铁路一级建造师有用吗

铁路工程一级建造师的就业行情受到国家政策方针影响很大。目前中国铁路里程才刚刚突破12万公里，而美国的铁路里程是23公里。我们这样一个国土面积辽阔的国家，航空运输价格过于昂贵，铁路是最佳虑项。2019年中国新开工铁路里程预计达到6800公里，比上一年增加45%。按照20万公里铁路里程的长远目标，起码还有10-15年的建设期。加上原有铁路老化的维修、改造，也就是说铁路工程一级建造师还有20年的红利可吃。完全不用担心拿到这个证书无用武之地！

建造师只能在施工方发挥增益作用，建设单位和监理都用不到，每个单位有不同自己对应的增益证书，如果想要每个跟项目有关的单位都用的到就考虑一下注册造价工程师或者注册安全工程师吧，因为每个项目都有造价和安全。如果专注甲方就考虑注册咨询工程师

最大作用就是额外挣钱的呢，至于其他作用没发现的呢

值得付出，挂靠收入很可观的。

铁路工程一级建造师就业前景好，但是考试通过的难度较大，通过率较低。一级建造师，是一种建筑类执业资格，是担任大型项目经理的前提条件。一级建造师执业资格考试设4个科目，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目。取得建造师执业资格证书、且符合注册条件的人员，必须经过注册登记后，方可以建造师名义执业。扩展资料：一级建造师注册需要的材料：1、初始注册申请表要在一级建造师注册管理系统上申报成功后自动生成打印，凡是不通过系统打印的申请表，一律不能上报。2、资格证书要将带编号页和相片页复印到一张A4纸上：新身份证要将反正面复印到一张A4纸上：劳动合同要用劳动部门制式合同，内容填写要规范，其中自申报注册之日起，原则上聘期不少于一年，不能使用简单的聘用协议。3、市建设行政主管部门要认真核实原件与复印件是否一致，一致的要在复印件上加盖“与原件一致”的印章。参考资料来源：百度百科--一级建造师

目前一级建造师证书的含金量还是很高的，值得付出精力，原因如下：　　目前一建证书的市场需求量非常大，2018年底住建部开展挂证专项整治行动，在自查自纠阶段，有超过10万人主动注销了一级建造师，一级建造师总数量由整治初期的63万人锐减到53万人。但是，我国建筑业施工企业有10万多家，从业人员达3600多万人，而这么庞大的队伍中取得建造师执业资格证书的建造师却只有五十多万人，远远跟不上市场的需求。　　有了一建证书薪资就有了保障，在一线城市中，平均薪酬最高的是上海，为14698元/月;其次是北京和广东，平均薪酬分别为13087元/月和12822元/月。二三线城市中，平均薪酬最高的是浙江，为13416元/月，薪酬水平已经超过北京;其次是重庆和天津，分别为12895元/月和12579元/月。　　一建证书更是证明自己的有利武器。由于行业的特殊性，很多工程项目和职位都是需要有证书才能任职的。同时在职场上，当两个能力相当的人一起应征某一职位时，一个有证书，一个没证书，你觉得公司领导会更偏向于哪个?

前两年比建筑专业的挂靠费高。但是今年，2013年，初始注册的一年连三万都上不了。铁路遇到冰河期了。不过如果你是干这一行的，就考这个证。有没有机会当项目经理不说，施工的经验会你的实务考试会有很大帮助。我也考了铁路专业的，现在还没挂出去。钱多少不说，关键是没有单位用这个证。啥时候铁路施工不光是国企，其他民营企业也可以参与进来的话，这个证就值老钱了。