造艺工程师考试

分类: 社会民生 >> 宗教 解析: 「夷」、「蛮」、 「戎」、「狄」分属东、南、西、北四个方向，不仅意味着少数民族方位的固定化，而且也意味着华夏中心观念的出现。与四方未开化民族相对的是居住在中心的文明之邦 「华夏」。把这种空间等级观念理论化的，就是上述的 「五服」或「九服」等「畿服」理论。「畿服」理论最终确立了「中心」与「周边」按照地理距离体现出的亲疏关系。这是一个呈现「同心圆」或「放射状」的包括中国内部和外部世界的等级秩序图谱。它已包含着「中国属内以制夷狄，夷狄属外以奉中国」的「夷夏」等级思想。《春秋公羊传》成公十五年十一月记载：「《春秋》内其国而外诸夏，内诸侯而外夷狄。王者欲一乎天下，曷为以外内之辞言之？言自近者始也。」唐朝狄仁杰也曾上表论说了这种关系：「天生四夷，皆在先王封域之外，故东距沧海，西隔流沙，北横大漠，南阻五岭，此天所以限夷狄而隔中外也。」21即使到了清朝，在《清文献通考》的总按语中也有说明：「中土居大地之中，瀛海四环；其缘边滨海而居者，是谓之『裔』。海外诸国，亦谓之『裔』。『裔』之为言，边也。」 夷夏之防”和传统技艺观的突破 近代中国要生存和发展，首先要在思想观念上破除“夷夏之防”和传统技艺观。“夷夏之防”和“华夷之辨”是我国传统的对外观念。传统技艺观则把儒学视为“本”，把艺事看作“末”，并且鄙视技艺，指为“奇技淫巧”，这是通向近代化大门的两道严重思想障碍。洋务官员们对此有可喜的突破。 这种突破的重要特征是从不可以“师”夷，到必须“师”夷，从封闭型转向开放型。这种转变，首先是由时局的变化使然。在中外武力较量中，暴露了中国的衰弱和落后。“穷则变，变则通”是这种转变的经典依据。李鸿章说：“盖不变通则战守皆不足恃，而和亦不可久也。”“再则是日本做出了有成效的榜样。日本君臣发愤为雄，选宗室及大臣子弟之聪秀者，往“西国”制造厂“师习各艺”，又购买机器，在本国制习，取得了能“驾驶轮船、造放炸炮”的成效，使英国人不敢小看。“日本以海外区区小国，尚能及时改辙，知所取法，然则我中国深维穷极而通之故，夫亦可以皇然变计矣。”“ 对这种转变，顽固守旧的官员具奏责难，洋务官员尖锐地作了驳斥。如同治五年(1866年)，总理衙门大臣奕忻等就批驳那种“以中国之人师法西人为深可耻者”是“不识时务”。奏折说：“西洋各国，雄长海邦，各不相下者无论矣。若夫日本，裹尔国耳，尚知发愤为雄、独中国犯于因循积习，不思振作，耻孰甚焉!今不以不如人为耻，转因萌至其人，将来或可突过其人，而独以学其人为耻，将安于不如而终不学。遂可雪其耻乎。②在学习外国的态度上，洋务官员理直气壮奏请“师夷”、取法“泰西”，指出就是孔孟复生，也不能不谈洋务、不师夷。‘若(华学)尚不足以制敌，则取彼之长益我之短，择善而从，又何嫌乎?”① “师夷长技”，早在第一次鸦片战争时，林则徐、魏源就提出来了。可惜被搁置了20年。李鸿章等洋务官员重提时，林公、魏公已作古，时局更不堪问。李鸿章指出：“练兵、制器、购船诸事，师彼之长，去我之短，及今为之，而已迟矣。若再因循不办，或旋作旋掇，后患殆不忍言。”⑥可见，这时洋务官员深刻感到“师夷”的重要性与紧迫性。这是洋务官员对“夷夏之防”观念的突破。 对传统技艺观的突破与“夷夏之防”观念的突破是相联系的。在中外强弱之势的比较中，洋务官员认识到，泰西各国所以强大，是由于他们重技艺，“专心一志”研究技艺，“不极其精不止”⑥。而且有专长的、有发明创造的受到奖励，得到专利，“获报甚厚”。“造艺能成就，名归之，利亦归之，故莫不争奇斗巧，以自求售。”。反观中国，“凡百工技艺、视为鄙事，聪明之士，不肯留意于其间，此所以少专家也。重儒学轻艺事，文武两途，舍“章句弓马”未由进身。读书人穷读四书五经，与实用技术“隔膜太甚”。要改变这种状况，就要“破拘挛之故习，求制胜之实济”，“仿西法”，重视学习、研究技艺，激励掌握技艺的人才。⑥沈葆帧、丁日昌、李鸿章先后奏请在科举考试中增设算学科、特科，改革考试内容，把“器数之学”引入人才选拔的考试中，以此改变士于观念、“鼓励作新”，开启风气。奕沂主办的同文馆算学馆不顾守旧大臣的非议，决然招收翰林院庶吉士、编修、检讨、在职官员及非在职的举人、秀才等正途出身“儒者”入馆研习天文、算学。这些都是对传统技艺观的重要突破。 上述观念的突破，是近代西方科学技术引进的前提，有开通风气、启动中国近代化进程的重要作用和深远影响。 new-class/articles/jyzyz_lw/2005-11-30/6604_1

