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“作为创业者，我们所有的机会来自于‘别人不信’。如果别人都信了，大公司就自己干了。”
悠跑科技创始人、CEO李鹏向《电动汽车观察家》表示：“因为他们不信我们信，我们all in，（所以）在两年时间中取得了一年半到两年的时间窗口。”
3月7日，悠跑科技发布了中国首个可量产全线控滑板底盘，并宣布首个整车产品-超级VAN将于年底启动交付，已收获国内外订单；与“越野e族”携手打造电动越野系列车型。
这次发布会，距离2022年1月——悠跑发布UP超级底盘过去了一年多。在疫情笼罩、标杆企业RIVIAN上市又滑落的这一年中，尽管悠跑更新了很多进展，但中国的滑板底盘细分赛道，似乎没有任何进展，仿佛“失去了一年”。针对滑板底盘的可行性的疑问甚至更多了。
“我对这个技术是支持的，但商业逻辑不支持。”同样从事滑板底盘业务的赵信（化名）表示。
“技术角度是合理的，但现实很骨感。”在企业内已将滑板底盘作为储备技术来看的王晓（化名）表示。
Rivian已经经历了资本市场从“信”到“不信”的过山车：从2021年11月179美元/股的高位下跌超90%至14美元/股。而在国内，“宁王”也已认认真真搞起了底盘。
但悠跑的滑板底盘有其“中国特色”，它能跑通商业化吗？
01
悠跑滑板：软硬一体化汽车操作系统
“中国错失了智能手机时代的操作系统，现在我们有机会做一个智能电动汽车操作系统。”李鹏在发布会上将悠跑的滑板底盘定义为“软硬一体化汽车操作系统”。
“软”在于悠跑自研的CCCA（通信、计算与控制架构）。
CCCA从概念上基本等同于2023年开始广泛上车的域集中式电子电器架构（EEA），其由通信网络UP Hub（超级枢纽）和计算平台UP HPVC（超算平台）构成。
UP Hub作为通信/数据传输架构，采用PCIe 技术，兼具以太网的高带宽和CAN总线超低延迟计算的特性。
UP HPVC则是一个底盘+智能域控制器。值得注意的是，悠跑自研的这个域控没有锁定某个芯片，已经和地平线、英伟达、瑞萨这样的芯片供应商达成合作关系，能够提供不同算力级别的产品单元。
李鹏表示，“悠跑做的是系统、通信和底层软件（组成的）控制层。通过标准化的通信，提供了API接口给上层（中间件、应用层等软件）。”
基于系统架构和标准化通信，悠跑的通信架构和计算平台均具备可拔插功能，以满足不同车型的智能化水平需求。
“硬”的部分是悠跑自研的一体化运动域控技术（UP VMC），以及落地成为硬件的全线控滑板底盘产品。
UP VMC可被看作是上层ADAS系统和下层执行器之间的“中间件”。基于线控技术，UP VMC基于ADAS系统感知决策后的指令，实现对转向、制动、驱动、悬架在内整个底盘系统的统一协调控制，可实现例如“一键冰面漂移”这样的深层驾驶模式改变。
相比于Tier 1和主机厂合作的底盘系统，李鹏表示悠跑滑板底盘具备三个特点：
滑板底盘打造的悠跑超级VAN或将于今年年底同时在商用车品牌和悠跑自己的渠道销售交付。
“就像Google也做手机一样，任何一个做底层操作系统的公司，必须有一个自己的产品形态，完成产品的验证，（也给）客户打个样，”超级VAN也是这样。李鹏表示。
02
场景智选模式：To B的Tier
“打个样”的还有悠跑自己的商业模式。李鹏将其称之为“场景智选”。与华为智选模式类似，可概括为将产品定义和终端（用户、场景）连接打通都做完。
具体而言，悠跑目前有两种合作模式。
其一是与主机厂合作，基于对产品应用场景的理解去定制车型。例如超级VAN包括上车体造型也是由悠跑完成，直接导入到主机厂的生产线中生产，之后在主机厂的渠道内销售。“等于它（主机厂）花了非常少的钱，在渠道内增加了一个纯电产品，在商用车中的（成本）竞争力还是非常强的。”
