防水系统施工技术和一节桥梁支座、伸缩装置安装技术。(三)轨道交通：新增明挖车站施工流程，配图片。新增盾构管片拼装方式和联络通道。明挖法基坑施工内顺序调整，地下连续墙导墙作用改变说辞，增加图片(和一建同)。新增土方开挖内容。喷锚暗挖法新增格栅加工、锁脚锚杆，小导管和管棚技术参数有变(同一建)。新增一节工作井施工技术。(四)水处理场站：新增装配式预应力钢筋混凝土水池施工技术。(五)城市管道工程：增加补偿器图片，新增聚乙烯燃气管道安装。(六)新增导排系统施工技术;测量内容单独列为第七节。