易车讯 2022年11月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展，今日在北京798创意广场宏大开展，聚焦科技与艺术的美美与共，探索未来的XX可能。

展览以奔驰品牌史上能效最优的车型——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车为主角创造四大主题展区，并特邀泉州的蔡国强当代艺术中心首度呈现由国际知名当代艺术家蔡国强先生特别创作的数字焰火作品《行云流水》，旨在探讨汽车工业电动化转型历程中，科技与艺术的和鸣共振，人类与自然的繁荣共举，树立并引领“能效就是硬通货”这一未来电动出行的全新标准。

“对科技和艺术的共识，以及对可持续的共同追求，成就了梅赛德斯-奔驰此次与蔡国强先生的合作。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，“蔡国强先生借助不断发展的科技，打造对环境影响更小的艺术作品，以此展现艺术的全新表达方式。这种对于自然的崇敬与对艺术的开拓精神，也与梅赛德斯-奔驰的追求不谋而合。”

“VISION EQXX概念车不仅是一部概念车型，更是一次极富远见的科技探索，承载着我们对未来的构想。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“它是科技、美学与能效完美融合的典范，诠释了我们对未来豪华汽车的定义。通过VISION EQXX概念车，我们致力于实现豪华出行与可持续发展的和谐共生。”

艺术空间，解构未来

梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展整合不同策展空间，将对未来出行的探索延伸至美学与哲学层面。展览以世界上第一辆汽车“奔驰一号”与艺术家王伟的青铜马雕塑作品《伫》为引，揭开梅赛德斯-奔驰引领人类出行方式新思的篇章。

一条时光隧道囊括了136年中的多款梅赛德斯-奔驰概念车代表作，呈现品牌在历史长河中对科学技术的不懈求索，述说汽车工业的开启者、引领者与探索者永不磨灭的创新激情。“源生”、“仿生”、“风生”、“共生”四大主题空间，通过多元媒介互动，以艺术形式解构梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，步步深入，破解关于未来的XX可能。

VISION EQXX科技艺术展的命题，不囿于科技与艺术一体两面的哲思，更蕴藏着天地万物与人的并生共存。“源生”空间营造丛林之境，勃勃生机勾勒出VISION EQXX概念车研发过程中，设计团队所采撷的自然灵感与创新可持续材料，一切源于自然，又归于自然。

漫步“仿生”空间，随巨幅环绕屏幕中的帝王蝶与北极燕鸥自在游弋，一窥工程师从自然中掌握的能效密码。大量生物网格结构的力学形态与原理为工程师赋予灵感，通过仿生学铸件，实现轻量化与高强度的绝佳平衡，从而将VISION EQXX概念车的能效提升至全新水准。

“风生”空间中巨大的旋转风洞，回溯了奔驰1943年即开始进行汽车风洞实验的历史足迹。对空气动力学的不辍探索，积累成就概念车的惊人风阻系数，逐风无形。

艺想天开，创意跨界

从科技的坐标出发，梅赛德斯-奔驰以多元丰富的跨界文化与艺术合作，不断突破想象，拓展豪华的象限。此次，梅赛德斯-奔驰特邀国际著名当代艺术家蔡国强先生呈献最终的“共生”空间，展出其最新数字焰火作品《行云流水》。

曾任2008年北京奥运会与2022年北京冬奥会开闭幕式视觉特效艺术总设计的蔡国强，自上世纪八十年代起，便对传统烟火进行艺术创作，历经多年探索、实践与突破，如今已成为享誉国际的当代艺术家。