第二种是与物流公司合作，基于更加特定的场景进行定制。“针对某一个场景做定制将更新这个场景的（产品）体验。但由于我的研发成本极低，摊销没有增加。所以（定制化）车型的竞争力还在。”
李鹏强调，悠跑不做C端，立志于成为为大客户服务的大B端公司。
“我们可以将滑板底盘种的某些系统独立出来进行合作，但一定不是基于单组件的合作，也一定不是基于工程师服务的定制型开发合作……今天所有汽车行业的供应商tier 1都是我的tier 1，我不卖我的工程师的时间，我卖这个系统的产品。”
在李鹏看来，智能电动时代为滑板底盘的商业化提供了天然的机会。
首先如智能手机一样，汽车的差异化体现在上层空间的服务定义当中；
二是，电动化时代硬件标准化成为电动化预集成的基础。但正在快速革新的电池、电机技术，以及滑板底盘轴距刚性的限制，导致单一车企自研滑板底盘规模化收益的门槛极高。
“所以，我们创造的价值就是量的标准化。由于标准化，所以研发成本低，适配成本低。我的采购量大，因为我上面装了很多不同的车型。”
三是，同时具备整车、电子电气架构和软件架构集成能力的车企寥寥无几，为悠跑提供了足够宽的市场空间。
03
悠跑VS宁王、RIVIAN
那为什么Rivian会在资本市场遇冷，2021年热火朝天的滑板底盘概念在2023年少有提及？
李鹏表示从产品形态、商业模式、生态环境中，悠跑与RIVIAN、宁德时代滑板底盘合作项目，都有着巨大的不同。
在产品技术上，Rivian、Canoo等美国企业的滑板底盘还停留在电动化预集成上，而悠跑则在标准硬件基础上打造了包含完整通信、计算和控制的软件架构平台，以适应中国市场的智能化需求。
而宁德时代和越南Vinfast、中国哪吒的合作至少在电池上是排他的，悠跑则具备更强的灵活性；
在商业模式上，由于美国没有“造车资质”的限制，美国滑板底盘企业自己生产产品，使用自身品牌；宁德时代主要看重电池和底盘整合的机会；悠跑则是Trie 的大B端模式，以广泛的中外车企、新造车势力、科技企业为客户。
在产业生态上，美国滑板底盘企业在产业链上下游都面临巨型寡头。赵信也表示：“Rivian做不好的原因是收到下游产业链的掣肘，它其实决定不了啥。”
与美国高度集中化的供应商和汽车厂商生态不同，中国上游供应链不仅数量众多，而且商业合作模式灵活，配合度高，并且高度成熟，适应全球标准；下游作为客户的汽车品牌、互联网公司、场景使用者众多，为悠跑成为系统集成供应商提供了生态基础。
“RIVIAN不来中国，拿不到全球最大的电动市场、拿不到全球最好的供应链的支持，必然导致交付不行。所以不是滑板底盘的技术不行，只是大家在商业操作有很严重的问题。这件事，我认为有且只有中国能做。”李鹏表示。
04
悠跑在中国能跑通商业化吗？
但即使是在中国，“同行”仍对悠跑能否彻底跑通滑板底盘的商业模式持怀疑态度。
首先是法律法规的问题。目前，完全线控制动和转型系统的车型在中国是不合规的。此前英菲尼迪采用线控转型的海外车型在国内仍增加了转向柱。
对此，李鹏表示，尽管上车仍有机械部分，但“我们能达成线控所带来的用户价值就够了，制动的调校可以通过软件定义来实现就是我的价值。”
但有机械结构对滑板底盘软硬解耦程度是否有影响？
其次是产品形态。王晓认为，滑板底盘从形态上是非承载式车身，所以与商用车天然契合。
但更大规模的乘用车则采用承载式车身。要直接采用滑板底盘这个“零件”，使用现有车身系统则底盘力学不经济，彻底改造车身则又是一笔庞大的费用支出。
更重要的是车企对掌握核心技术的诉求。
