飞机维修工程师工作时间

就是修飞机的。

工作内容：a.在飞机到达后出发前，工程师进行飞机的例行检查，故障分析以及故障排除。b.飞机用配件及维修用工具的进出口、库存管理。c.机务用各种技术手册的更新以及管理。d.和机场业务相关部门之间的联络。工作时间：每天工作时间为8：30-17：30，轮班工作，无固定星期六和星期天及节假日休息。机坪作业时间为每天12：00-13：30左右，其余时间段在办公室进行其他业务工作及业务学习。工作场所：在飞机到达后出发前，在机坪（机场内飞机停泊的场所）上进行飞机检查工作，包括飞机外和飞机内，该时间段为露天工作时间

维修飞机的一般月薪在6000至16，000元之间。

飞机维修工程师主要负责检查飞机部件，设备和备件的完整性。他们负责飞机的维护并确保飞机的安全航行。维修行业具有很强的行业专长，较高的门槛和良好的人员待遇。

通常，需要飞机维修或相关机械和电气工程专业的大专以上学历。持有CAAC（更改为CCAR）基本飞机维修许可证，并具有飞机维修工作经验。除了基本许可证和相应类型的授权人员外，用人单位的首选。

教育培训：

一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

工作经验：

有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康，责任心强。

发展前景

飞机维修是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。在2008年，亚航（AirAsia）飞往国内外的航线共53个，航班每星期超过200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。

修飞机的一般月薪工资一般都有上万元。飞机许多人都坐过，但对普通人来说，怎么修飞机却是一个谜。据了解，业内人士说，目前飞机维修行业是一个朝阳行业。全国的飞机维修从业人员大约有11万人，拥有维修人员基础执照的人约4万多人。他透露，中国每年增加300多架新飞机，相当于新加坡所有的飞机，而每架飞机平均要配备二三十个人，因此对维修人员的需求还是在不断增加。

修飞机的也叫飞机维修工程师，是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC(已改为CCAR)飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。

学习的课程设置机械设计基础、电工与电子技术、液压传动与控制、空气动力学与热工基础、飞机机体维修、基本钳工实训等、工程热力学与气体动力学、发动机原理、航空发动机控制普通话、英语、韩语、日语等。