此番蔡国强受梅赛德斯-奔驰委约，首度尝试在真实的烟花中穿插数字化烟花：CG呈现的爆裂线条蜿蜒起伏，穿梭在白天烟花丛中，传递行云流水的意象，将东方自然美学的意蕴呈现于当代艺术语境中，令艺术家对于科技与艺术、人类与自然、瞬间与永恒的共同探索与品牌的目标紧密呼应。

蔡国强通过作品《行云流水》传递出以创新科技探索艺术的崭新可能，更饱含对“与万物和谐共生”的深沉思考，而这正与梅赛德斯-奔驰的可持续愿景彼此联系。对此，蔡国强表示：“这一次受奔驰邀约，在崭新的概念车科技艺术展上发表我的作品《行云流水》。这是我第一次尝试在真实的烟花中穿进数字化烟花。

感谢梅赛德斯-奔驰对艺术家和艺术机构、泉州的蔡国强当代艺术中心的支持！双方都希望共同探讨更丰富的合作形式，为艺术的持续生存发展提供更多可能。”

时值2022英雄联盟全球总决赛之际，“共生”空间还特别展出了梅赛德斯-奔驰与拳头游戏合作的品牌首款虚拟概念车和总决赛冠军戒指。作为首个支持电子竞技事业发展的豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰2017年正式成为英雄联盟全球总决赛™的中国区首席合作伙伴，创新拓展跨界合作的全新领域，为全球电竞文化的未来发展创造价值。

今年，梅赛德斯-奔驰与拳头游戏挥洒科技与艺术所长，联合创造品牌首款虚拟概念车Project SMNR，突破想象与现实界限，致敬创造精神。双方设计团队联袂打造的冠军之戒，其镶嵌的钻石由空气中捕获的二氧化碳铸造，融可持续情怀，刻志为星，淬梦为钻，致敬冠军。

科技造艺，能效为先

科学与艺术如同硬币的两面，以人类创造力为根基，将真理的普遍性视作追求目标。本次艺术科技展的主角：VISION EQXX概念车作为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，在贯彻“能效就是硬通货”理念的同时，更将前沿科技的艺术美感发挥得淋漓尽致。

设计团队与空气动力学专家密切合作，完美呈现技术与美学的兼容并蓄。VISION EQXX概念车的圆润车头与修长车尾模仿了水滴的形态，可伸缩的主动式后扩散器为车尾点睛，基于空气动力学设计，造就的超低风阻系数以优化能效。为模拟这一造型，它的前轮轮距比后轮宽50毫米，但设计师又以宽大的后轮拱这一精妙设计，赋予其均衡之美。20英寸镁合金材质轮圈外附有纯平外罩，与保险杠外侧的气帘和轮胎后侧导流孔配合，在削弱车轮紊流的同时，更凸显豪华美学。

高效的动力系统，充分利用每一分能量。VISION EQXX概念车拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG 高性能动力系统有限公司联手打造的900伏高压电池组，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。

车顶117个太阳能电池板，可为长途旅行储备相当于25公里的电量。由此，VISION EQXX概念车在今年4月完成了单次充电续航超过1,000公里的能效挑战，在6月的长途旅行中，更实现了单次充电续航1,202公里、百公里能耗低至千瓦时的非凡表现。

VISION EQXX概念车的终极追求是实现全生命过程的高效：利用更少的能量，获得更高的续航；以对大自然更小的影响，带来更加豪华的产品和便捷体验；以更少的浪费，满足个性化的电动出行场景。得益于创新数字化研发手段，VISION EQXX概念车仅18个月便从灵感驶入现实。

基于仿生学研究，工程师打造BIONEQXXTM后底板铸件、减震器圆拱、雨刷器支架等仿生学设计部件，实现了轻量化与高强度的绝佳平衡，助力概念车拥有1,755千克的超低重量。VISION EQXX概念车搭载的诸多可持续材料，如：可生物降解的纯植物编织门把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的细腻座椅等，为电动时代的豪华氛围赋予可持续的全新内涵。凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，VISION EQXX概念车全面突破技术壁垒，铸就了人与科技和谐共生的里程碑。

科技与艺术和鸣，人类与自然共荣，成就生生不息的自然魅力，揭示梅赛德斯-奔驰“能效就是硬通货”的未来真谛。梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展即日起至11月13日，在北京798创意广场持续展出，创想科技，致敬艺术，赋予“新豪华主义”人文底色，传递人、科技、自然和谐共生的美好愿景，延展关于未来的XX可能。