李鹏在采访中表示，可以将滑板底盘中的部分系统拿出来做产品。可以想见或为上层的EEA和域控制模块，也正是目前车企向智能化转型过程中在着力建设的核心能力。
大众E3架构和、奔驰、上汽银河全栈解决方案、长安SDA架构、广汽埃安星灵架构、吉利银河OS无不是在力图打造适用于全集团品牌车型的统一电子电气架构、广义操作系统。
更勿论已经在集中式电子电气架构中提前探索两三年的特斯拉、蔚小理。
“客观来讲，滑板底盘对车企是有利，但从商业上整车企业很难接受这样的作法。”同样在探索过滑板底盘路线的王晓曾试图向乘用车主机厂推广类似的集成式技术服务，但仍是铩羽而归。
“现在资本已经趋向于产业资本了，现在做融资做VC的难度相当大，除非是赛道上就这一个。所以如果悠跑跑出来了，其它公司就不要指望了。”赵信表示。
2022年，悠跑完成了B轮融资，并在去年年底向向美国证券交易委员会提交了IPO申请。而且在采访中，李鹏还提到A股市场也给科技型企业提供了融资机会。
“作为一家创业公司，我们主要关注毛利和正向经营现金流。”李鹏表示：“专业化才能带来高效率。当行业回归到商业本质时，未来固化的汽车产业结构会随着成本结构变化而变化，今天汽车厂的形态一定会有优化。”
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小黑鬼佐二
市面上有许多的实木家具，出于外观装饰和本身性能特点方面要求，往往都会在生产和加工的过程中融入一些特别的添加剂，它们可能会在后期使用的时候释放出有毒有害的污染物质，所以不太适合儿童和老人选择，但是今天为大家推荐的实木儿童家具就不一样了，它们一般来说都意味着更加绿色环保的标准，而且在设计上面也比较卡通，能够迎合儿童的审美和偏好，有兴趣的的朋友可以参考下文购置合适的实木儿童家具。
一、实木儿童家具十大品牌最新排名
十大品牌排名1：好孩子-小龙哈彼
好孩子集团是专业从事儿童用品研发、制造和销售的企业集团。产品包括婴儿车、自行车、学步车、三轮车、电动车、婴儿汽车座、儿童木床、童装、餐椅、纸尿裤、哺育用具、浴具、安全用具、体育馆椅、儿童篮球架等十几个门类，几千个品种。好孩子在中国家喻户晓，是中国儿童用品第一品牌、中国驰名商标。
十大品牌排名2：芙儿优ForU
上海捷宜日用制品有限公司是集研发、设计、生产、销售、策划、服务于一体的专业化经营婴童睡眠用品的公司，现有自创品牌“芙儿优foru”，“第一站”，并拥有意大利顶级童车品牌英吉利Inglesina在中国的总代理权.借助上海、北京等国际大都市信息平台的优势，现已形成以品牌经营为核心的公司构架。其儿童木床产品系列也是相当不错的。
十大品牌排名3：全友家私
成都全友家私有限公司座落于成都市崇州羊马工业区,是中国最大的集研发、生产、销售为一体的大型板式家具企业之一。公司拥有完善的科研中心和强大的设计、研发能力,坚持"以人为本,创建绿人色居"的设计理念,引进德国、意大利的全套大型一流设备,运用先进的ERP信息管理系统和扁平化管理思想,确保了全友家具不断推陈创新、领导家具潮流。其儿童木床系列产品除了款式众多外，在环保质量上也是相当有保证的。
十大品牌排名4：小小恐龙
昆山小小恐龙儿童用品有限公司是专门从事儿童用品设计开发、生产、销售和服务的综合性公司。公司位于昆山市石浦镇兴浦南路183号，紧邻机场路，交通方便，去苏州工业园区和上海虹桥机场都仅需半个小时。公司占地亩，拥有塑胶、焊接、喷涂、装配4个车间，600多名员工。专业的儿童企业，所生产的儿童木床相信是很多朋友都十分信赖的吧，喜欢小小恐龙的小伙伴，不妨去看看其旗下的儿童木床系列吧。
十大品牌排名5：小天使
中山市隆成日用制品有限公司成立于1988年8月，是进入中山市的第一家台资企业，主导产品是婴童用品及儿童玩具、儿童木床家具等。经过近20年的发展，目前公司注册资金2000万美元，占地面积300亩，职工5000多人，年出口量达到7000多个集装箱，出口额达1亿多美元，拥有800多项专利。1998年，公司以“隆成集团”的名称在香港股票上市，同年又成立小天使婴童用品(中山)有限公司，以自有品牌“小天使”面向国内外市场。
十大品牌排名6：宜家IKEA
宜家家居(IKEA)于1943年创建于瑞典，销售主要包括座椅/沙发系列，办公用品，卧室系列，厨房系列，照明系列，纺织品，炊具系列，房屋储藏系列，儿童木床产品系列等约10，000个产品。首先在功能上种类繁多：从植物和客厅家居用品，到玩具和整个厨房，你可以找到布置你的家所需要的一切。其次，宜家产品系列在风格上种类繁多。浪漫主义者会与简约主义者一样找到自己需要的东西。最后，互为和谐的产品系列在功能和风格上同时和始终可谓种类繁多。
十大品牌排名7：宝宝好
宝宝好一贯倡导创新理念，拥有一支由几十位专业设计师、工程师组成的最具活力的产品开发队伍，每年投资数十万美元，用于产品的研究开发，并拥有200多项产品相关专利。产品自主研发，质量绝对有技术保障。中山宝宝好日用制品有限公司是一家专业生产婴童用品的外商独资企业，专业生产婴儿手推车、学步车、三轮车、滑板车、摇摆车、餐椅、儿童木床等产品。
十大品牌排名8：拉比LuckyBaby
金发妇幼用品有限公司,创建于1989年，位于美丽的“海滨邹鲁”美食之乡——广东省汕头市，毗邻著名的侨资“汕头大学”，是一家专业从事妇幼服饰及相关用品开发、生产、销售、服务的企业。公司实力雄厚，现拥有3万平方米的工业园、现代化的生产设备和先进的管理理念，还拥有一支优秀的产品开发队伍。在市场运作方面，公司提倡“以诚信打造市场，以文化推动品牌，以个性引导潮流”，坚持“统一形象、统一价格、统一管理、统一服务”的经营模式，在业内声誉日隆。公司现有两大知名品牌;“拉比”(LUCKY BABY)和“下一代”(XIAYIDAI)。“拉比”的儿童木床以舒适、自然、环保、时尚个性为风格特征。
十大品牌排名9：芙莱莎FLEXA
斯堪维亚是国内领先的国际儿童家具连锁零售品牌，旗下拥有flexa芙莱莎、lifetime、manis-h曼尼希、suwem苏文四大品牌儿童家具，斯堪维亚意为：汇集来自斯堪的纳维亚半岛的，特别是来自童话故乡—丹麦的，最安全儿童家具。得益于斯堪的纳维亚半岛丰富的森林资源和优秀的设计人才，该地区出现众多专业化儿童家具厂家，甚至成为世界儿童家具的设计和制造中心。
十大品牌排名10：多喜爱A-OK
"多喜爱"是在完善的科学理论系统上通过设计师的精细研究开发而诞生的青少年儿童家具品牌,"多喜爱"的开发应用了恒大公司最新的设计理论"家居交互式循环发展系统".本系统所指的是通过室内居住环境的家具颜色、造型、功能、环保等方面来促进青少年的性情、创造力、身体发育、判断力、情操等各方面的心智向良性方向发展,从而形成一个家居内循环互动生态系统,使得居住在布置着我们家具室内的消费者处于一个健康环保的生态系统中.这就是我们公司强调的健康不止是身体上的,还应该是一种身心愉悦的健康!
通过上文的举例可以得知，一般来说，提到了实木儿童家具，我们指的都是各种各样的实木儿童书桌，实木儿童床等等，它们都有一个共同的特征，那就是绿色环保，外观样式设计卡通，不仅具有装饰价值，还不用使得家长朋友们担心它们会释放出过量的有毒有害污染气体。除此之外，更进一步的可以得知市面上可以供大家选择的实木儿童家具的牌子是比较多的，我们可以从厂家的口碑质量评价方面入手，选择出靠谱的一款。
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